Ford Club Sweden

Nu är de fixat o klart, passade på att byta belägg på båda sidor i bak. Nu ska dom väl bara kolvarna gå till sig lite så dom hamnar i rätt läge om ja förstått allting rätt

Tack för hjälpen ni som svarat i tråden

Mvh

SK Racing skrev:Ja skruva du in kolven i botten när du monterar ihop bromsarna så justerar den ut sig själv vid bromsning.

Kolla även din handbromsvirer, dom brukar rosta ihop efter några år.

Ahaa, okej. Tack så mycket för ett snabbt svar. Ska fortsätta dona under eftermiddagen. Återkommer med resultatet

Mvh

Bromsok med handbromsen i själva kolven skruvas tillbaka samtidigt som det läggs lite press på kolven. Luftnipplar och andra skruv/skarvdon till bromssystem har varenda biltillbehörsfirma. Okej, är kolven självgängande/justerande när man lägger tryck på den? För bromskolven sitter på en gängad stån...

Tack för svaren, har idag fixat vf, Hittade en som sålde ut nyrenoverade OK svinbilligt, så istället för o krångla med det gamla så bytte jag. På de gamla oket va tätningen pajj och kolven gick ju sådär lagomt trögt, eller ja den satt fast hehe. Ang bromsen vb så tog ja ur kolven och kolla hur de så...

Tjo, har fått kärvande bromsar på förarsidan på min 89ans sierra 2.9, Fram respektive bak. Dom ligger på o blir väldigt heta.Både vf o vb började kärva samtidigt. kollat vätskan om de försvinner nåt ur burken men ikke. Bromssystemlampan ( och en gul lampa med en bil och nåt mer på,antislir? ) lyser ...

Sådär, nu lever fjården igen. men går som en påse nötter. Måste nog finjustera tändningen snarast. Hojtar till när den går som folk. (om ja får den o göra de hehe)
Tack alla för tipsen och hjälpen ja fått av er...

// Markus

Okej, tusentack för tipsen gurra! imorrn blire mecka av. Återkommer ev imorrn med besked om hur de gick. Om de va de som är felet lr inte...

// Markus

Strobba när du kör på startmotorn så du ser att du har 12-18 grader nånstans, och dubbelkolla att du är på rätt halvvarv (kompression i ettans cylinder när rotor pekar på ettans stift). /Gustaf Lite uppdateringar då. nu är de väldigt nära. bilen startar nu iaf fast går bara på 3, 1an går inte. Måst...

Strobba när du kör på startmotorn så du ser att du har 12-18 grader nånstans, och dubbelkolla att du är på rätt halvvarv (kompression i ettans cylinder när rotor pekar på ettans stift). /Gustaf prata med en kompis igår som har en strobblampa, han ska ge en hjälpande hand idag ev. nu borde jag/vi få...

Har hållt på o fippla ett par timmar nu, men får inte ordning på tändningen än. Kom underfund med att fördelaren stog inte riktigt i noll-läget. Skruvade lös fördelaren, och tog ur den för att skruva i den så att den står rätt i förhållande till kamhjul och remhjul. Men tror att den står lite fel fo...

Tänder den inte när du sprutar startgas i insuget så har du ingen gnista som duger (eller så öppnar inte ventilerna - visst är kamremmen hel?). Tändmodul och fördelare finns det väl drivor av på närmsta skrot men de går sällan sönder... /Gustaf Kamremmen är nybytt, motorn nollad :) ( efter de vart ...

sköna bilder, såg bra kul ut. grym åpel på häng =)

Går den inte med startgas har du ingen tändning. Kolla att du har spänning till spolen och tändmodulen. Vad har du bytt? Testat annan fördelare? Annan tändmodul? /Gustaf Gnista finns de, så de borde inte vara de som ställer till det. :confused: har bytt rotor,fördelarlock, tändkablar,tändstift. imo...

Nu är typ allt i tändväg bytt. men den hoppar fortfarande inte igång. har testat med startgas i insuget utan resultat. kan de vara databoxen, llmén eller nå sånt? gärna fler förslag...

Mvh// Markus

Läs ut felkoderna, ta kompressionsprov. Kablar i "skapligt" skick kan vara dåliga - min erfarenhet är att brukskörda Pintos gärna vill ha nya kablar med cirka 3 års intervall, speciellt om det är billigare piratkablar. /Gustaf Okejj, tack gurra. jag tar o kollar över kablarna till o börja med. lätt...