När har ni peak samt max ladd i escorten?

[Möken]

Ja, alla skriver ju jämt typ " min peakar 1,7 och laddar 1,55 konstant.
Vid vilket varv har ni peaken och vid vilket varv har det lagt sej på konstant laddet?
Och snackar ni nu max belastning på 4:an eller 5:ans växel?

Testade lite med min ikväll på tvåans växel, och har laddtrycket stigande med varvtalet, så vid säg 5000rpm har jag 1,3 bar och vid 6000rpm har jag 1,4 bar.
Varvade inte längre sen...
Men om man läser om peak/konstant så låter det som folk får en peak vid tex 4000 som sen sjunker relativt snabbt till konstantladdet så att säga!?

[Davve]

Låter ju lite galet om jag inte kommer ihåg helt fel.

Vad kör du med för wg-klocka ? Magnetventil eller ej ?

[Möken]

Låter ju lite galet om jag inte kommer ihåg helt fel.

Vad kör du med för wg-klocka ? Magnetventil eller ej ?

Ingen magnetventil inkopplad, vilken klocka vet jag inte, dom har svetsat på armen och haft sej, sen körs det med pysventil.
Inte det mest optimala egentligen, men det brukar funka.
Kanske skulle testa med en stryp istället för en pys?

[Davve]

Häng på en wg-klocka som du vet vad det är så kommer det nog att bli lite bättre.

Vi hängde på 330kit på polarens nyaste Escort och den var riktigt pissig med orginalklockan, nu funkar den utmärkt med en ny och fräsh 31´a !

[Möken]

De har justerbar axel för laddtrycket va?
Egentligen skulle man kanske istället satsa på en boostcotroler istället...

[Davve]

De har justerbar axel för laddtrycket va?

Vad är det ? Gängad stång är det ju på alla om det är det du menar sen får man skruva bäst man vill !

Edit:
Köper man en Garrett 31psi eller 34psi-klocka så ser de likadana ut som orginalet kika på http://www.yb-motorsport.se/ där finns det bilder samt klockor att köpa.

[Möken]

Vad är det ? Gängad stång är det ju på alla om det är det du menar sen får man skruva bäst man vill !

Inte alla:)
Kanske alla på cossies, men tex den som sitter på 200sx agget (T25) orginal är inte gängad:)

[Davve]

Inte alla:)
Kanske alla på cossies, men tex den som sitter på 200sx agget (T25) orginal är inte gängad:)

Nää, kanske inte. Men nu snackar vi väl saker som nästan är med i rätt division

[cossiehenke]

Ingen magnetventil inkopplad, vilken klocka vet jag inte, dom har svetsat på armen och haft sej, sen körs det med pysventil.
Inte det mest optimala egentligen, men det brukar funka.
Kanske skulle testa med en stryp istället för en pys?

Ta bort allt som inte verkar vara originalprylar...
Låter som jordens hemmabygge, det skulle jag aldrig köra med om man inte visste precis vad det var och det verkar du inte veta!?
Ta bort hela klockan med arm o allt och satsa på en -31 istället, skit i pysventilen åxå!

/ Henke

[Möken]

Vid vilka varv har ni era ladd då?
Testade ikväll, på treans växel har jag 1bar vid ca 4000varv, sen tror jag den höll 1,3 till nästan 7000varv, tanten vart för rädd så hon kollade inte så noga:/
Men igår som sagt såg jag att den kanske höll 1,2 vid 5Krpm, men steg till 1,4på 6k rpm...
Så jag vill veta när er peak ligger, och när det stabiliserat sej till hold värdet.

[Mr Niceguy]

Du har för klen wastegate så är de bara annars e den slut...
Själv hadde man orginal som man skurvat typ maxx då betedde den sig så....

[Rs turbo_s2]

Du verkar ha orginal klockan på.
De hade jag halv sommarn. Laddtrycket kommer hela tiden tills varvstoppet.
1,6 precis innan man skulle växla:)
Satte på en -34. Sen hade man ju fullt laddtryck nästan på en gång.

[erra]

hade också helt mysko laddtryck förut men sen satte jag dit en -34 och då funka det hur bra som hellst. behövde knappt spänna den alls

[Löörsa]

min peakar ca 1.7 vid 3200rpm och holden ligger på 1.4 vill ju helst att den inte ska peaka överhuvetaget

[Möken]

min peakar ca 1.7 vid 3200rpm och holden ligger på 1.4 vill ju helst att den inte ska peaka överhuvetaget

1,7vid 3,2k varv låter mer spännande än mina 1,0 vid 4k.
Vad har du för modds annars på bilen? Vad för turbo?