Lufta bromsarna, Transit 260, 2010

[Mekaheltensam123]

Halloj på er.
Första posten för mig här.

Har en Transit 260 (skåp) från 2010 med dryga 20000 mil på mätaren.
Inköpt augusti 2023, då nybesiktigad utan anmärkningar. Förra ägaren hade då nyligen bytt vänster bladfjäder, stötdämpare, handbromswire, höger ABS-givarkabel och servat med oljebyte och nytt oljefilter.

Jag noterade under sensommaren att bromsskivorna bak var rostiga (inte ytrost utan ordentligt rostiga). Det var endast på insidan som det fanns lite blank metallyta och jag antar att det var det som gjorde att handbromsen faktiskt orkade hålla bilen still på inte helt plant underlag. Jag funderar på om bakbromsarna fungerat över huvud taget...

Nåväl, jag demonterade bromsoken och konstaterade snabbt att de är slut/'sopor' och bara att kasta.
Även bromsskivorna var såklart sopslut i och med de grava rostangreppen.
Bromsbeläggen är inte särskilt snygga de heller, om än att det är minst 8 mm kvar på dem.
Ja, jag Vet att det GÅR att renovera både bromsok och skivor och även fräsa av beläggen till plana, men jag har varken verktyg, garage eller energi att hålla på med det.
Därtill hade någon hobbymekare 'loppat' fast ABS-kransen i navet på ena sidan...
Jag lyckades inte på något sätt att slå ur navet från bromsskivorna. Har ingen hydraulpress heller.

Beställde därför nya bromsskivor, bromsok, bromsbelägg, nav (med hjullager) och höger handbromswire.

Monterade allting efter konstens alla regler och försökte mig på att lufta på egen hand med det som jag har tillgängligt; ett långt stålrör som jag tryckte ned bromspedalen med och placerade under ratten, d.v.s. med skapligt högt tryck. Luftade manuellt på nippeln till det slutade komma luft och enbart kom ren vätska och stängde därefter nippeln. Pumpade ett par gånger med bromspedalen och låste den igen och luftade. Upprepade 4-5 ggr på varje sida och det kommer ingen luft.
Min upplevelse häromdagen var att vätskan i behållaren inte sjönk...
Startade motorn och satte tryck på bromspedalen och den sjunker långsamt kanske 20-30 mm och stannar sedan. Jag tror att den ska nog inte göra det, och frågade en kunnig kompis som sa att det fortfarande är luft i systemet.

Idag lördag, nu med en kompis som trycker på bromspedalen samt betydligt bättre ljus utomhus, såg jag att jag missat att det inte är nivån i själva påfyllningen till behållaren man ska hålla koll på, utan man måste titta på själva behållarens nivåmarkeringar. Det är inte enkelt eftersom den är ljus och vätskan är också ljus. Ev. Kan det vara så att det kommit in luft i systemet.

Vi luftade nyss vänster sida utan problem. Det blir tryck i pedalen och släpper direkt då jag öppnar luftnippeln på bromsoket.
Däremot höger sida vill det inte fungera. Det är segt i pedalen och den sjunker oerhört långsamt till botten med luftnippeln helt öppen. Kanske 15-20 sek tar det.

Demonterade den korta bromsslangen på höger sida som går ut till oket och det rann utan problem genom den. Jag blåste dessutom med tryckluft och det är inget stopp eller liknande. Därefter lossade jag röranslutningen, ovanför bakaxelbalken, efter den första bromsslangen och kollade flödet genom att trycka på pedalen och det flödar fritt.

Idag söndag skiftade jag sida för de yttre bromsslangarna för att se om det gör någon skillnad och därmed kanske utesluta att slangarna är dåliga. Det blev ingen skillnad, vänster sida nästan sprutar det vätska ur luftnippeln medan det var exakt lika trögt på höger sida, kommer långsamt vätska ur transparenta slangen på nippeln. Därmed utesluter jag i vilket fall att det är fel på någon av de yttre slangarna (till oken).

Tips, trix, råd, etc. mottages tacksamt! Tack!!!

/Mr 'MekaHeltEnsam'

[Mekaheltensam123]

Uppdaterar mitt inlägg (om någon möjligen är intresserad).

Vid en närmare undersökning av bromsledningen som löper längs med baksidan av bakaxeln noterade jag att den var helt ihoptryckt på ett ställe. Någon tidigare ägare har uppenbarligen backat in i något ordentligt hårt och därmed klämt ihop bromsröret. Inte så konstigt att det inte var något tryck på höger sida...
Röret är nu bytt och allting fungerar som det ska.
/Meka...

[Granworth]

Tjäna.
Bra att du hittade felet / skadan och att du uppdaterar , kan jag sakna pa manga fragor här i forumet ...
mvh Krille

[Robeer]

Hei, Jeg er engelsk, men bo i Oslo område norge.
Har en Transit Custom 2017 som jeg bruker som en enkelt camper bil, ofte ned i Sverige. Proved i Norge men ingen svarer.
Er det noen som vet hvem kan monter en nylig kjøpte Aerolyn 2kw deisilvårmere (top chiniseisk) inni bak delen og bilen min. Beklager min darlig norske men jeg er absolutt ingen chance på Svensk
Tusen takk, Rob.

[Mekaheltensam123]

Tjäna.
Bra att du hittade felet / skadan och att du uppdaterar , kan jag sakna pa manga fragor här i forumet ...
mvh Krille

Jag delar din uppfattning om att det är bra och schysst att uppdatera inlägg. Särskilt som det är problem som man fått hjälp med/löst på egen hand.

/Meka

[Mekaheltensam123]

Jag bokade tid hos Besikta bilprovning 30 okt.
Allt som jag mekat med fungerade som det ska (inte så konstigt då jag bytt allt...).
Men tyvärr upptäcktes att bromsröret vänster fram, under rambalken, var sönderrostat och det blev anmärkning ('2a') på det, samt en blinkerslampa vilken 'tappat färgen' och positionslamporna fram lyste typ 'blått'.

Bytte snabbt lamporna fram och den (halv)oranga blinkerslampan bak.

Men att byta ett bromsrör vänster fram är fasen inte att leka med. Började med att demontera röranslutningen uppe längst fram på ABS-enheten (trångt uta ba helve...!). Fick loss den och tvingades såga av röret med vasst bågfilblad inne i hörnet samt bryta av det nedtill vid rostskadan.
Frågade Hedin bil om de kan ta hem originalrör, men det finns inte, blev svaret. De sa; 'Vi kan ordna med rör och nipplar så får du tillverka själv. Det 'r nog så de allra flesta verkstäder gör idag.' Mhm, minsann. Nä tack.

Mätte originalrörets delar till ca. 1300 mm långt och såg att Feltema säljer kopparrör i varierande längd. Fick dock inte tag i 1300 mm, så jag köpte 800 mm samt 510 mm rör. Det kanske var någon mening med det, för jag konstaterade snabbt att det är nästintill helt omöjligt att montera ett så långt rör som 1300 mm.

Bockade det långa röret i änden till ganska likt formen hos originalröret samt drog röret där det gamla var monterat. Knepigt, minst sagt.

Provade att gänga i rörnippeln i ABS-enheten men iom att det är så sjuuukt trångt så är det oerhört svårt att få den på plats. Drog åt den, men det läckte... Demonterade igen och för att inte all vätska skulle rinna ur så monterade jag en luftnippel till oket (samma gänga, M10 x 1.0 mm) och det blev tätt, initialt. Bockade om kopparröret en aning och bort med luftnippeln för ett nytt monteringsförsök.
Jag hade dessvärre lyckats med att få den att ta snedgäng vid första försöket... Helve... igen. Demonterade igen och satte tillbaka luftnippeln, som givetvis läckte som ett såll. På med en slang och trodde att det skulle hjälpa, men inte. Det läckte såklart ur gängorna och jag kunde inte stoppa läckaget. Det rann ned på underplåten och längs rambalken till mitten av bilens längd och där ned på marken/pappskiva + trasor.

Hittade 1 (en) video på Youtube som visar en engelsk kille som byter ABS-enheten och det är ingen enkel operation om jag säger så. Men jag är en envis jävel så jag gav mig på att demontera den. Det tog mig prick 1 h att få bort den - vilket jag anser vara en succé.

Mycket riktigt så var gängorna helkass och vilka alternativ finns att skapa nya gängor? Well, jag sökte bland vänner och bekanta och från ett lite otippat håll (Dalarna) har en kompis ett Wurth Time sert-kit, till för glödstift (dieselmotorer) vilka har just M10 x 1.0 mm gänga. Fick låna det kitet och tog hjälp av en mycket rutinerad herre (med tillgång till mekanisk verkstad) som fräste/borrade ur den trasiga gängan, gängade nytt med tappen och monterade inserten. Det blev kalasbra.

Idag monterade jag ABS-enheten på dryga timmen, inkl. att montera samtliga 6 röranslutningar. Man behöver dra fast ABS-enheten först, innan man monterar röranslutningarna, eftersom det blir för vingligt annars att hitta rätt med nipplarna i gängorna.
Skarvade ihop rörändarna med en mässingskarv (Feltema) och drog röret fram till slangen vid oket vä fram. Inget problem.

Vätskebehållaren var helt tom, eftersom det runnit ut tidigare.

Tänkte till hur jag gör bäst för att undvika luft i ABS-enheten vid påfyllning av vätska och kom fram till att det är bäst att trycka in vätskan 'bakvägen', d.v.s. från luftnippeln på oket och uppåt. Använde en plastspruta och det gick åt ca. 2 dl vätska för att nivån i behållaren skulle hamna på strax under MIN-märket.
Nu återstår att trycka vätska från de övriga 3 oken, eftersom rören har tappat lite iom att de varit demonterade från ABS-enheten. Jag tänker att det är 'kortare väg' för luften att komma ut i behållaren, att trycka vätskan uppåt jämfört med att lufta på traditionellt vis.

/Meka