2 Frågor (Cosworth RWD 90)

[magican]

Fråga nr 1 ..

min drar olja som f-n, antar att de är kolvringarna som håller på va lite krassliga, för om jag inte kör med laddtryck så drar den inte ngn större mängd olja, och ryker inte blått. Men laddar man på så börjar den dra rätt bra med olja. Vid tomgång eller om man bara tomvarvar eller om man startar den, då ryker den inte alls helle (utesluta ventiltätningarna?) Kan även tilllägga att den matar ut olja vid vevhusventslangen (som numera samlar upp oljan i en PET flaska)

Rätt dyrt om man ska fylla olja var o varanan helg. (I längden)

Fråga nr 2 ..

Viner som tuuusan från bakdelen av bilen, och det är inte bromsarna (kollat), och diffen fungerar som den skall iallafall. VAD är det som låter weeeeeiiiiiii? Några har tippat på pin-blabla-lagret :P (Stavningen)

Sen har ja ett bekymmer med att om ja varva mycket så skallrar oljelocket upp och den pumpar ut olja på ventilkåpan, störanade av rang! Någon som vet av ett lock som sitter åt bättre? det som är original sitter jätte kasst, gemfört med Rixon's och det sitter bra mycket bättre.


Vart lite rörigt kanske, sorry för det :P

[Rally Harry]

Fråga nr 1 ..

min drar olja som f-n, antar att de är kolvringarna som håller på va lite krassliga, för om jag inte kör med laddtryck så drar den inte ngn större mängd olja, och ryker inte blått. Men laddar man på så börjar den dra rätt bra med olja. Vid tomgång eller om man bara tomvarvar eller om man startar den, då ryker den inte alls helle (utesluta ventiltätningarna?) Kan även tilllägga att den matar ut olja vid vevhusventslangen (som numera samlar upp oljan i en PET flaska)

Rätt dyrt om man ska fylla olja var o varanan helg. (I längden)

Jag bytte olja/filter i Torsdag´s, Å köpte mig en liter till igår :o

//J

[Mikael S]

Fråga nr 1 ..

min drar olja som f-n, antar att de är kolvringarna som håller på va lite krassliga, för om jag inte kör med laddtryck så drar den inte ngn större mängd olja, och ryker inte blått. Men laddar man på så börjar den dra rätt bra med olja. Vid tomgång eller om man bara tomvarvar eller om man startar den, då ryker den inte alls helle (utesluta ventiltätningarna?) Kan även tilllägga att den matar ut olja vid vevhusventslangen (som numera samlar upp oljan i en PET flaska)

Rätt dyrt om man ska fylla olja var o varanan helg. (I längden)

Fråga nr 2 ..

Viner som tuuusan från bakdelen av bilen, och det är inte bromsarna (kollat), och diffen fungerar som den skall iallafall. VAD är det som låter weeeeeiiiiiii? Några har tippat på pin-blabla-lagret :P (Stavningen)

Sen har ja ett bekymmer med att om ja varva mycket så skallrar oljelocket upp och den pumpar ut olja på ventilkåpan, störanade av rang! Någon som vet av ett lock som sitter åt bättre? det som är original sitter jätte kasst, gemfört med Rixon's och det sitter bra mycket bättre.


Vart lite rörigt kanske, sorry för det :P

Låter som en dålig turbo. Om tätningarna i turbo blir dåliga så följer det med olja med insugsluften.

[Daniel]

Angående ljudet bakifrån så är det nog stor risk att det är pinjonglagret och diffdreven som är slut i diffklumpen.

Min bil hade också ett vinande ljud från bakaxeln o de visade sig att pinjonglagret var slut och ur diffdreven hade det slagits ur små bitar så dom var kapput därav det vinande ljudet, så de va bara å handla en ny

[Calle]

min vill ha ungefär 3-4dl olja på 100mil...

[magican]

min vill ha ungefär 3-4dl olja på 100mil...

Precis.. det tar ju min om ja är ute o leker lite en kväll, om inte mer

Men det är inte ALLT som den matar ut genom turbon (om det är turbon som spökar) , en hel del far ner i petflaskan också. Finns det något smidigt vis att kontrollera vevhus vent, alternativt rengöra det?

Smidigt = inte lyfta ur t.ex motorn.

Om ja fattar rätt ska väl pet flaskan (som man dragit vevhus vent till) mer lr mindre va tom för jämnan?

Ang diffen då, får väl testa byta pinjonglagret.

[Daniel]

Ang. diffen så är det inte bara o byta pinjonglagren, lagren kostar ca- (det är 2 st) sen måste man lämna in klumpen hos någon som kan mäta o pressa in lagren exakt rätt (typ hos ford) kostnad ca: 1000-1200:-.
o när man ändå har isär klumpen så är det ju lika bra att byta dreven ca- för 4 st o sen byter man difflagren ca: 750:- för 2 st så har man en fräsch klump.
De är nog allt.

Eller så kör du till den rasar å köper en ny sen