Ford Club Sweden

Har funderingar till att skaffa en komplett RWD drivlina (motor och låda) från ngn fordmodell.

grejjen är den att jag inte vet ngt om vad som passar med vad och vilka årsmodeller de sitter i.

har testat att söka både här och på nätet för övrigt men utan/dåligt resultat.

Bilen jag ska sätta paketet i väger runt 950kg. storlek som en escort Mk1/2

Vill gärna ha lågvikt på motor/låda, men har ändå snål budget och vill senare turbokonvertera.(insprutning krav)

vill gärna ha en sportig karaktär på motorn oxå.


Mina förslag(frågor)

bra eller dåliga alternativ?
ge mej råd=)


pinto 2,0?
2,0 dohc, sierra och scorpio vad är skillnaden mer än effekten vilka lådor osv?
1,8 escort, passar ngn RWD låda på den motorn?
escort RS2000 150hk? passar någon RWD låda på den

Pinto är ju den mest beprövade, stryktålig och en klassiker man hittar bakom närmsta buske. Kanske en DOHC? Skulle jag fundera på nåt nyare vore det nog hellre Duratec-fyran ur Mondeo än mellanspelet Zetec (tydligen finns ett visst släktskap då Zetec fick stå som utgångspunkt vid utvecklingen, men inget mer). Väger mindre och den lär vara lättare att få effekt ur, sen är det väl alltid bra med prylar som fortfarande tillverkas i massproduktion. Nackdel är att Duratec har en annan bultdelning mot lådan än de äldre, så det fordras adapterplatta för RWD-montage. Så, nu får de som vet mer fylla på resten... .

Hej och välkommen, borde jag väl säga också.

Hm, du törs nog berätta vad för bil du plockar med, vi är inte så petiga här . Det kan ju ge mer specifika tips om nån donat med liknande.

Det som faller mig in direkt är en komplett drivlina från en Sierra rwd cossy, som är hållbar och det finns hur mycket nya delar som helst, är plånboken och din fantasi som sätter gränsen.

Utan pengar är ju alltid svårt att få nått vettigt men när det gäller Ford så finns det ju en del möjligheter om man är lite händig o har tid o leta samt plats för donatorbilar.

Bakvagnen kan ju tas från en Scorpio då där är skivbromsar och mig veterligen 7,5"klump std men som alla bilar så är det ju oftast ihoprostat men delarna finns o allt går ju o renovera, äldre är fembultat o nyare fyrbultade.

Sierra V-6 och/eller ABS utrustade har också skivor bak men då 7" klump, doch så verkar V-6 modellerna ha 7.5" klump.

Växellådor finns ju typ-9 från Pintomodellerna, mt-75 från dohcmodellerna och cossy rwdlådan passar på Pinton, vill man ha större koppling när cossylådan används så tar man ett svänghjul från Transit med just en Pintomotor i.

Motormässigt så ska tydligen dom flesta äldre motorena ha samma bultdelning mellan motor o låda så allt ska tydligen gå o få ihop med mer eller mindre jobb.

Men när ekonomin ska styra så tänker jag mig följande, ett Pinto 205 block med cossy kolvar och stakar, högvolymsoljepump och hemmaputsad Pintotopp och en sotvisp på det, insug och grenrör får man bygga själv men det är ju bevisat att det fungerar.

Sen finns ju Sierra/Scorpio 8V-dohcmotorn i 2 respektive 2.3(16V i Scorpio) och dom är inte dumma som bruksbilsmotorer men när det gäller överladd så har dom ju inte samma potential som Pinton, därmed inte sagt att det inte går då topparna verkar fina och med bättre kolvar och ev stakar så är det nog inga dumma motorer att ladda på.

Sen finns ju Escort RS-2000 16V-toppen med som passar på 8V-motorn, dom är egentligen likadana motorena och det är toppen och lite anslutninga på motorblocket som skiljer och toppen passar troligen på 2.3 med men där är jag osäker.

Ja detta ämne kan bli hur långt inlägg om som helst men jag tror jag har förmedlat det jag vill o det är att i princip så kan du bygga ihop vad du vill och det är din tid och händighet som sätter stopp, sen finns ju V-6 modellerna av Sierra/Scorpio med så som sagt, du har ett fett smörgåsbord framför dig med olika lösningar och delar.

Snik: Pinto och typ 9 låda, billigt, enkelt, lowtech
Budget men inte snik: Z tech med typ 9 eller MT75
Nu börjar det likna nåt: Turbo konverterad pinto med megasquirt
No limit: Cosworth YB med T5 låda
Dyrare än Cosworth: Turbokonverterad Z tech
Mer jobb och kostnader än nöje: Duratech

Glöm direkt: DOHC Sierra/Scorpio

Snål budget och Cosworth YB (alltså Cossie rwd) tycker jag inte lirar. I det perspektivet är YB inget annat än en överskattad Pinto med 16-ventilstopp ;-)

Den enda "vettiga" motor/lådakombinationen som jag tycker du kan plocka rakt av är en Pinto med låda (från Sierra eller Scorpio), och då funkar SK Racings turbokoncept ovan rätt bra. Men det blir inte så låg vikt.

I4/DOHC-varianterna brukar gärna bli väl höga och de är rätt klumpiga, man får uppfinna ganska mycket själv om det ska trimmas.

Mitt råd skulle vara en Zetec (1.8 från Escort eller hellre 2.0 från Mondeo/Focus), tillsammans med en MT-75 växellåda från Sierra/Scorpio DOHC. Det passar ihop utan konstiga specialprylar, motorn är hyfsat lätt, den är snygg och det finns trimdelar att köpa till den.

Men, det beror också på vad du har för effektmål totalt sett?

/Gustaf

Röstar också för en Zetec, pinton har tyvär sina begränsningar. Bara att hålla koll på geometrin vid montering av en trimkam etc är drygt

Om jag själv skulle bygga på något sådant så hade jag varit sugen på en zetec 2,0 som man sedan sugtrimmat lite grann. Engelsmännen har lyckats skrämma upp dem rätt så bra. Finns en hel uppsjö delar till dem att köpa därifrån. Sedan kört med mt-75 och ett MS till det.

Tack för alla svar...

bilen i fråga är en corolla KE70 RWD.

sitter nu en 1,3 på 58 kusar i med 4petad låda.

har egentligen redan handlat en motor, en annorlunda men säkert riktigt rolig sådan.
Det är en suzuki GSXR 1000 med tillhörande turbokonvertering.

men verkar enklare och mer basic med en "färdig" lösning på motor/låda.


om man kollar på utrymmer i motorrum, så är de nog inga problem, då jag vet att en 5a från volvo passar ganska så ok i motorrumet.

men mindre motor e ju bra för vikten, då jag gärna håller nere den för att slippa trimma massor, doch så är jag inte ute efter flera hundra pållar utan kanske runt 200 eller strax över, men vill gärna ha en rätt så rapp motor.


ztec motor, är det en dur maskin att börja på tro? hur starka e dom orginal?

ekonomin är väl inte jätte stram så sett, men vill gärna börja med ngt lite billigare som man kan bygga vidare på senare.

Här har du lite att läsa om zetecen och även de andra fordmotorerna

http://www.burtonpower.com/technical_1/zetec_e.aspx

En Zetecmotor är billig, några tusenlappar och 2-litersmotorn ger 130-136 hk. Med spjällhus, extraktorrör och hyfsad mappning cirka 150 hk, vassare kammar osv. tar dig vidare uppåt 200.

Men, det finns faktiskt andra drivlinor än Ford (nu svär jag i kyrkan!). I Sverige är Volvo eller Saab svårslaget eftersom det finns delar under varenda buske.

/Gustaf

men varken volvo eller sag har direkt lätta och smidiga motorer att montera RWD.
oljetråg osv måste svetsas, insug mm

och visst e de lätt att få tag på delar och motorer, men ford verkar vara bra priser på, man kan ju köpa komplett bil billigt och slakta ner.


när vi snackar v-lådor, typ 9 eller vad den hette, e de 4 eller 5 växlar på dom?
klarar dom av en turbo konvertering?



tror de lutar åt en 2,0 zetec medngn bra låda till.

Typ-9 o MT-75 är båda femväxlade o båda klarar en del, MT-75án ska tydligen klara mer och är smidigare o lättare än en Typ-9, i allafall när man ha dom i famnen käns Typ-9án tung.

Oj då en en riskokarkollega på forumet vad trevligt Finnarna får man väl tillskriva att inneha den gula ledartröjan när det gäller Toyotatrimmning i rallysammanhang

Dom kör med 1600cc motorer i rwd Toyotorna och tydligen så är Starleten klassad med 1600cc i Sverige med nu, eller jag har sett några byggen på nätet och med E85 så har någon Svensk kramat ut ca 170 rappa pållar ur sin 1600 rallystarlet

Du kanske ska trimma ett japangärn istället om du vill ha nått rappt? Kostar men det blir garanterat kul, växellådor finns men det kostar, men tydligen så används Ladas och Volvos bakaxlar och det blir ju inte så dyrt i samanhanget.

Lycka till

en tanke bara.

fords v6 motor som sitter i mondeon och liknande.
vilka lådor passar på dom?

De nyare sexorna har ett udda bultmönster, ont om rwd-lådor. Jaguar S-type med V6 finns med en passande låda men de är ju vanligast med automat.

Räkna med att typ 9 funkar bra till runt 250-280 turbohästar på en 2-litersmotor, MT-75 en bit till. MT-75 är större utanpå men viktmässigt skiljer inte mycket.

/Gustaf

ok....
antog att de var krångligt.

någon som vet vad en 2,0 zetec kan väga?
de e gjutjärns block på dom?

ska ev kolla på en mondeo i morgon, sen e de bara lådan som saknas och kardan.
hoppas på de bästa nu