för och nackdelar etanol på cosworth

[Adde]

vad har ni för erfarenheter av e85 på cosworths??

[Adde]

ingen?

[SK Racing]

Jag har inte en susning om detta, men jag har tutat med Volvonissar, o dom menar på att på std Volvos så är det tätare oljebyten/filterservice som gäller.

På deras egna privata bilar så kör dom Volvofemmor med stora kanelbullar på grenrören i sina rwd Volvo så skiten yr om det, och då är E85 aggressivt mot soppaslangar och dom byter olja ofta, rovorna går kallare och levererar bra med pulver så dom tycker E85 fungerar bra, på sina rovor.

[Peter H]

Ja rent generellt fungerar det ypperligt med uteslutande sprit i tankarna (med rätt diger egna erfarenheter på området,,).

Visst med dagens mått med många gånger väl långa intervaller gällande oljebyten så är det rekommenderat med tätare sådana. Annars är det som det var förr med runt 1000-1500 mils intervall som motorerna trivs bäst med oavsett bränsle.

Likaså sådana påstående som mer aggressivt som bränsle stämmer sällan med den allt mer samlade erfarenheten. Visst ser man bara till att slangar osv är fräscha och detta gäller med oavsett bränsle så är det inga som helst problem.

Annars för mer info i ämnet i fråga kan man alltid kika in på http://www.etanol.nu

[Adde]

har ju kört etanol en sommar
fungerade väldigt fint med det
väldigt fin gång med 1700 cc spridare
men samtidigt så är det ju många som nämner slitage i motor.
och skiftande kvalitet på e85
så man är ju alltid nyfiken på vad andra har för erfarenheter

[Peter H]

Jo det har i alla fall tills för några år sedan varit väldigt skiftande kvalité på E85 och speciellt ett tag runt Mälardalen där främst Saab råkade illa ut.

Annars slitagemässigt finns egentliga belägg för att etanolen som sådan skulle "slita" mer även i längden. Där med egna fordonen så som diverse trädgårdsmotorer bara rullar på spriten, inte märkt ökat slitage trots några öppnade motorer.

Har ju själv mer eller mindre haft detta som en hobby och varit kontakt med hundratals genom åren. Där även överlag rullat på oss dom flesta och själv är jag inne på lite mer än 35000 mil med olika fordon och med så mycket etanol det bara går att få tag på..

Men visst ärligt så går det bakåt för etanolen sedan några år av en rad olika anledningar, främst från politiskt håll där det knappt säljs några nya flexifuel bilar längre.
En stor fördel är att etanolen är riktig billig trots att det dessutom är vinteretanolen nu spm gäller (E75) ligger literpriset på runt 9:-.

[saabchef]

har ju kört etanol en sommar
fungerade väldigt fint med det
väldigt fin gång med 1700 cc spridare
men samtidigt så är det ju många som nämner slitage i motor.
och skiftande kvalitet på e85
så man är ju alltid nyfiken på vad andra har för erfarenheter

Jag har också 1700cc spridare o kör etanol, kan också säga att bilen går jämt o fint. Sen om det sliter mer börjar jag bry mig om mindre och mindre eftersom bilen rullar så lite mil per år.

[Adde]

ok ingen som vet om nått andra spridare än dessa 1700 som är bra
många som haft problem med spridarna

[mr Costin]

Så här det det ut i tanken efter några år med etanol. Sierra Cosworth -92a. Det ljusgråa är galvad plåt, oangripen. Det mörkgråa är angripen galvanisering dvs angripen zink. Det svarta är rost.

[mr Costin]

Så här ser det ut i pumpen.

[mr Costin]

Andra änden av pumpen...

[mr Costin]

Dessutom är det skumma avlagringar på allt. Ruskar man runt lite ser det ut som slöjor i bränslet. Här ett prov utsuget ur tanken.
Försökte få in alla bilder i ett inlägg men se det gick inte...

[Adde]

verkar onekligen aggressivt med e85
det är ju väldigt torrt bränsle
avlagringarna eller slöjorna är det inte zink då

[Peter H]

Gjorde med mängder med egna experiment med uppsågade bränslefilter osv och kunde med tiden konstatera visst en rosa beläggning kunde skönjas, men ingenstans tecken på aggressivitet på detaljer som varit i kontakt med etanolen.

Sedan med facit i handen med så pass många som mer eller mindre genom åren kört på spriten borde mer problem dykt upp. Men visst avlagringar förekommer som då troligen är nämnda zink.

[SK Racing]

Men om nu bränslet är torrt, fungerar det inte o slå på ca 1% tvåtaktsolja, vet många entreprenörer/bönder som gjorde det, när den "miljövänliga" Dieselen kom på 90 talet och insprutningspumparna skar i parti o minut.

Efter oljeberikning så höll pumparna så bra så, vet ju att olja sänker det så efterlängtade oktantalet, men en % lär ju inte sabba så mycket, samtidigt som pump o spridare blir smorda.