Problem med bränsletryck Cosworth!

[Natural]

Hej igen!

Hade problem tidigare med bränsletrycket.. Trodde jag hittade felet (Bränslefiltret)
Men nu är det samma problem igen!

Här är lite info:

Sierra Cosworth 1990

380hk mappning (Rimbo Martin)
TG-Fuelrail
Stålomspunnenslang AN8 kopplingar (8mm retur)
Bosch 044 pump
Fuelab BTR



Problem:

När jag startar bilen bygger den upp bränsletrycket till 3.5bar (Med vaccum)
Sen kan jag vara ute och köra i ca 30sec-1 minut ibland längre.
Allt funkar som det ska med bränsletrycket och bilen går som en klocka.
Men, plötsligt börjar bränslepumpen "vina" konstigt, och bränsletrycket försvinner. Brukar gå till på två sätt. se nedan:

scenario 1: Pumpen börjar låta konstigt, bränsletrycket börjar flimmra mellan 3.5bar ner till 3bar.
När den väl är nere på 3bar, vill den sällan gå upp till 3,5 bar igen.
Oftast så börjar den konstigt nog, sakta men säker gå ner till 0.5 bar.
Det är oftast då bilen "dör" OBS, När bränsletrycker börjar svajja går jag självklart ner på tomgång.

scenario 2: Pumpen börjar låta konstigt, Bränsletrycker försvinner. Ingen snack om att den den smyger ner till 1 bar. Utan detta sker på en halv sekund.
Sedan börjar pumpen bygga upp trycket igen. Sen faller det ner till 0.5 bar.
Och så kan det hålla på tills man startar om bilen.

En sak som är konstigt är själva ljudet från pumpen. Man hör direkt när den ska börja dumma sig.
Låter precis som att den suger Luft!

Nu behöver jag eran hjälp..
Jag har felsökt i säkert 20 timmar.. och jag hittar inget fel
Se min lista på vad jag har bytt!

Bytt/kollat:
* Pumpen har ALLTID 13.6volt, även när den börjar låta konstigt
* x3 Bränsletrycks regulatorer (2 original, 1 Fuelab) Även provat kört dessa utan vaccum
* x2 Bränslepumpar (Original & 044)
* Alla Slangar är nya med AN-kopplingar.. Provade även byta ut alla dessa mot "vanlig" slang och slängklämmor.
* Matat fuelrailen från båda hållen
* Ny el till pumpen (Även provat kört utan relä, dvs från battriet till pumpen)
* Kollat så att inga spridare läcker
* Provat dragit ur Spjällägesgivaren och kallstartmotorns kontakt
* Skrotat alla vaccumslangar och kör nu med Nuke vaccumstation och plastslangar
* Kollat så att tanken är "ventilerad"
* Annan databox
*Försökt spola ur tanken så gott det går


DEN SOM KOMMER PÅ FELET FÅR 500:- Eller Nån platta Öl!


Mvh Robin

[martin n]

Hej igen!

Hade problem tidigare med bränsletrycket.. Trodde jag hittade felet (Bränslefiltret)
Men nu är det samma problem igen!

Här är lite info:

Sierra Cosworth 1990

380hk mappning (Rimbo Martin)
TG-Fuelrail
Stålomspunnenslang AN8 kopplingar (8mm retur)
Bosch 044 pump
Fuelab BTR



Problem:

När jag startar bilen bygger den upp bränsletrycket till 3.5bar (Med vaccum)
Sen kan jag vara ute och köra i ca 30sec-1 minut ibland längre.
Allt funkar som det ska med bränsletrycket och bilen går som en klocka.
Men, plötsligt börjar bränslepumpen "vina" konstigt, och bränsletrycket försvinner. Brukar gå till på två sätt. se nedan:

scenario 1: Pumpen börjar låta konstigt, bränsletrycket börjar flimmra mellan 3.5bar ner till 3bar.
När den väl är nere på 3bar, vill den sällan gå upp till 3,5 bar igen.
Oftast så börjar den konstigt nog, sakta men säker gå ner till 0.5 bar.
Det är oftast då bilen "dör" OBS, När bränsletrycker börjar svajja går jag självklart ner på tomgång.

scenario 2: Pumpen börjar låta konstigt, Bränsletrycker försvinner. Ingen snack om att den den smyger ner till 1 bar. Utan detta sker på en halv sekund.
Sedan börjar pumpen bygga upp trycket igen. Sen faller det ner till 0.5 bar.
Och så kan det hålla på tills man startar om bilen.

En sak som är konstigt är själva ljudet från pumpen. Man hör direkt när den ska börja dumma sig.
Låter precis som att den suger Luft!

Nu behöver jag eran hjälp..
Jag har felsökt i säkert 20 timmar.. och jag hittar inget fel
Se min lista på vad jag har bytt!

Bytt/kollat:
* Pumpen har ALLTID 13.6volt, även när den börjar låta konstigt
* x3 Bränsletrycks regulatorer (2 original, 1 Fuelab) Även provat kört dessa utan vaccum
* x2 Bränslepumpar (Original & 044)
* Alla Slangar är nya med AN-kopplingar.. Provade även byta ut alla dessa mot "vanlig" slang och slängklämmor.
* Matat fuelrailen från båda hållen
* Ny el till pumpen (Även provat kört utan relä, dvs från battriet till pumpen)
* Kollat så att inga spridare läcker
* Provat dragit ur Spjällägesgivaren och kallstartmotorns kontakt
* Skrotat alla vaccumslangar och kör nu med Nuke vaccumstation och plastslangar
* Kollat så att tanken är "ventilerad"
* Annan databox
*Försökt spola ur tanken så gott det går


DEN SOM KOMMER PÅ FELET FÅR 500:- Eller Nån platta Öl!


Mvh Robin

tror du har nått skit som jävlas med dig i tanken. nått som lägger sig för så du inte får fram soppa. pröva med en provisorisk tank ska du se att poblemet försvinner. hur som helst så kan jag nästan lova att problemet sitter innan pump.

sugslangen sugs kanske ihop?


//Martin

[farsan]

tror du har nått skit som jävlas med dig i tanken. nått som lägger sig för så du inte får fram soppa. pröva med en provisorisk tank ska du se att poblemet försvinner. hur som helst så kan jag nästan lova att problemet sitter innan pump.

sugslangen sugs kanske ihop?


//Martin

+1
På min hade den inbyggda "catchen" i tanken lossnat, så det limmet la sig i utloppet på tanken.
Skulle sätta mina pengar på det

[Natural]

Jo, börjar misstänka att det är nått i tanken som spökar.. Nu när jag tänker efter så vart det lite bättre ner jag slog i full tank.

Började riva ner tanken lite lätt idag.
Återkommer imorgon så får vi se

[Natural]

tror du har nått skit som jävlas med dig i tanken. nått som lägger sig för så du inte får fram soppa. pröva med en provisorisk tank ska du se att poblemet försvinner. hur som helst så kan jag nästan lova att problemet sitter innan pump.

sugslangen sugs kanske ihop?


//Martin

Slängde bort originalslangen idag och monterade dit en ny hård o tuff slang.
Så den är nog OK.

[Cossie Nicke]

Lånar din tråd lite om det är ok? Tänkte eftersom du har bränsletrycksproblem också så tänkte jag bara lägga in en bonus fråga, vad som är det exakta volt antalet man bör ha på en 044 pump för inte tappa bränsletryck? Det problemet har jag iaf, har bytt generator och fått ordning på laddning nogelunda nu, har 13.9 volt utan lysena på och typ 13.7-13.8 med lysena på. Ska mäta på pumpen också med bör ju inte vara så mycket lägre än 13.7-13.6 och det borde väl räcka för att få ut korrekt tryck från pumpen, i linje med att laddtrycket och varvet på motorn ökar?

[martin n]

Lånar din tråd lite om det är ok? Tänkte eftersom du har bränsletrycksproblem också så tänkte jag bara lägga in en bonus fråga, vad som är det exakta volt antalet man bör ha på en 044 pump för inte tappa bränsletryck? Det problemet har jag iaf, har bytt generator och fått ordning på laddning nogelunda nu, har 13.9 volt utan lysena på och typ 13.7-13.8 med lysena på. Ska mäta på pumpen också med bör ju inte vara så mycket lägre än 13.7-13.6 och det borde väl räcka för att få ut korrekt tryck från pumpen, i linje med att laddtrycket och varvet på motorn ökar?

jag antar att du satt ett extra relä där bak med riktig matning från batteriet? så du inte använder org kablar?? har du 13 volt både balastad pump och obelastad?? jag menar att pumpen tar mer ström ju högre soppa tryck du har.


//Martin

[Cossie Nicke]

Ja exakt, jag har ett relä i reservhjulsbaljan. Hade problem med förra generatorn att den inte orkade hålla jämn strömstyrka hela tiden, och leverera mera upp på höga varv och laddtryck. Så det borde vara löst nu men som sagt, ska mäta lite mera men det verkar fungera mycket bättre nu, vart en annan gång på motorn med nya generatorn också, till det bättre.

jag antar att du satt ett extra relä där bak med riktig matning från batteriet? så du inte använder org kablar?? har du 13 volt både balastad pump och obelastad?? jag menar att pumpen tar mer ström ju högre soppa tryck du har.


//Martin

[farsan]

jag antar att du satt ett extra relä där bak med riktig matning från batteriet? så du inte använder org kablar?? har du 13 volt både balastad pump och obelastad?? jag menar att pumpen tar mer ström ju högre soppa tryck du har.


//Martin

Med tanke på regulatorn så är väl pumpen alltid belastad, trycket ska ju vara konstant vare sig motorn är igång eller inte?

[Big Al]

kom på en sak, visst sitter det nån backventil efter pumpen? om den börjar kärva så kan ju trycket falla men pumpen börjar mata hårdare dvs låta konstigare

[martin n]

Med tanke på regulatorn så är väl pumpen alltid belastad, trycket ska ju vara konstant vare sig motorn är igång eller inte?

javisst är det så. men, ju högre laddtryck desto högre soppatryck= mer ström.
eller hu menar du paps??


Ps telefon öl ikväll?? ha ha!! ds


//Martin

[Cossie Nicke]

Precis, enligt Claus så började mitt soppatryck sjunka när han började gå över 1.7 bar, vilket innebär att när mer än 4.7 bars soppatryck (3 bars regulator) behövs så orkar inte pumpen, antagligen pga dålig ström från generator. Hade 12.96 volt på pumpen när bilen va inne på mappning, vilket låter väldigt lite tycker jag.

javisst är det så. men, ju högre laddtryck desto högre soppatryck= mer ström.
eller hu menar du paps??





//Martin

[Natural]

Hej!

Rev bort originaltanken idag.. Slängde dit en fuelcell, och nu funkar allt klockrent..
Tyvärr har jag inte lyckats se vad som är knas med originaltanken.

Tack för all hjälp!

[Natural]

kom på en sak, visst sitter det nån backventil efter pumpen? om den börjar kärva så kan ju trycket falla men pumpen börjar mata hårdare dvs låta konstigare

Backventilen har vi kastat bort Kör med en adapter så jag får dit AN8 slangen direkt.