vad göra efter 330hk

[apache54]

Tänkte få lite råd om vad som är bäst att satsa på efter 330 kittet. vad är det som bör bytas för att få upp mot 400 hk

Det som är gjort på min bil nu är:

forge rs 500 ic
-31 wg
3 bars mappsens
bosch 803
flowpreppad 360 lagrad t34
maxportad topp
4x4 grenrör
330 chip
organisk lamell med sachs föstärkt tryckplatta

[C]

grenrör kommer någon gång vid ca 420 Hk men man kan byta redan nu med förbättringar.

ett nytt plenum kan ge mer effekt och bättre grunddrag.

större spridare är ett måste!

en mappning alt eftermarknadssprut och mappning är ett måste om du byter spridare... men eftermarknadssprutet är absolut inte ett måste. men det finns roliga funktioner, körbarhet och soppa förbrukning att vinna...

sedan kommer dett börja knaka i drivlinan så småningopm om du kör för oförsiktigt och inte har frächa grejer...

att allt är i mycket bra skick är alltid en förutsättning för att du ska kunna få en bra motor när man ligger på 400 Hk och över det...

mvh C

[apache54]

om jag byter spridare vad kan vara det bästa valet? bosch gråa?
och nytt plenum har jag funderat på. med vad kan det ge med en bra mappning?

[Martin]

gör det inte...stanna på 330 kit sen blir det bara dyrt....TRO MIG!!!

[Mr Niceguy]

Originally posted by Martin
gör det inte...stanna på 330 kit sen blir det bara dyrt....TRO MIG!!!

hehe de är dehär jag är rädd för när man ska ta steget vidare...
Är du seriös när du säger stanna? Är de massa problem med att gå över 400hk kanske 420?

[C]

vilka spridare du ska välja är svårt att svara på men de gråa ligger ju nära till hands... där vill jag inte svara för mycket då jag inte har så mycket koll på olika spridare och hur bra de är...

plenum kan ge mycket. speciellt körbarhet. självklart ger det mer om du mappar med den på är om man bara sätter dit det och ser glad ut... hur mycket det ger är från fall till fall dvs går ej att svara på... eller snarare allt från 1 Hk till 60 Hk.... typ...

ring tex tomas och prata igenom det hela så får du expert råd... han har svar på nästan allt...

mvh C

[Martin]

Originally posted by Mr Niceguy
hehe de är dehär jag är rädd för när man ska ta steget vidare...
Är du seriös när du säger stanna? Är de massa problem med att gå över 400hk kanske 420?

Alltså jag vet inte om det krabbar mer men Eftersom man vill göra det riktigt så DRAR det iväg FORT....

330 kit har man ju inkl avgas och turbo för under 20k medans om man ska bygga motorn så det håller över det så kostar det många gånger det beloppet... been there done that...

[apache54]

Originally posted by Martin
Alltså jag vet inte om det krabbar mer men Eftersom man vill göra det riktigt så DRAR det iväg FORT....

330 kit har man ju inkl avgas och turbo för under 20k medans om man ska bygga motorn så det håller över det så kostar det många gånger det beloppet... been there done that...

men vad är det som börjar rasa? för om det inte bli iår så ska det bli mycket mer hk nästa år och då är jag beredd på att bygga allt efter hållbarhet så vad ska man satsa på?

[Martin]

du får ju räkna 100k för bara motorn bara så du vet!!!

[Mr Niceguy]

Originally posted by Martin
du får ju räkna 100k för bara motorn bara så du vet!!!

skulle du kunna lista vad de är för kostnader ungefär?

[C]

Originally posted by Martin
du får ju räkna 100k för bara motorn bara så du vet!!!

inte upp till 500 Hk för gudds skull!!! inte botten och toppen i varjefall... pratade igenom det med tomas i förra lördagen senast... jag räknar ny botten med allt ca 30000 kr klart. bearbetade stakar och kolvar.

topp. ca 20000 kr....

mvh C

[saabchef]

Originally posted by Martin
du får ju räkna 100k för bara motorn bara så du vet!!!

Ska man åka driftsäkra 500 så kostar det nog massa mer än 100k. Det hänger ju inte bara på motorn sen lär man behöva större vattenkylare, större oljekylare, ny växellåda (minst 30k) renovera drivaxlar, drivknutar, diffarna lagras om, nya oljor, ja kan rabbla hur länge som helst men det är ju inte nya bilar man har med o göra, det mesta är ju slitet på gamla cosworthar. sen när allt det är klart så lär man ju behöva större bromsar och det drar med sig större fälgar så man inte sitter i ett träd eller ligger i diket bara för att det blev så jäkla kul att gasa...

det handlar ju inte om att vara snabbast, utan att ha mest roligt för pengarna i slutändan, och 360ärliga hk är mycket, (då slipper man ju dimensionera upp allt dessutom.)

Allt blir ju special om man ska åka mycket effekt.

Priser kan diskuteras i oändlighet....over and out.

[C]

saabchef
jorå jag vet så väl... det är fan inte billigt... men nu skrev martin bara motorn... man ska inte avskräcka i onödan....

mvh C

[NO.]

Koppling.... XXXXkr
Små prylar...XXXXkr

[saabchef]

(Ahhh fuck) kör man rwd så är det ju lite billigare att trimma p.g.a stark växellåda o ingen framdiff (sålänge inte blocket sprängs (ångrar att jag sålde min RWD 1000ggr om )