koppling till fixit låda! att: Mr. Cosworth
-
cossiemanden
- Veteran
- Inlägg: 883
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Ronnie Lyngholm
- Kör: ESCORT COSWORTH
- Ort: Holbæk, Denmark
koppling till fixit låda! att: Mr. Cosworth
Tjena fredrik...
Har lite frågor på fix-it låda, och ni har testat den ut i ekstrem tilfälde
Hvilken kobling kör ni me? kør me en vild upgraderet organisk kobling nu, men den slirrar nar jeg skal starta, så er lite interesserat i hvilken man skal investera i om den skal paja rundt 550hk
OCH, kan den paja rigtiga drag dæk me rundt 500hk? dvs strippen osv
TACKSAM for svar
Har lite frågor på fix-it låda, och ni har testat den ut i ekstrem tilfälde
Hvilken kobling kör ni me? kør me en vild upgraderet organisk kobling nu, men den slirrar nar jeg skal starta, så er lite interesserat i hvilken man skal investera i om den skal paja rundt 550hk
OCH, kan den paja rigtiga drag dæk me rundt 500hk? dvs strippen osv
TACKSAM for svar
4x4, fixit, pro-alloy, T38, turbosmart, Hart-racing, omex710 
Tack til TG- racing for delorna til maskinen
Tack til TG- racing for delorna til maskinen
-
cossiemanden
- Veteran
- Inlägg: 883
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Ronnie Lyngholm
- Kör: ESCORT COSWORTH
- Ort: Holbæk, Denmark
-
cossiemanden
- Veteran
- Inlägg: 883
- Blev medlem: tor aug 07, 2003 10:00 am
- Namn: Ronnie Lyngholm
- Kör: ESCORT COSWORTH
- Ort: Holbæk, Denmark
-
guldcossie
- Veteran
- Inlägg: 129
- Blev medlem: tor jun 24, 2004 8:02 pm
- Namn: John christensen
- Kör: Sierra cosworth
- Ort: Malmö
- Kontakt:
Hej ronnie !! John her !!cossiemanden skrev:Tjena fredrik...
Har lite frågor på fix-it låda, och ni har testat den ut i ekstrem tilfälde
Hvilken kobling kör ni me? kør me en vild upgraderet organisk kobling nu, men den slirrar nar jeg skal starta, så er lite interesserat i hvilken man skal investera i om den skal paja rundt 550hk
OCH, kan den paja rigtiga drag dæk me rundt 500hk? dvs strippen osv
TACKSAM for svar
Ved du hvem manke er ?? ellers har jeg hans nr:
Han kører med en dobbelt sinter kobling.
ellers ring !!
-
TG Racing
- Legend
- Inlägg: 1156
- Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
- Namn: Tomas Gustavsson
- Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
- Ort: Gävle
- Medlemsnummer: 12
Hallå !
Båda har köpt kopplingarna av mig, Manke har även provat med
organiska belägg. Den brann upp efter ca 5 starter efter varann.
Organiska belägg är känsliga för värme och tål inte upprepade hårda starter efter varann. Tyvärr är det sinter som behövs för mycket effekt och hårda starter.
MVH Tomas
Båda har köpt kopplingarna av mig, Manke har även provat med
organiska belägg. Den brann upp efter ca 5 starter efter varann.
Organiska belägg är känsliga för värme och tål inte upprepade hårda starter efter varann. Tyvärr är det sinter som behövs för mycket effekt och hårda starter.
MVH Tomas
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224
TG Racing 070-563 7224
-
Manet
- Veteran
- Inlägg: 734
- Blev medlem: mån aug 11, 2003 7:21 pm
- Namn: Kalle
- Kör: Rent för mycket.
- Ort: Skåne
Läser man i Sachs RCS katalog så står det att dom organiska kopplingarna är snällare mot lådan än sinter. Fords lådor är ju inga värstingar, inte ens med Fixit-satsen. Vet inte vem som sagt det, men en tumregel ska vara att man ska ligga precis över vad motorn ger i vridmoment på kopplingen, dvs ger motorn 600-700Nm, så behöver man en koppling som tar 800Nm.
Vill inte kommentera Mahnkes erfarenheter, det får han göra själv. Men jag hade hellre "puckat" om organiska lameller lite då och då, än väntat på grejor från Fixit hela tiden.
Gör man sen inte 5 starter på raken, så håller det nog lite längre. En originalkoppling håller ju länge för banzai starter och dom får ju oxo jobba från stillastående och 6k rpm.
Vill inte kommentera Mahnkes erfarenheter, det får han göra själv. Men jag hade hellre "puckat" om organiska lameller lite då och då, än väntat på grejor från Fixit hela tiden.
Gör man sen inte 5 starter på raken, så håller det nog lite längre. En originalkoppling håller ju länge för banzai starter och dom får ju oxo jobba från stillastående och 6k rpm.
-
Fredrik_tak
- Veteran
- Inlägg: 645
- Blev medlem: sön aug 10, 2003 10:00 am
- Namn: Fredrik J
- Kör: Opel Corsa B!
- Ort: Dalarna
Freddes har ju hållt välldigt bra.. med så mycket effekt oxå.. Beror nog på hur man gör i starten slirar lite eller TOK dumpar koppligen samt 7000rpm... men då går nog allt sönder oavsett förr eller senare..
Manet skrev: Man kan iofs köpa kopplingen med 2 sinterskivor istället, men då tar den 1200nm och du tigger om att slakta drivlinan.
-
TG Racing
- Legend
- Inlägg: 1156
- Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
- Namn: Tomas Gustavsson
- Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
- Ort: Gävle
- Medlemsnummer: 12
Hej !
Sachs RCS på drygt 800 nm klarar inte att knipa fast lamellen efter en växling
med lite grundgas utan vänder lätt ut baklänges och kniper inte åt förrän varvet har sjunkit. Deras nm är inte samma som i motorn utan man behöver större marginal.
Det har provats på Uffes H:s 700 hk Sierra och fick bytas till 1240 nm varianten istället, eftersom det inte funkade och Sachs hittade inge fel på kopplingen.
Sachs rekomenderar inte organisk lamell till så starka motorer för det är svårt att få det att hålla i längden.
Så tyvärr med stora stöddiga motorer behövs en rejäl koppling också.
Sen beror det på hur bilen används och vilken serviceintervall man kan godta.
Sen hade Manke Quaife diffar fram & bak samt en kraftigt uppdaterad visco i fördelningslådan samt en rejäl motor, det är inte många som hade bättre grepp än han i starten. Men det kostade drivlinedelar också.
MVH Tomas
Sachs RCS på drygt 800 nm klarar inte att knipa fast lamellen efter en växling
med lite grundgas utan vänder lätt ut baklänges och kniper inte åt förrän varvet har sjunkit. Deras nm är inte samma som i motorn utan man behöver större marginal.
Det har provats på Uffes H:s 700 hk Sierra och fick bytas till 1240 nm varianten istället, eftersom det inte funkade och Sachs hittade inge fel på kopplingen.
Sachs rekomenderar inte organisk lamell till så starka motorer för det är svårt att få det att hålla i längden.
Så tyvärr med stora stöddiga motorer behövs en rejäl koppling också.
Sen beror det på hur bilen används och vilken serviceintervall man kan godta.
Sen hade Manke Quaife diffar fram & bak samt en kraftigt uppdaterad visco i fördelningslådan samt en rejäl motor, det är inte många som hade bättre grepp än han i starten. Men det kostade drivlinedelar också.
MVH Tomas
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224
TG Racing 070-563 7224
-
Manet
- Veteran
- Inlägg: 734
- Blev medlem: mån aug 11, 2003 7:21 pm
- Namn: Kalle
- Kör: Rent för mycket.
- Ort: Skåne
Lite frågor 
Visst Fredde har oxo en sån koppling och det har hållt bra. Men har han rätt inspänningstryck på tryckplattan (monterad enligt Sachs anvisningar), eller är den shimsad och donad på ngt vis?
Den organiska funka inte på uffes, var på Säve och såg han hade problem, men jag trodde det berodde på att han inte fått till det med "längden" på urtrampningslagert, går ju inte och köra med ett standard precis. Alltså att hans urtrampningslager gick för "långt" och därför vänd "ut&in" på solfjädern.
Han kom ju aldrig iväg från startplattan.
Kanske bör tillägga att jag inte känner varken Fredde eller Uffe, så mina antagande kanske är rent åt S.
Sen Mahnkes, där pallade ju den organiska kopplingen typ 10 starter eller så på raken. Jag var inte där när han fick tuppjucket, men där var gott om spår dagen efter. Sen att hans koppling brann upp, är väl inte konstigt. En massa starter på raken, utan en enda runda för att ge kopplingen en chans att svalna.
Vet inte vad 2 organiska (eller sinter) skivor kostar, men det e nog värt dom pengarna och prova med organiska först.
Visst Fredde har oxo en sån koppling och det har hållt bra. Men har han rätt inspänningstryck på tryckplattan (monterad enligt Sachs anvisningar), eller är den shimsad och donad på ngt vis?
Den organiska funka inte på uffes, var på Säve och såg han hade problem, men jag trodde det berodde på att han inte fått till det med "längden" på urtrampningslagert, går ju inte och köra med ett standard precis. Alltså att hans urtrampningslager gick för "långt" och därför vänd "ut&in" på solfjädern.
Han kom ju aldrig iväg från startplattan.
Kanske bör tillägga att jag inte känner varken Fredde eller Uffe, så mina antagande kanske är rent åt S.
Sen Mahnkes, där pallade ju den organiska kopplingen typ 10 starter eller så på raken. Jag var inte där när han fick tuppjucket, men där var gott om spår dagen efter. Sen att hans koppling brann upp, är väl inte konstigt. En massa starter på raken, utan en enda runda för att ge kopplingen en chans att svalna.
Vet inte vad 2 organiska (eller sinter) skivor kostar, men det e nog värt dom pengarna och prova med organiska först.
