Ford Club Sweden

Min soppapump till escorten har slutat gå när jag vrider om tändningen, hade tidigare ingen tuta så då kollade jag reläer i säkringsboxen.

Någon som har elschema eller kan ge mig lite tips?

Bilen är från 93.

Vart sitter soppapumpsreläet på escorten? I min sierra rwd satt det bakom handsfacket

På min Sierra 4x4 sitter det också bakom handskfacket, ett gult relä om det hjälper.

Skickat från min LT25i via Tapatalk 2

hmm, på min så sitter det i en säkringsbox som sitter under ratten och ska vara ett litet brunt som ska drivas av tändningsreläet.
Har bara engelska kopplingscheman och de verkar inte stämma helt mot hur det ser ut på min.

Jag tror det ska sitta under handsfacket eller vid databoxen. Sitter gult relä ihop med en 20/30A säkring. Du har kollat så inte bogserings makapären löst ut?

[ATTACH]37846[/ATTACH]
[ATTACH]37847[/ATTACH]
Bogseringsmakapären är väl den som klipper soppamatningen om bilen voltat eller liknande, jag mätte upp den lilla svarta "säkringen" och den var jordad.
Har som sagt bara engelska elscheman så d skiljer nog lite.
Läste att man kunde koppla pin 1 till pin 10 och pin 19 till pin 28 och då skulle soppapumpen gå men d gör den ju inte.
Vill få reda på vilka reläer som är vad och vart de sitter?

Men går pumpen om du ger den ström direkt vid kabeln bak?...

Har inte luskat fram kabeln till bränslepumpen ännu, bara till tankmätaren.

Då kör vi vidare...

Har nu testat så att pumpen går igång och det gör den när man matar den med 12v från ett separat batteri.

Såg även att jag inte hade gnista på tändstiften, har dock 12v till spolen men när man vrider om nyckeln och har kollar gnistan på stiften så finns det ingen, fick dock fram ca 3st svaga gnistor när jag anslöt ett stift direkt på kabeln från spolen dvs inte att det gick genom fördelaren.
Mätte även att jag har signal från triggergivaren.
Skulle man ev kunna ha skjutit någon backström ner i boxen vid kortslutning av bilbatteriet (hände förut när det skulle laddas)?

Hej, aldrig bra att kortsluta grejjer så där kan ev ditt problem vara, men läste i en annan tråd att bilen inte startade pga soppapump, om du läser elschemat över styrenheten kommer du snart fram till att reläet till soppapumpen hämtar sin signal från vevaxelgivaren, boxen sänder en signal om tändning samtidigt som den skickar signal till soppapumpsrelät, skulle vevaxelgivaren sitta för långt ifrån eller vara trasig kommer inte soppa pumpen gå under start försöket och således inte starta. Kontrollera avståndet mellan vevaxelgivare och trigger hjul samt att du har de fyra trigger punkterna kvar på remhjulet.

Det låter nämligen lite konstigt att du kan få fram gnista ibland och ibland inte, så kolla avståndet och återkom antingen via pm eller här.

Fortfarande ingen ljusning på problematiken.

Skulle kunna misstänka att ecu reläet har packat ihop om ja kollar det schema jag har.
Skall d vara 12v på stift 20 när tändningen är på?
Har lånat box o tändmodul men har inte testat boxen eftersom jag nog måste ha 12v på stift 20?

Kom igen gubbar, vill verkligen få ordning på d här nu.

MVH.

Små spånar i Haynes kopplings schema och upp till 95 års modell ska det i alla fall vara en svart/röd kabel från utgående stift (87) på bränslepumpsreläet.
Så plus på denna ska om inget annat pumpen snurra igång..

Bränslepumps reläet matas tydligen via säkring (F5). Värt med att kolla upp krockströmbrytaren till bränslepumpen som kan utlösas väldigt lätt i vissa fall..

Krockströmsbrytaren har jag förbikopplat, samt att jag har tryckt ner den och ska ha därav nollställt den?

Har faktiskt ingen aning om vart alla reläer sitter och inte heller bränslereläet.

Okey då är denna annars så vanliga komponent rätt vanlig felorsak.
Framgår tyvärr heller inte närmare info om dess reläs placering i Haynes kopplings schema...

Det måste ha hänt något när batteriet kortslöts.
Säg att det skulle gå en backström från batteriet, vilken komponent borde då slås ut först? Säkringarna verkar vara hela allihopa, även de större säkringarna uppe vid batteriet.