Ford Club Sweden

jaha dax igen då med problemen, har en diesel -96 transit, har stått mycket stilla i höst och helt stilla i vinter, har dock laddat batteriet lite då och då och startat den, men för ett tagsedan ville den inte ens dra runt startmotorn med fulladdat batteri, dock var det jäkligt kallt nån vecka då, hur som helst härom dagen gjordes nytt försök, den startade men gick som en påse nötter och svarade inte alls på gas, sen dog den och ville inte starta igen, fast jag körde länge på starten, har försökt ett par gånger till, kört länge på starten men den vill inte visa nån antydan till att vilja tuffa till, lossade under filtret och det kom en massa diesel, (ville kolla så det inte var nått kondensvatten som frusit)

hör ska jag göra nu? vad kan ha hänt när den stått stilla ett tag och startade lätt i höstas.....
mvh Ankan

lossade spridarören och det verkade inte komma nån diesel. så jag lossade rören efter pumpen och körde på starten och det kommer diesel från de två översta rören, men inget från de två undre... hmmm

Ankan-78 skrev:lossade spridarören och det verkade inte komma nån diesel. så jag lossade rören efter pumpen och körde på starten och det kommer diesel från de två översta rören, men inget från de två undre... hmmm

Är det rören bak på pumpen som går till spridarna som det inte kommer något ur?

\Rickard

ja precis, jag lossade dom från pumpen, och det kom diesel från två bara när jag körde på starten

finns det nån avluftning nånstans på pumpen? (lucas)

Ankan-78 skrev:finns det nån avluftning nånstans på pumpen? (lucas)

Missade att du hunnit svara.
Finns ingen avluftning vad jag vet, den borde hoppa igång om det bara kommer fram diesel till pumpen. Finns det diesel i filtret?

\Rickard

jag lossade den gula plastgrejen med kontakt under filtret och då kom det diesel, jag hade ingen diesel hemma just nu, men jag ska fylla upp filtret igen och testa nån dag, eftersom den fungerade när jag ställde den så misstänker jag att det är luft i systemet, kanske att diesel har runnit tillbaka ner i tanken eller nåt, för jag kan inte direkt se nån läcka.
jag hade tänkt att efter sommaren ta bort tank och bränsle rör och byta/rengöra, men det verkar vara lite bökigt, det ser blandannat ut som att bränslerören är pressade på locket till filtret och även slangarna som går mellan spridarna verkar pressade

en liten uppdatering.
bussen "tänder" till när jag ger den startgas, och jag såg att spridarrören var fuktiga när jag lossade dessa. så diesel borde komma fram till spridarna iallafall, testade några gånger med startgas och då kastade startmotorn in handduken, genom att bara surra runt utan att hoppa in till svänghjulet antagligen, så nu får jag se vad det är med den med

Ankan-78 skrev:en liten uppdatering.
bussen "tänder" till när jag ger den startgas, och jag såg att spridarrören var fuktiga när jag lossade dessa. så diesel borde komma fram till spridarna iallafall, testade några gånger med startgas och då kastade startmotorn in handduken, genom att bara surra runt utan att hoppa in till svänghjulet antagligen, så nu får jag se vad det är med den med

Otur med startmotorn.
Har du gjort några framsteg?

\Rickard

SK Racing skrev:Startgas är ett bra sätt o förstöra en dieselmotor...

+1

En bekant körde i rikligt med startgas i en gammal dieseltruck och fick ett 3D-pussel av kolvar att sätta ihop .

Startgasen på sprayflaska förr var just ren eter, vilket antagligen försvann just för alla riskerna med det. Eter som starthjälp för dieselmotorer förr... då pratar de nog om Start-Pilot. Det var små aluminiumampuller i storlek ungefär som en hagelpatron. Jag körde en Scania i lumpen som hade ett slags hylsa på instrumentbrädan med ett lock på som skulle skruvas åt när man satt i patronen och sen nån avtryckare man skulle knäppa till under startförsöken, viktigt med tajmingen osv. Jag har hört att det suttit såna i en del traktorer också. Det var väl just tack vare allt pet med en bestämd mängd (det stod nåt i instruktionerna om att inte sätta i en ny patron och göra ett nytt försök förrän efter viss tid) och var det nu pös in i systemet som gjorde att det kunde funka utan ras gissar jag.

Nu får jag militärgröna flashbacks av negativ nostalgi igen , avgaser i klass med tårgas som luktade som Helvetets skorstensutsläpp och lade en gulaktig rökridå över omgivningen att orientera i ifall man haft gasmask på för att kunna se nåt under varmkörningen. Var det riktigt svinkallt ute på manöver låg det på föraren att hasa under och värma tråget med rödsprit, sportigt värre och absolut ingen lösning jag rekommenderar att prova hemma med risk att flambera något, sig själv t ex. Startgas har förresten en väldig tröghet och tyngd apropå det, så den kan lätt "rinna" in i overallen etc och göra en självlysande i minst några sekunder om det råkar antända.

...Nå, har Transiten som var trådens orsak inte startat än så måste det väl vara nånstans som luften fastnat i en ficka tänker jag. Eller om nån kolv fastnat i sprutet, nu vet jag nada zilch om nyare dieslar men gamla tiders mekaniska insprutningspumpar är ju som små kolvmotorer fast för att pumpa olja i det här fallet och massor av rörliga delar som kan trilskas.