Ford Club Sweden

Budade hem en Ford transit mk7 flakbil 2013 model på Klaravik.

Första långresan visar på något problem med motorn som jag behöver hjälp att diagnostisera.
Den går bra och är lättstartad.
Riktigt pigg (140 hästars versionen).

Problemet är att den plötsligt och oprovocerat plötsligt kan börja blåryka kraftigt.
Detta pågår tills jag stannar och kollar över allt och låter den vila en stund.
Sedan kunde jag köra vidare en tag till och sedan började den likadant igen.
Tänkte att det kanske är en läckande spridare (Tyckte jag hörde lite svagt spikande men kan lika gärna vara jag som blev nojig och överkänslig) och stannade på Biltema och skaffade lite spridarrengöring och hällde i.

Körde vidare och efter ett tag börjar den blåryka igen.
Kör ett tag till och sedan piper den och säger ”fel på motorstyrning” instrumentet.

När detta meddelande kommer så slutar den ryka och går normalt.

När man har stannat och startat om så är meddelandet borta och den kan börja ryka igen.
Då kör man vidare och väntar på att meddelandet om fel på motorstyrning dyker upp och då åka vidare rökfritt
Antar att när meddelande kommer så kör på nått nödprogram med fasta parametrar.

Till saken hör också att den har hög vevhusventilation. Ser dock inte hur det ska vara relaterat då det slutar att ryka när felmeddelandet kommer.

Verkar vara något problem med partikelfiltret.
Kan det varit det som ryker blått när den försöker bränna ur det?

kolla säkringsboxen i motorrummet gissningsvis efter googlande på säkringsbox layout nr 32 en 20A "Vaporiser glow plug" , är den hel?

Nummer 32 är 20 ampere och den är hel.
Har tyvärr ingen instruktionsbok till bilen och kan inte bekräfta att det är rätt säkring.
Ser dock ingen annan trasig heller.
Men det kan väl ändå vara som så att vaporizern är trasig och helt sonika slutade dra ström?
Eller kortsluter dom alltid när dom går sönder?

Är det någon som vet om instruktionsbok finns på pdf nånstans?

Det behöver inte alltid skjuta säkring men om det gör så vet man att det är garanterat byte. Om du har för hög sotnivå så skulle jag tro på den. Vanligt fel, har bytt många. Du behöver troligtvis tvinga regenerering efter för han kommer inte vilja göra själv pga för mycket sot, men byte av filter behövs högst troligtvis inte. radera värden. oavsett om det är boven till ditt problem så är det inget negativt med ny på så gammal bil.
vevhusvent har inget med detta och göra men gissar då på att det är högmilare.

Det finns instruktionsböcker på fords hemsida. om din är med vet jag ej.
Dock är det så att man ska ta säkringsbox listorna med en smula salt för det kan skilja på enstaka saker från bil till bil.

Nu fungerar allt igen.
Gjorde en tvångsregenerering och det gick bra. Dom körde cykeln 2 gånger för att få det bra.
Tror han sa att sothalten var uppe i 150%.
Får se hur länge det varar.

Fick även servicehistoriken och den har fått ett flång nytt partikelfilter plus div givare för ca 800 mil sedan.
Nu håller jag tummarna för att problemet var korta körningar och att det kommer att fungera på det sätt jag använder bilen.

Men ingen ny insprutare? då är nog problemet snart tillbaka

Jag vet inte om den byttes med partikelfiltret, men enligt verkstaden så fungerar den..