Ford Club Sweden

Tänkte byta turbo i vinter. Funderar på en GT3076R från GIK. Någon som har erfarenhet av dessa agr.


TURBIN trim 90 ind 56,5 exd 53,6 A/R 0,86
KOMPRESSOR trim 56 exd 71 ind 53,1 A/R 0,50


//Patrik

Tycker inte du ska sikta på 3076:an den har mått som är helt åt h-vete dåliga (om man inte kör subaru). 3071 bland annat har mycket bättre mått.
Vad har du för effektmål?

400-450 med snabb spol. Kör idag med 4x4 rör och tänkte detta var ett bra bult on alternativ. Blir inte ett 3071 för litet ?

3071 klarar från 490hk så den är nästan för stor egentligen

Du ska leta efter turbos med 49 till 52mm kompressorinduser, enda som jag har i min lista med de måtten och t3 fläns är Svensk turboservice IRX450 (51mm)
Finns säkert många andra men somsagt enda jag hade uppskrivet ...

Jag kör med en IRX-450 idag och den funkar kanon. Behöver dock renoveras då den börjat tuta lite när den är kall. Tänkte det skulle funka bättre med en kulagrad i stället då dom inte är så dyra längre.

300-440 hk står det på GIK hemsida. Men den kanske klarar mer ?

Har lite funderingar på att bygga ett grenrör oxå men då med lite större GT30 special som jag fick pris på. Tycker det blir lite mycket tid och pengar bara. Räcker ju egentligen med ett som motsvarar det jag har idag med integrerad wg. Tycker egentligen 4x4 röret funkar riktigt bra.

Om jag bestämmer mig för att köra samma grenrör som idag hade du valt ett 3071 framför ett 3076 ?

Oja 3071 klarar mer än vad som står.
Om jag skulle måsta välja mellan 3071 och 3076 skulle jag ta 3071 alla dagar i veckan... men skulle nog aldrig valt nån av dem om jag var i din sits IRX-450 är såpass bra att det är rentav värt att renovera upp den ist för att byta till nån av Garrettarna, iaf inte för ditt effektmål.
Skulle man göra nytt grenrör med twinentry, separat wg osv då är man i en annan sits och då har man ännumer turbos att välja på

Jag skall ta och ringa turbo service imorgon och höra vad en renovering kan kosta. Tack för tipsen.

Big Al skrev:Oja 3071 klarar mer än vad som står.
Om jag skulle måsta välja mellan 3071 och 3076 skulle jag ta 3071 alla dagar i veckan... men skulle nog aldrig valt nån av dem om jag var i din sits IRX-450 är såpass bra att det är rentav värt att renovera upp den ist för att byta till nån av Garrettarna, iaf inte för ditt effektmål.
Skulle man göra nytt grenrör med twinentry, separat wg osv då är man i en annan sits och då har man ännumer turbos att välja på

Haha

Gt 30 är ju många som fått å gå skitbra... Han Pär som har dendär fina röda escorten har ju över 500hk på hjulen m gt30 står eförsig inte vilken och resten av motorn är ju grym men endå...

Fick pris från Turbo Service på 6200 kr för renovering av min IRX-450

GT3071R har en bekant och den körde vi i tokbotten vid 2bar på en Cosworth motor och gav då 401whp hos PPF. Uppgradera senare till en GT3076R och blev skillnad i prestanda och endast par hundra varv i spool. Dock blev den aldrig bromsad. Nu ska han åka Borg Warner s200 med 54 in för att få ett hållbarare aggregat som tål att man skjuter av en tryckslang eller liknande. Skillnaden i spool är faktiskt rätt liten

Mikael:

Har du någon erfarenhet hur en sådan IRX-450 är i jämförelse ?

Har även fått ett bra pris på den nya GTX3071 men då måste jag bygga nytt rör.

Kanske kika på dessa?

Går att köpa för vettiga pengar från USA.

http://www.turboneticsinc.com/gtk

Jag kör en Gt3076r på min med största avgashuset och är riktigt nöjd. Bromsade runt 370 på hjulen på min 4x4 vid 1.6 bar. Blir nog att mappa till våren igen för att få ut det sista

/ Hans

6200:- för renovering på IRX 450 lät väldigt saftigt speciellt när den kostar 9125:- ny
Turbonetics GTK325 har iaf 51mm kompressor och verkar ha T3 fläns.
Den har faktiskt inte så tokiga mått, bättre än 3071 och 3076 iaf.

Mikael S: S200:an är den med internwg? isof hur bra funkar den?
Borg warner/Schwitzer S200 (med stora turbinen) är väldigt fina aggregat har dock dålig koll på deras avgashus med intern wastegate.