turbo till cosworth 550 whp

[Adde]

hej
har idag en rwd cosworth som ska bromsas på bensin
mål ca 550 hk

vilken turbo tror ni på
gtx3582r med smidigt avgashus
borg warner 8374 efr
eller nå andra med bra spool??

[Adde]

har snackat lite med mark shead på engelska forum
han.höjer ju efr turbos till skyarna
det ska vara som natt och dag enligt honom.
efr7670 verkar ju som ett riktigt fin agg
men nog svårt att plocka över 600. hk med
undrar hur efr8374 fungerar på en cossie då?
enligt mark i England så spoolar den bättre än en Gt30
men det tror jag inte

annars borde väll ett gtx3582r med litet delat avgashus vara bra

[Big Al]

BW EFR 7670 är sjukt fint agg ... men kostar därefter.
Klarar nånstans runt 600hk på bensin.

Om du inte har de slantarna som EFR:en kostar så är BW S256 med stora turbinen dess föregångare.
S256:an har 1mm mindre kompressor än EFR:en så bör i teorin klara ca 20hk mindre. Är dock "samma" kompressor som EFR:en om man kikar på flödesdiagram men s200:an har en mer friflödande turbin. Så inte lika bra spool men lägre avgastryck iaf

Faktum är att jag rekommenderar ingen annan EFR än just 7670 och anledningen är att måtten är helt uppåt väggarna på de andra i den serien.

[Adde]

jo då pengarna finns :-)
kör gtx3076 men vill ju köra 530-540 whp
och tror jag kommer lite längre med 7670
mark shead påstår ju att 8374 spoolar snabbare än gt30 även fast måtten är tokig

[Adde]

efr turbon är ju inte nå dyrare än gtxen heller
ska du ha gtx med avgashus så får du ju en efr för samma pengar i usa nästan billigare med efr

[Big Al]

Aha, då är du i en annan sits tycker jag.
Din GTX har exakt lika stor inducer som Efr 7670 och levererar nog 530-540 whp endå.
Däremot kanske du måste ladda på 3bar+ eller nått då både gtx:en och efr:en levererar som mest vid höga ladd.

Jag skulle rekommendera dig att behålla gtx:en och heltenkelt ladda mera

[Adde]

Okok
kör idag delat avgashus ar.82
skulle man gått upp till nått annat hus
gik själva säger att man inte vinner nått på att ha delat på gtxen

[Big Al]

Hjälp! Att de inte har bättre koll.

Bara för att det sitter en bra kompressor på gtx:en så behöver man inte ha ett "kasst" avgashus. Är exakt samma turbin och avgashus som på vanliga gt:n och den lider ju av högt mottryck så twinentry + delat grenrör hjälper ju till alla gånger mot högt mottryck vid blowdown, sen att man får ett lite bredare register på köpet är ju ingen nackdel.

[Adde]

enligt han ja prata med kunde man få mer motryck med twinentry på dem