Ford Club Sweden

Har en transit 77 som ska bli biltransport. Så är det någon som gjort en förlängning?

Måste man göra en sfro besiktning?
Nu är väll bilen 4M men eftersom det suttit ett husbilsflak på så är den reggad till längden 5,5m så man borde ju kunna förlänga upp till det utan regbesiktning.
Skulle dock helst vilja förlänga en liten bit till.
Och helst flytta bakaxeln bakåt. Men om man gör det blir det då amatörbyggt?
Har hört att det då ska bil skatt på bilen. hur ligger det till?

Om bilen förlängs (ökat axelavstånd) blir det normalt sett krav på SFRO-besiktning men det blir som ombyggt fordon (så länge du inte byter kaross också...).

Tänk på att axelns placering, överhäng och påbyggnadens vikt påverkar vilka axeltryck du får, det påverkar i sin tur hur mycket du kan lasta. Det är klokt att räkna lite på det innan man bygger.

Byter man till en kraftigare bak/framaxel i samband med SFRO-besiktningen kan man ibland öka axeltrycken lite men med originalaxlar är man låst till Fords värden.

/Gustaf

En dubbelhjulsaxel är nog ett bra val o montera om det inte redan sitter, dvs en Dana 60 och den är ju dessutom skottsäker enligt alla jänkefanatiker så det bör ju vara ett bra val.

Ok. då vet jag.

Det sitter nu dubbelhjul och har totalvikten 3500kg. totalviktsfördelningen nu är 910kg framaxel och 2590 bakaxel.
Hade ev tänkt flytta bakaxel 1M bakåt så 4m axelavstånd 3 nu.
men det kanske är dumt då det antagligen blir lite mycket vikt på framaxeln. eftersom det garanterade framaxeltrycket endast är 1150kg. Så det blir nog som det är nu.

Tänkte även byta motor. Sitter en som jag inte vet vad den kommer i från men troligen sierra på 66kw.(reggad med den) Den är iaf slut. Tänkte ta en motor och låda som jag har från en 89 transit. på 57kw

Säg då om jag förlänger ramen till 6-6,5m, byter motor och monterar drag räcker en "vanlig" reggbesiktning?

Ok, då har du redan en bra axel med andra ord, tänk bara på att motorena som sitter std i Transit, Pinto och Dohc-motorerna är lågkompade och har en lägre effekt än om dom kommer ifrån en bil, Pinton har även i Transit en 1600 kamm som är lam.

Ska du byta motor så tycker jag att en frisk 8v Dohc-motor från Sierra är ett bra o billigt val, har ca 120 bensinsnåla hästar o ett för o vara en 2 liters sugbensinmotor fint vrid.

Ska du ha en Pinto så är det en utan katt som gäller, då dom med kise, även dom är lågkompade.

Motorn som ska i har förgasare och sitter nu som sagts i en Transit 89.

Förlänger du bakom axeln räcker det oftast med vanlig regbes, ökar du axelavståndet blir det SFRO-besiktning.

Visst är DOHC trevligt men ska man klara besiktningen enkelt bör det vara Pinto. Helst skulle man stoppa i en "ekonomitrimmad" motor med lite portad topp, extraktorrör och ombestyckad förgasare (och förstås 2.0-kam eller snäll trimkam). Sådana maskiner brukar gå himla fint...

/Gustaf

Ja min komphöjda och tillsnyggade Pinto surrar på så fint så, men är lite törstig trots sina 10,2:1 i kompförhållande.