Cam trigger med eftermarknadssprut.

[Big Al]

nkro: Fick hjälp med det sista av en vän, så nu kör man omkring med bredbandslambda och loggar för att sen nolla och bränna eprom , gjorde en xdf för L8:an och 3bars mapp i tunerpro (den som fanns där stämde väldigt dåligt och var endast för 2bars map) så nu är det väldigt simpelt att ändra, winols har lite jobbigt gränssnitt tycker jag så där knäcker jag mest vars mappar ligger.
Om du vill trace:a så är nog moates ostrich (stavning?) och EEC Editor (har för mig att det var det programmet) bland det billigaste

martin n: Jo nog är det så att autronicen klarar mer saker. Själv har man löst det mesta som du skrev "extärnt" dvs utanför sprutet (orginal laddtryckstyrning använder jag dock fortfarande), kanske är lite jobb att göra det men känns fortfarande enklare än att byta styrsystem

[Extreme]

nkro: Fick hjälp med det sista av en vän, så nu kör man omkring med bredbandslambda och loggar för att sen nolla och bränna eprom , gjorde en xdf för L8:an och 3bars mapp i tunerpro (den som fanns där stämde väldigt dåligt och var endast för 2bars map) så nu är det väldigt simpelt att ändra, winols har lite jobbigt gränssnitt tycker jag så där knäcker jag mest vars mappar ligger.
Om du vill trace:a så är nog moates ostrich (stavning?) och EEC Editor (har för mig att det var det programmet) bland det billigaste

martin n: Jo nog är det så att autronicen klarar mer saker. Själv har man löst det mesta som du skrev "extärnt" dvs utanför sprutet (orginal laddtryckstyrning använder jag dock fortfarande), kanske är lite jobb att göra det men känns fortfarande enklare än att byta styrsystem

Men om du ska ha koderna så de vet var funtionerna ligger kostar ju en slant,du vet ju tex inte var kallstarten ligger o slutar i soppa mappen.De finns ju en del duktiga engelsmän som har koll på detta sprut,men jag har haft org sprut mappat några gånger av olika personer men faktum kvarstår=weber funkar ok men kunskapen är för dålig i detta landet för att de ska komma i närheten av div andra bra sprut med bätte funktioner och användarvänlighet som många behärskar.

[Big Al]

Men om du ska ha koderna så de vet var funtionerna ligger kostar ju en slant,du vet ju tex inte var kallstarten ligger o slutar i soppa mappen.

Jo det vet ja Är t.om flera mappar för L8 iaf.
Men antar att du talar om P8 och det kan jag tyvärr inte med .. än.

Jo det kan vara så att det är för få som mappar Marelli och många kan nog inte med det till fullo eller inte är duktiga mappare så resultatet blir lika bra som om man mappat själv på ett eftermarknadssystem och ska man göra en ändring så måste man tillbaka till mapparen för att få det ändrat.
Lite synd kan jag tycka som nu har satt mig in i L8:an och ser att styrsystemet är relativt lätt och har fullt tillräckligt med funktioner för de allra flesta cossieåkare.

[Extreme]

Fast om man inte kan mappa p8 är de ju som o köra ett gammal ms vs sm4 tex,man vill ju givetvis ha de bästa.

[sierrahasse]

Är ju inte bara just själva mappningen som är det viktiga. Många här, inklusive mej själv, lägger ner väldigt mycket pengar på sina bilar. Känns lite dumt då att snåla på det viktigaste på hela bilen! För utan sprutet blir det inte mycket gjort min motor har kostat alldeles för mycket för att jag ska vilja förlita mej på över 20 år gammal elektronik som med egen erfarenhet säga upp sej vilken dag som helst. Är ju klart mycket lättare att felsöka i ett nyare sprut också..

Sen så är det klart att det inte är några problem att hitta maxeffekt med originalsprutet. Men att lyckas få den att gå rent och snyggt med stora spridare verkar desto svårare...

Det är min syn på saken

/ Hans

[Baby blå]

Kloka ord Hans

Sen kan jag inte Webers alla finesser men klarar det att:

Köra bränsle och tändn fullt seq
Coil on plug
Dwell tid efter varv och belastning
Tändmapp justerbart efter motortemp
Justerbar ALS, flatshift
Vettig laddtrycksstyrning dvs efter TPS/Map om man vill
Dessutom bra loggning och varning vid ev överträdelser av programmerade värden
mm mm

//
Martin

[Big Al]

Kanske var lite dumt att dra upp just marellit i denna tråd men kunde inte hålla mig :P

Extreme: L8 och P8 är båda "lika bra" men på olika sätt som jag ser det.
P8 är adaptivt och har mindre inställningsmöjligheter då motorn gör det själv.
L8 är inte adaptivt så man måste ställa in alla mappar själv, vilket kan vara en fördel.

Baby blå: Bränslet är fullt seq och tändningen "fullt" via fördelare däremot inte individuellt seq mellan cyl.
Går inte coil on plug men wastefire.
Dwell har jag tyvärr inte koll på men har för mig att det går ställa (har kvar nån mapp som borde vara dwell)
Tändtabell kontra motortemp har du
Ingen ALS om du inte bygger dubbla chip och växlar mellan heller ingen flatshift
Laddtrycksstyrningen är rpm x map
Ingen loggning eller varning
Det är L8 iaf

[Limpdjur]

Inget fel på marellit funktions mässigt, MEN användar vänligheten att inte mappa i realtid, vilket det iofs finns för skapligt rimliga kostnader numera med tunerpro, och logga gör ju att det hela faller när du får ett eftermarknads för samma pengar å sen kan vilken mappare som helst pilla med det. Skall du åka iväg å betala arbetstid för en mappning av marellit så är det ju risk att tiden inte räcker för att få den å gå lika snyggt som du snabbt får den att göra med ett eftermarknads.
Att säga att man inte förstår varför folk stoppar i nya fräscha grejjer är ju bara dumt, anledning till att hålla på med marellit är ju att man tycker det är kul för eftermarknads har ju helt enkelt blivit för "billigt"

Vad alla än må tycka om rimbo så skall han ju ha cred för det viset han mappar det, att ha allt det i huvudet å bara stå å knappa det är skapligt det tycker jag när jag var med polaren å kika när han mappade hans bil så såg jag inte att han kikade på nån fusklapp iaf.

[JohanE]

Civinco är inte att svära
Ofasen, den klarar läsa induktiv på cam alltså.
Pillat mycke med det själv ? Nöjd ??


Alla är välkomna att diskuttera. Vart är alla MS åkare ???

Vad bra
Jeppers, Nja det kan jag nog inte säga, jag kan inte tillräckligt mycket och är nog lite för feg för att testa mig fram. Det jag gillar mest hittils är det "modernare" sättet att kunna felsöka, med tydliga diagram över alla givares utslag sammanställda.

Mycket nöjd hittils.

Jag tror det finns en escort T25 som åker civinco också, finns du här på forumet kanske?

[P.Svensson]

Har satt ett vems på min sierra o då tog jag bort en pig i fördelaren o kör så.

Gjorde även det på min förra escort med autronic.

[chip]

Vad kör ni med för trigger på kamaxeln ??

Oavsett vilket sprut ni har.

På 3 bilar med olika sprut ( Haltec, NiraI3+ och Link ) har vi fått byta från 2 polig induktiv till 3 polig halgivare för att få en korrekt signal från kammen.
Detta ska bero på att triggpunkten går för långsamt förbi när man kör på startmotorn och den letar efter sync.

Får ni tex det att funka med "GrpA kittet" ?
Det kittet man fräser ner i kåpan och monterar ett triggerhjul som läser bak på kamaxeln.

//
Martin

De nyare haltech Platinum sport 1000 och 2000 läser induktiva givare
dock bara 2 håller på med ett projekt nu där jag har 1st trigger samt 3st kamgivare
Du kan ju använda ett reluctor interface se länk.

http://www.haltech.com/wp-content/uploa ... ctions.pdf

[Mk2 Cossi]

Vad kör ni med för trigger på kamaxeln ??

Oavsett vilket sprut ni har.

På 3 bilar med olika sprut ( Haltec, NiraI3+ och Link ) har vi fått byta från 2 polig induktiv till 3 polig halgivare för att få en korrekt signal från kammen.
Detta ska bero på att triggpunkten går för långsamt förbi när man kör på startmotorn och den letar efter sync.

Får ni tex det att funka med "GrpA kittet" ?
Det kittet man fräser ner i kåpan och monterar ett triggerhjul som läser bak på kamaxeln.

//
Martin

Funkar bra att ta referens signalen på kamaxeln till Autronic, ett litet tipps bara. Använd inte insex bult som jag, då får ni ta ur kamaxeln om ni skulle behöva justera den. justerade kamtiderna på insug och helt plötsligt tände den på 2-3 istället för 1-4. Triggern hadde suttit så precis på gränsen så den behövde justeras. Kör föresten med MRM:s egna hallgivare både på kam & vev.

//Patrik

[mr Costin]

Vipec funkar med orginalgivare och en kam bortslipad i fördelaren.

Ingen som gett sig på att få till coil on plug med Marelli?

[Cossy_Calle]

Vipec funkar med orginalgivare och en kam bortslipad i fördelaren.

Ingen som gett sig på att få till coil on plug med Marelli?

Fel post

[Papillon]

Ingen som gett sig på att få till coil on plug med Marelli?

inte coil on plug med wasted spark och det fungerar men i ärlighetens namn, det enda jag ångrar idag är att jag inte skaffade ett eftermarknadssprut det första jag gjorde, hade sparat både pengar och huvudbry i det långa loppet