Ford Club Sweden

Har en transit från 91, som har fått nedslag på besiktningen för att den har dålig återgång på styrningen.
Har fått den uppmätt hos en däckfirma, och Castervinkeln är c:a 2 greder, enligt protokollet bore den vara c:a 5 grader.

Om man lyfter upp framvangnen och tar tag i hjulet, kan man vrida det manuellt, så jag tror att problemet är att Castervinkeln är för liten.

Är det någon som vet hur man justerar den?

Flyttar man axeln längs bladfjädern, eller ska man lägga brickor vid axelfästet för att vrida den?

Vilken typ av framvagn har du ?

Dom mindre modellerna har väl nån typ av fjäderben ( McPherson ) och där vet jag inte !
Dom större har ju stel axel och där får man släppa kramporna och stoppa in kilar mellan axeln och bladfjädern ( jag modifierad några kilar till en gammal volvo lastbil ! ) , rätt simpelt egentligen !

// Micke

Tack för svaret Micke!
Jag har en av de större modellerna. Tror den heter L190. Den har i alla fall stel framaxel.

Tack för tipset, jag ska jaga kilar...
Vet du hur sora dom är i bakkant?
Kan man bygga egna, genom att fräsa av en 2-3mm metall bit till en kil?

//Ola

Nu vet ju inte jag hur framvagnen ser ut på en transvestit, men det är inget som trögar?

Det är inget knutkors på rattstången, bussning/ar eller kuggstång som trögar pga brist på olja/fett.

Troligen inte SK Racing,
Om man hissar upp framvagnen, så är det inte "trögare" att vrida julen, än på min Volvo.
Kanske inte den bästa gämförelsen men, det borde ge en indikation på att det är något annat.

Om jag fattat saker och ting rätt, så är det caster vinkeln som "bestämmer" "hur mycket" bilen vill svänga tillbaka till "rakt fram".

//Ola

Hej igen

Ang. göra egna kilar så är det nog inget problem för en händig man , se bara till att det blir rätt vinkel på dom så att anläggningen blir OK !

Sen så är det ju spindelbultar på dom där och det ligger axialnållager i ena ändan som ska ta upp trycket som blir av bilens tyngd , om dom är osmorda eller trasiga så brukar dom vara rätt lättstyrda obelastade ( Hjulen upphissade ) men gå väldigt tungt när hjulen är i backen !

// Micke

Cosworth 4x4 skrev:Hej igen

Ang. göra egna kilar så är det nog inget problem för en händig man , se bara till att det blir rätt vinkel på dom så att anläggningen blir OK !

Sen så är det ju spindelbultar på dom där och det ligger axialnållager i ena ändan som ska ta upp trycket som blir av bilens tyngd , om dom är osmorda eller trasiga så brukar dom vara rätt lättstyrda obelastade ( Hjulen upphissade ) men gå väldigt tungt när hjulen är i backen !

// Micke

+ att det är väldigt vanligt fel på dom.

Hej
2 Grader räcker väl för att få återgång på hjulen efter sväng, lägger du upp den på 5grader och framlassar den lite så orkar du knappt vrida på ratten (men den går stadigt rakt fram) problemet är med stor säkerhet att spindlarna skurit/rostat ihop som micke beskriver ,när dessa transiter var nya så tog spindelrenoveringar en stor del av Fordverkstadens tid

Tack för tipset Micke. Jag ska kolla spindelbultslagret.

Har ingen aning om vad som är "bra" caster, vet bara att verkstaden som gjorde hjulinstälningen, anmärkte på att den var 3 grader "fel".
I protkollet står 1.8 grader och bör vädet ligger på 5...

Eftersom jag inte kunde hitta något annat uppenbart, så var deta min huvudmistanke, men nu har jag en annan, sipndelbults lagret.

Än en gång, tack för all input.

//Ola