Ford Club Sweden

Tackar för ditt svar Bruno

jag får väl ta tag i det inom den närmsta månaden och börja demontera och känna på grejorna

Det är inte avancerat alls... de är en vanlig bult där nedre delen på 6-kanten på bulten är rundad och sen är den gängor ändå ut till den är slut, därav blir den grövre och tål lite mer :) Men som sagt, är man osäker så tar man ner tråget och skruvar bort skvalpplåten, då blir det äckligt tydligt :...

Nej, det rekommenderas egentligen inte :/ Ford använder en hävarm som sätts på remhjulet. Själv har jag en egengjord grov bult för nollningen som håller, men brukar alltid ta ner tråget för att se att det verkligen är i noll och sen sätta ett mothåll mellan vev och blocket inne i motorn. Gillar int...

nextuz skrev:Viktigt att byta sträckbulten som håller remskivan, den ska dras med 40Nm och sen ska den vridas 90grader

när man lossar och spänner remskivan , räcker det med tolken som mothåll då eller hur ska man låsa den för att inte dra sönder något?

roger248 skrev:Jo remskivan måste plockas bort.
Montera låsningen till kammarna och vevaxeln före du demonterar kamremmen.
sedan är det bara att skruva.

Okej Roger, jag ska göra ett försök till med en mindre verkstad och höra om de kan göra jobbet annars får jag göra ett försök

Stort tack för snabba svar!

Med dom grejorna så är det inga problem. Remskivan behöver man inte lossa om man har tolken va? är där något annat man bör ha i åtanke när man ska dra ihop det? det verkar ju ( från videos på youtube ) kunna bli ganska bra med plats att få på remmen när man plockat bort exp.kärl och motorfäste när ...

undrar om man klarar ett byte på focus med zetec 1,6 motorn om man har följande tolkar. http://www.ebay.com/itm/5-x-Engines-Timing-Locking-Setting-Tool-Set-For-Ford-Mazda-Fiesta-Volvo-/281544362245?hash=item418d5a0905:g:G6UAAOSw~gRV6vY~&item=281544362245&vxp=mtr är där mer viktiga saker att tänka på...