insprutningskonvertera transit
-
Klister
insprutningskonvertera transit
Jag har en transit -91 med förgasarinsprutning. Detta sustem är totalt värdelöst och har havererat delvis(drar löjligt mycket mer soppa än förr). Min tanke är att byta till riktig insprutning. Vilken annan ford kan jag ta ett lämpligt insugsrör med riktiga spridare från?
Kör ford med vanliga bosch-spridare? skulle nämligen helst använt med ett bosch LH 2.4 från en saab som jag har liggandes.
Kör ford med vanliga bosch-spridare? skulle nämligen helst använt med ett bosch LH 2.4 från en saab som jag har liggandes.
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hm...vad sitter det för motor 1991? Pinto (enkel överliggande kam) eller DOHC?
Båda finns med insprutning men jag är inte säker på om de insugen får plats i Transit. Det borde funka, men...
Ford använder vanliga (högohmiga) Bosch-spridare. Att testa LH 2.4 vore intressant, man kan säkert få det att funka rätt okej.
/Gustaf
Båda finns med insprutning men jag är inte säker på om de insugen får plats i Transit. Det borde funka, men...
Ford använder vanliga (högohmiga) Bosch-spridare. Att testa LH 2.4 vore intressant, man kan säkert få det att funka rätt okej.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Klister
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Japp, Pinto.
Insug från Sierra med Pinto (SOHC, enkel överliggande kam) passar mot toppen men helst ska man anpassa insugskanalerna en aning, eftersom spridarna sitter precis i skarven mellan insug och topp, vid kanalens överkant.
Det står EFI på insuget, och det är böjt uppåt med plenumet bredvid/ovanför ventilkåpan.
/Gustaf
Insug från Sierra med Pinto (SOHC, enkel överliggande kam) passar mot toppen men helst ska man anpassa insugskanalerna en aning, eftersom spridarna sitter precis i skarven mellan insug och topp, vid kanalens överkant.
Det står EFI på insuget, och det är böjt uppåt med plenumet bredvid/ovanför ventilkåpan.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Klister
Sådär, nu börjar set ordna upp sig!
Jag köpte ett efi-insug på skroten för 200 och letade i mina gömmor och hittade ett bosch lh 2.2.4 från en saab9000 på vinden i verkstan.
Jag gjorde en enkel adapterplatt så jag kunde använda saabens gasspjällhus mot fordinsuget. Saabens spridare passade kalas men dom är inte likadana där nålen sitter. Jag behövde fila upp hålen i toppen en aning, men det var inga problem med en roterande fil. Jag fick modifiera insugsröret där fordens tomgångsmotor sitter skruvad. JAg borrade upp och satte i rörhylsan från saabgrenröret istället så att jag kan köra med saabens tomgångsmotor som sitter med slangar, istället för skruvad direkt mot insuget som fords gör.
JAg drog in kabelhärvan genom torpeden till handskfacket och snodde spänning, tändningsplus och skarvade på en varvtalssignal borta på tändspolen. Tog ur fordens pumprelä och satte dit tråden från saabsprutets relä istället. Sen var det bara att starta! Tyvärr är den luftmassamätaren jag har kass, så den gick lite illa när jag gasade, men tomgången är 100%. Ska prova imorgon med en ny LMM.
Jag köpte ett efi-insug på skroten för 200 och letade i mina gömmor och hittade ett bosch lh 2.2.4 från en saab9000 på vinden i verkstan.
Jag gjorde en enkel adapterplatt så jag kunde använda saabens gasspjällhus mot fordinsuget. Saabens spridare passade kalas men dom är inte likadana där nålen sitter. Jag behövde fila upp hålen i toppen en aning, men det var inga problem med en roterande fil. Jag fick modifiera insugsröret där fordens tomgångsmotor sitter skruvad. JAg borrade upp och satte i rörhylsan från saabgrenröret istället så att jag kan köra med saabens tomgångsmotor som sitter med slangar, istället för skruvad direkt mot insuget som fords gör.
JAg drog in kabelhärvan genom torpeden till handskfacket och snodde spänning, tändningsplus och skarvade på en varvtalssignal borta på tändspolen. Tog ur fordens pumprelä och satte dit tråden från saabsprutets relä istället. Sen var det bara att starta! Tyvärr är den luftmassamätaren jag har kass, så den gick lite illa när jag gasade, men tomgången är 100%. Ska prova imorgon med en ny LMM.
