motorn låter illa och går dåligt (cossie)

[mr Costin]

Det är alltid svårt att köpa en färdig motor, man får ju som regel aldrig full specifikation på grejerna, men nu är det som det är, och du får göra det bästa av situationen. Det är att börja från början och göra rätt så du själv vet vad du har, och dokumentera på ett bra sätt om du nån gång skulle sälja bilen, eller behöva greja med nåt igen.

Vad gäller nitarna så kan man använda vanliga popnitar, det går fint. Dom sitter ju utanför motorn så det är inte så kritiskt att det är exakt likadana som do som satt där. Huvudsaken är att man får samma funktion, dvs nåt som håller ihop packningslagren.

Kolvspelet ser ju stort ut, men det ser som regel värre ut än vad det är när man gör sådär som i filmsnutten. Kolven är ju smalare upptill också, och det gör ju att det ser ännu värre ut.

Bättre att svarva av kolven än att grotta i toppen. Lättare att göra och lättare att få bort samma volym på 4 kolvar än i 4 förbränningsrum. Om blocket som i detta fall dessutom är toppdeckat, så kan skwichspalten redan vara för liten, och då får man ta ner kolvarna ändå. Men det vet man ju inte förrän man mäter in allt.

Vidare så tappar man ju kaminställningen om man planar toppen också, inte mycket, men det blir några grader på kammarna, och man får alltså göra om inställningen igen med allt vad det innebär. Och då får man hoppas att men får tag på inställningsdata, som borde finnas i specifikationen man fick när man köpte bilen/motorn, eller att kammen är märkt med vilken profil det är så man kan leta upp inställningsdata.

[sagiz]

hej:)

Aa får bygga om från början så man vet vad som är gjort med motorn..
Aa ska kolla hur allvarligt det är när jag har loss kolvar osv, ska mäta osv..

Gött men då kan jag nita dom med vanlig popnit:)

Men om jag köper nya kolvar då behöver jag väl inte svarva ner dom va?
Ser man att ventilerna är krökta om dom sitter på toppen?
Kan det vara så att ventilerna inte slagit i kolven utan de har ba spikat sönder kolven?

Tack så mycket för info/hjälpen!

Mvh Agge

[mr Costin]

Gör allt rätt från början, det är enda vägen.

Ja popnit går bra. Nåt som håller ihop lagren bara, så länge det är den typen av packning där öronen för nitarna sitter utanför packningsplanen så att säga.

Det går inte att svara på om du behöver svarva kolvarna, du får mäta fram det helt enkelt, och i och med att blocket är deckat så är det extra noga att inte slarva med det. Det är skillnad på att bygga och sätta ihop en motor. I ditt fall handlar det om att bygga motor.

Med toppen losstagen och plenum och grenrör demonterade är det enkelt att kolla om ventilerna blivit skadade. Med ventilerna kvar i toppen, lägg den så den ligger plant med förbrännings rummen uppåt, häll till exempel T sprit i förbränningsrummen, läcker nån ventil så rinner spriten ner i insugs/avgas kanalen, och då vet du att den ventilen inte är tät. Ventilerna ska vara så täta så dom inte läcker alls. Fuktar det bara lite så beror det nog mer på skit/sot än att dom är krokiga. Som regel brukar dom klara lite itag, typ det som blir när folk sätter kamremmen fel på vevaxeln.
Sen så vet man ju inte hur noga tidigare topplocksfixare har varit, har sett skräckexempel på nyfixade toppar från kändisbyggare där man kan se ljus mellan ventil och säte, så ska det ju naturligtvis inte vara. Det ska vara tätt.

[sagiz]

Hej,

Okej gött tack så mycket för hjälpen!

Ska kolla allt så allt stämmer
Fan va tråkigt att behöva bygga om på nytt..
Mvh agge

[sagiz]

Tjena en lite update ba,

Har tagit loss kolvarna och 1:a cylindern är skadad och kolven med, dom andra ser bra ut.

Bild på cylindern:

http://www.garaget.org/mypage/gallery_i ... ge=1662085

Och en bild på vad jag hittade när jag tog loss tråget :

http://www.garaget.org/mypage/gallery_i ... ge=1662084


Mvh Agge

[Payne]

Ingen rolig syn du har haft en rejäl tur som inte fått mer saker skadade.

[Baby blå]

Din motor har gått varm / magert.
Kan bero på flera saker.
På grund av mappning
På grund av oljeförbrukning.
På grund av felaktig spridare ( 1an cyl va ju värst )
På grund av kylproblem ( 4an brukar normalt gå först då )

JE kolvar brukar ligga på 14/100 spel
CP kolvar 9/100
Orginal 5/100

JE känns alltid glappa när motorn är kall.
Ventilurtagen som du har behövs. Spec om du vill kunna grada kammarna fram och tbx för att hitta rätt register.
Man kan modda kolvarna lite innan montering för att få det lite tåligare mot värme men normalt behövs det inte.
Dom flesta kolvfabrikanter ser precis lika ut runt ventilurtaget som JE gör.

Du har mitt nr. Dra ett mess om du vill ha hjälp att kolla upp bitarna.

Mvh

[sagiz]

Hej,

Ja har nog haft tur som du säger Patric..

Hej Martin,

Jag drar ett mess till dig sen i eftermiddag och kollar med dig tack!

Tack!

MVh Agge

[Znurp]

Dem grejerna du hittade när du tog loss tråget ser ut som fjädrarna som sitter på ventiltätningarna tycker jag, färglada bitarna ser jag dock inte riktigt men muttern tycker jag ser ut som om någon antingen slarvat ner den i motorn vid kambyte eller att den lossnat någonstans (skulle kunna vara till ett kamöverfall?). Du får ta och kolla hur ventiltätningarna ser ut också och om det fattas någon mutter i motorn någonstans tycker jag

[Andreas]

Orangefärgade är kanske bitar högtempsilikon som lossnat?