Ford Club Sweden

Jag brukar kunna hitta rätt mycket men nu går jag bet.

Är det någon med instruktionsbok eller liknande som kan hitta uppgifter om maximala varvtal för Transit, i första hand med Pinto?

Om det dessutom finns uppgifter om utväxlingarna i lådan blir jag också glad :-)

Gustaf

Nu blir jag nyfiken. Ska det byggas A-traktor?

Ena dottern har två år kvar till det så har själv börjat spåna i vad man ska hitta på .

Ja, det är planen. Jag skulle gärna ha en bensinmotor i den (för det är roligare än diesel) men då behöver den vara tillräckligt lågvarvig.

Egentligen kan frågan gälla "alla" Fords bensinmotorer. Den som verkar mest lovande hittills är nån variant av 3.8 V6 från Thunderbird mm som enligt uppgift har 4500 rpm som maxvarv. Men den är inte jättelätt att hitta.

Pinto skulle vara såååå enkelt!

Gustaf

Du får montera nå sjukt slappa ventilfjädrar i toppen... då varvar de inte så mycke

therealpinto skrev:Jag brukar kunna hitta rätt mycket men nu går jag bet.

Är det någon med instruktionsbok eller liknande som kan hitta uppgifter om maximala varvtal för Transit, i första hand med Pinto?

Om det dessutom finns uppgifter om utväxlingarna i lådan blir jag också glad :-)

Gustaf

I Haynes-manualen för modellår 1986-1989 anges 5800v/min.

\Rickard

RickardEM skrev:I Haynes-manualen för modellår 1986-1989 anges 5800v/min.

\Rickard

Även för Transit?

Det är samma som för en vanlig förgasar-Pinto enligt vad jag hittat, hade hoppats på en lägre siffra. Men det kanske är de äldre som väl typ hade enkelförgasare.

Föreskriften säger att "Fordonets hastighet på lägsta växeln skall vara högst 10 km/h vid 2/3 av ursprungsmotorns maximala varvtal" vilket gör att reducerat maxvarv egentligen inte hjälper.

Nåja, jag får forska vidare. Det "räcker" hitta ett maxvarv på 5700 rpm för att det ska funka, men 4800 skulle vara idealiskt (då behöver vi inte byta diff).

Gustaf

therealpinto skrev:Även för Transit?

Det är samma som för en vanlig förgasar-Pinto enligt vad jag hittat, hade hoppats på en lägre siffra. Men det kanske är de äldre som väl typ hade enkelförgasare.

Föreskriften säger att "Fordonets hastighet på lägsta växeln skall vara högst 10 km/h vid 2/3 av ursprungsmotorns maximala varvtal" vilket gör att reducerat maxvarv egentligen inte hjälper.

Nåja, jag får forska vidare. Det "räcker" hitta ett maxvarv på 5700 rpm för att det ska funka, men 4800 skulle vara idealiskt (då behöver vi inte byta diff).

Gustaf

Ja, precis. Är även samma maxvarv från 1978 till 1986 på Transiten också tyvärr (enligt Haynes).

\Rickard

Äsch då.

Jag kanske måste överväga diesel men skulle gärna slippa äcklet ;-)

Edit: CVH 1.8 R6A har 5700 rpm som maxvarv men den såldes ju aldrig i Sverige. Bugger.

4.0 Cologne OHV borde ju vara rätt lågvarvig?

Gustaf

Är det en orginalmotor till en transit? Vilken årsmodell isf?

Mvh Jonas

Jag kommer ha en förgasar pinto från transit till övers om du behöver

Men betyder inte detta: "Fordonets hastighet på lägsta växeln skall vara högst 10 km/h vid 2/3 av ursprungsmotorns maximala varvtal"

Att det gäller fordonets ursprungsmotor?

Då handlar det ju främst om utväxling och däckshöjd.

G.

CVH 1.8 satt i Sierra, men som sagt, inte i Sverige.

"Fordonets" ursprungsmotor är en elak tolkning, jag tror man kan få igenom att det är maxvarv för motorn man bytt till som räknas.

Det jag vill undvika är att krångla med dubbla växellådor. Hellre en låda från King Cab, B2600 eller liknande, dvs en pickup med lågväxel. Väljer man rätt grejer kan man få till utväxlingen utan dubbla lådor.

Nu kanske det ändå stupar så det blir dubbla växellådor i slutänden men jag har tänkt försöka reda ut så många alternativ som möjligt innan dess.

Gustaf

Det finns en A-traktor som jag vet har godkänts med el. Men reglerna är ju inte alls anpassade för det. Så det blir nog mycket tyckande och bedömningar.

Jag har lekt med tanken att bygga el men känner mig inte riktigt mogen för det.

Gustaf

Vad tror du om att ta en dieselmotor med lägsta möjliga "original maxvarv" borra i tändstift o montera insprutning samt köra den på E-85???

Haha, det var ju en intressant lösning :-)

Men riktigt så roligt ska vi nog inte ha tror jag...

Gustaf