lufta diesel

[Ankan-78]

fattar mig kort. diesel -96, hade filtret borta och nu startar den inte, har haft det borta förr men då har den hoppat igång, måste jag lufta? hur? hade ju även pumpen väck så luft i systemet är det massor, men har försökt starta jättelänge nu, kan man ha satt filtret fel? det känns som att det sitter fast och hårt, men var lite trixigt att trycka upp det....

[RickardEM]

Man kan få lossa anslutningen vid spridarna för att få ut det mesta av luften.
Lossa en spridare i taget och försök att starta (kan behövas upprepas ett par gånger) tills det kommer diesel.

Gick det bra att lossa muttern till pumpen?

\Rickard

[Ankan-78]

jo, jag drog fast pumpen arbetsbänken med skruvtving och tog i allt vad jag kunde, gnnnnnnnn "smack" den lossnade rät gängad var den med. är det spridarrören från pumpen jag ska lossa, det har jag gjort och när jag lossade en så pös det till och det var diesel i röret, men jag hade tre lossade och körde runt motorn, men det hade inte duschat nån diesel alls

[RickardEM]

Bra att lossnade.

Prova att bara lossa ett spridarrör i taget, kontrollera även att filtret är fullt med diesel (kan behöva fyllas på).

\Rickard

[Ankan-78]

jag fyllde det när jag skulle sätta fast det, men spillde säkert ut hälften eftersom jag inte riktigt fortf fattar hur man ska klämma upp det förbi "spännöglan" utan att ta i som en galning och svära:)

[Ankan-78]

okunskap är döden. hur som helst, fyllde upp filtret och bussen startar, såg inga läckor från pumpen så packboxen gjorde nog sitt, men jag tycker den går mycket sämre på tomgång, eller jo det gör den, lite oregelbundet och så, det är nog här jag gjorde två fel, 1. jag fuskade när muttern från pumpen skulle bort och slog två sag på nycklen, men kom på att det nog inte var bra att slå så där på axlen, och bakom skivan på pumpen sitter en platta med tre insexskruvar (ställbar och där man även "nollar" pumpen med ett borr eller liknande, när jag drog muttern så flyttades denna platta och jag har bara gamla bilder att se på hur det satt ungefär, villket jag tyckte var mitten, men det kanske är super känsligt så att pumpen är lite felställd nu då desutom vet jag inte om jag kan lossa skruvarna och justera utan att lägga av kamrem och ta bort remskivan.....

[Mathias-D]

hur länge körde du? så all luft kom ur systemet. Varva du och hade den på tomgång ett tag och den fortfarande är ojämn så är den felinställd.
PM:a mig ditt reg.nr

[Ankan-78]

hade den på ett par minuter och körde ett varv på tomten och sen hade en på ett par minuter till, fattar inte riktigt bara hur jag ska justera pumpen, vad jag kan se så kan jag bara lossa de 4 bultarna till remskivan och justera några mm men inte mer.

[Mathias-D]

24. Refit the pulley, but do not fully tighten the retaining bolts.
25. Insert the fuel pump timing peg, rotating the pump pulley if necessary.
26. Centralise the bolts in the pulley slots, install a new camshaft drive belt and release the tensioner. Tighten the pulley retaining bolts.
27. Remove all the timing pegs.
28. Rotate the engine 1¾ revolutions.
29. Slacken the tensioner and press several times on the longest span of the belt to fully activate the tensioner. Tighten the tensioner.
30. Locate all the timing pegs into their respective holes. If this is not possible, repeat the procedure from step 24.
31. Refit the remaining components in the reverse order.
32. Carry out the checks detailed in Section 3 of the FDS 2000 Vehicle System Test Manual, Petrol and Diesel Engines, where applicable.

[Ankan-78]

okej, tror inte jag missat nån punkt,