Bygga soppasystem

[Stiggen]

Jag gör inget mycket annat än bygga bränslesystem till kunder på jobbet nu förtiden.. Oftas ser det ur som så att 1/2" sugledning från tank till förpump. Oftas en standrad boschpump från Biltema. 3/8" tryckslang till catchtank. 1/2" sugledning från catshtank till en 044 pump och sedan enkel 3/8" slang med vad i biltermar kalla AN6 kopplingar. Enkle 3/8" retur direkt till tank. Kör man returen i catchen får man ånglås och det vill man inte. Ingen av mina kunder har klagat på för lite soppa. Bästa tips, glöm banjokopplingar då dom e riktiga flödesbanditer.
Har även byggt så på min egen Capri, dock utan cathtank.

Får jag fråga vad catchtanken är bra för om inte returen går dit har man tex dubbla 044 som pumpar på matarledningen till railen och en orginal pump till catchen kan dom ju tömma catchen tycker man att man har problem med skummande soppa får man väl sätta ett rör från returen som går till botten av catchen

[Benan]

En standardpump ger runt 140L /h , så om man inte startar med fullgas och sedan kör konstant full gas i en timme och då kör slut på 140L så funkar det.

Har man en catchtank på 2l ska det rätt mycket till för att den ska sugas tom. Men om man ska va helt säker på att slippa detta så skippar man catchtanken helt.

[Cosworth 4x4]

Skummande soppa i catctanken får man vanligen om den är "felkonstruerad" , den ska helst vara rund och hög med utloppet i botten och inloppen högt upp MEN inloppen ( Både från förpumpen samt returen ) skall vara monterade och riktade som på en "swirlpot" eller torrsumpstank så att soppan inte "slår i en vägg" när den strömmar in , sen i mitten på toppen sätter man en anslutning för "utjämning" som leds tillbaka till huvudtanken !
Sen jag fick lära mig att göra en catchtank på detta sätt har jag aldrig haft några problem !!

// Micke

[Stiggen]

En standardpump ger runt 140L /h , så om man inte startar med fullgas och sedan kör konstant full gas i en timme och då kör slut på 140L så funkar det.

Har man en catchtank på 2l ska det rätt mycket till för att den ska sugas tom. Men om man ska va helt säker på att slippa detta så skippar man catchtanken helt.

Okej men rätta mig om jag har fel regulatorn släpper ju förbi allt över tex 3 bar och en 044 pumpar ca 300 liter i timmen dubbla sånna blir det bra tjuss i rören vet dock ej hur mycket som hinner igenom en an8 men bör ju inte va en omöjlighet att pumpa tom

Säger inte att jag har rätt men känns som att det kan hända

[Fredin]

Okej men rätta mig om jag har fel regulatorn släpper ju förbi allt över tex 3 bar och en 044 pumpar ca 300 liter i timmen dubbla sånna blir det bra tjuss i rören vet dock ej hur mycket som hinner igenom en an8 men bör ju inte va en omöjlighet att pumpa tom

Säger inte att jag har rätt men känns som att det kan hända

Håller med. detta kan inte funka. En singel pump räcker inte för att hålla catchen full.

[Cosworth 4x4]

Är pumpen ( pumparna ) som tar soppan FRÅN catchtanken av större kapacitet än den som fyller på och man INTE har returen till catchtanken så är ju risken stor att man tömmer den !!
Går däremot returen till cathtanken behöver den pump som fyller på bara klara av vad motorn behöver !!

// Micke

[Benan]

Motorn sörplar ju bara i sig den här stora mängden vid kraftigt gaspådrag, så fort man släpper av så minskas åtgången. Men visst, ligger man och nöter på bana varv efter varv kan kanske överkapaciteten i ett dubbel 044 system köra catchen tom. Men detta e ju om man har en högre bränsleförbruking än 140l/tim vilket innebär att man får stanna och tanka gång på en timme om man har en stor tank Men jag vågar inte uttala mig om mängden soppa en X00 hk maskin drar. Detta e mina erfarenheter efter dom soppasystem jag byggt till kunderna. Och jag hade själv mycket strul med min catchtank när jag hade returen dit. Tar emot att rekomendera det då. :-/

[Cosworth 4x4]

I min skalle så borde ett system med "värre" pumpar FRÅN catchtanken än TILL där returen går direkt till tanken tömma catchtanken oberoende av hur mycket man belastar motorn i.o.m. att inget går tillbaka till catchen !
Däremot , går returen tillbaka till catchen behöver den pumpen som fyller på "bara" klara av vad motorn förbrukar !
Ex. om man har en stor behållare ( tanken ) med vätska, en hink
( catchtanken ) ett 1l-mått ( pump TILL catchen ) ett el. två
5l.-mått ( pump/pumpar FRÅN catchen )
Fyll sen hinken med !l-måttet från behållaren samtidigt som nån tömmer hinken med 5l.-måtten så nog tusan blir hinken tom !!!
M.a.o. inte skulle jag vilja bygga ett system som man INTE VETatt det ALLTID kan leverera bränsle oavsett om jag skulle gasa 400m, 4km. el. 4mil = RETUREN TILL CATCHEN !!

Motorn sörplar ju bara i sig den här stora mängden
vid kraftigt gaspådrag, så fort man släpper av så minskas åtgången. Men visst, ligger man och nöter på bana varv efter varv kan kanske överkapaciteten i ett dubbel 044 system köra catchen tom. Men detta e ju om man har en högre bränsleförbruking än 140l/tim vilket innebär att man får stanna och tanka gång på en timme om man har en stor tank Men jag vågar inte uttala mig om mängden soppa en X00 hk maskin drar. Detta e mina erfarenheter efter dom soppasystem jag byggt till kunderna. Och jag hade själv mycket strul med min catchtank när jag hade returen dit. Tar emot att rekomendera det då. :-/

[Limpdjur]

men pumpen som matar catch behöver inte ett hålla ett tryck utan friflöde som gäller då är kapaciteten bra mycket mer än om den skall hålla 3bars tryck.