Ford Club Sweden

Tja,
Vår Connect -06, 1.8 TDCI (~16k mil) har börjat dö precis när tempmätarnålen börjar röra sig från "min"-ändläget. När nålen börjat röra sig så börjar glödstifts-lampan blinka (vad jag förstått motsvarar det motorproblems-lampan som andra bilar har) och motorn dör. Det är inga problem att starta motorn efter det hänt, men samma sak händer igen så fort man belastar motorn (frikoppla och varva motorn går dock bra). Det är inte alltid bilen dör direkt igen efter den blivit varm och dött första gången - ibland går det att köra en <liten> bit innan den dör, men aldrig några längre sträckor.

Någon som har nån idé/tips?

Tänkte börja med att byta tempsensorn för kylarvattnet. Har tidigare märkt att det tagit lång tid för tempnålen att komma upp till normalläge, så det kan nog vara nåt strul med den.
Går mätaren och motorelektroniken på samma sensor eller har de separata?
Kan en skum tempsensor ställa till med så här mycket knas?

Tar gärna emot förslag på var jag enklast för tag på en tempsensor också - mekonomen verkar bara ha för insugstemp t.ex.

Tack på förhand!

Byte av tempsensor gjorde ingen skillnad - någon som har nåt tips på vad det kan vara?
Jag har fått felkod P0000 & P0251(Injection Pump Fuel Metering Control A Malfunction).
Jag använder ScanguageII och den säger "3 koder sparade", men ser syns bara P0000 & P0251. Bränsletrycket ligger på 2000 utan att ändra sig (ser mao ut som den inte får signal för det).

Tänkte börja med att byta bränslefilter, men står i Haynes att man behöver vakuumpump för att dra in soppa i filtret efter bytet - går det att skippa pump och bara sätt en slang och slå på tändningen snabbt och sen av, eller kommer det alldeles för mkt diesel då?

Går det att se motortemperatur på din felkodsläsare, vad visar den?
Vet inte riktigt hur filtret ser ut på Connect men om det är som på vanliga Transit så är det bara att förfylla så mycket det går och se till att bilen är varm (den återcirculerar dieseln när den är kall och all luft stannar kvar i systemet).

\Rickard