Bygga bottendel

[mrnenad]

Ska riva motorn i vinter o börjar redan planera

Vad rekommenderar ni för stakar resp kolvar för 500hk? Sett att de finns i olika längder?

Smidda kolvar är jag då ute efter samma gäller stakarna om ni inte har ett annat förslag.

Gäller då min 4x4 sierra cosworth
Bara ös på med förslag

[dicken]

Ska du byta till smidda kolvar och stakar byter du givetvis till längre stakar.

Tror både original kolvar och stakar klarar 500hk

Nya original kolvar med ventiluttag och renoverade original stakar
fungerar fint det med.

Annars är väll dom här vanligast.

Stakar: Verdi, Arrow och Carillo.
Kolvar: Je, CP

[Löörsa]

Du kommer få en miljon olika svar om vad som är bäst, många kör med Cp-pistons från Tg med hans spec frågan är om det är värt de extra 4-5000:- om du "bara" skall ha en 500bhp maskin ? Finns billigare kolvar som garanterat håller för effekten. Inge ont av Tg's kolvar men frågan är hur många som verkligen behöver så stöddiga saker på gatan ? Vevstakar finns det en uppsjö av och jag skulle hellre köra renoverade original stakar än China H-profil.


Skickat från min GT-I9070 via Tapatalk 2

[SK Racing]

Enligt vad jag läst så är väl den främsta anledningen till att byta std kolvarna att spara på vikten, med lättare kolvar så håller ju std stakarna bättre.

Sen som vid all renovering, se till att allt är uppmätt och inviktat och balanserat och det är ju vid all trimning rekommenderat att byta div skruv i motorn, typ vevstake och svänghjul, även stifta det sistnämda för bättre infästning/hållfasthet.

Det finns många bud om hur o vad o när saker ska bytas och hur en ska göra, men är allt uppmätt, oavsett om det är beg prylar eller nya så ljuger inte ett mått, är allt kliniskt rent vid montering, och du köpt bra nya eller beg delar o inget som paddolle o antabusbengan köpt på ebay med tveksamt ursprung o som dom gärna vill sälja till dig, ja då är du enligt mig på helt rätt spår för en bra motor.

En annan sak som jag har lärt mig genom åren är, att nya saker ur kartongen inte alls behöver vara bättre än det som satt där innan, om det sen är en oljepump eller ett torkarblad, ja det har visat sig kvitta, med andra ord, byt inte ut något bara för bytandets skull.

[Big Al]

Håller med SK Racing.
Renovera inte bottendelen "bara för att", rent ur hållbarhets syn så håller orginal för 600hk+ så ... Har du verkligen mycket leakdown?

[mrnenad]

Har inga problem i dagsläget den drar inte mycket olja mest att jag inte vill ha ett haveri mitt i nästa säsong när jag ska ladda på ordentligt

[Löörsa]

Jag köpte mina kolvar från burtonpower i England det är cosworths egna med den nya designen med ventilurtag och coating tyckte de var prisvärda. Kostade runt 5500-6000:- nu kör jag ju mest med original grejer i den, däremot väljer Subaru åkarna hellre den typ av kolv än cp kolvarna i England å där trimmas det väl friskt. Ta en titt på min garaget sida (loorsa)så kan du ju titta på dem iaf.


Skickat från min GT-I9070 via Tapatalk 2

[Martin]

Beställde mina JE från USA fick dem i förra veckan kostade mig total 4200 inkl frakt/tull

[SK Racing]

När det gäller kolvar så är det nog så att oavsett vad en köper så är det ju motorfirman som gör i ordning dom som har sista ordet, har sett många olika kolvar som bearbetats/förädlats av motorfirma för att passa till specifik motor, så kolla med din lokala seriösa motorfirma vad dom håller högst för märke på kolvar, som går o trolla lite med.

Tord Gullstrand håller Venolia högt då dom enligt han är lämpade för efterbearbetning, Tord Gullstrand har jag bara hört gott om, dock aldrig anlitat.

[mrnenad]

Tack för all input !