Bakvagn.
-
Sierra Cossie
- Veteran
- Inlägg: 368
- Blev medlem: mån aug 18, 2003 10:00 am
- Namn: Micke
- Kör: Escort
- Ort: Köping
Bakvagn.
Är det någon som har annan bakvagn än orginal på sin cosworth? Har kollat runt lite på vad som finns och det verkar finnas tre alternativ ombyggd orginal 6*, Grupp A och WRC. WRC går bort direkt pga priset och så passar inte coiloversena som jag har ligger. Är det någon som monterat bakvagn från någon annan bil modell eller byggt egen bakvagn?
If u feel in control u´re not going fast enought.
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Jag har forskat och tyckt och tänkt en del i och med att jag har Sierra bakvagn på Caprin.
Själv tror jag, efter att ha läst en del omdömen, att en "6-graders" bakvagn är väldigt mycket pang för pengarna. Kombinera med lite justerbarhet á la Grupp A så har man nog prylar som fungerar riktigt bra.
Att byta hela bakvagnen är mycket arbete men visst finns det poänger med exempelvis BMW e36 eller e39. Men har man liksom jag redan börjat kasta pengar (diff, drivaxlar, stötdämpare) på Sierrabakvagnen kan det vara lika klokt att fortsätta där.
Gustaf
Själv tror jag, efter att ha läst en del omdömen, att en "6-graders" bakvagn är väldigt mycket pang för pengarna. Kombinera med lite justerbarhet á la Grupp A så har man nog prylar som fungerar riktigt bra.
Att byta hela bakvagnen är mycket arbete men visst finns det poänger med exempelvis BMW e36 eller e39. Men har man liksom jag redan börjat kasta pengar (diff, drivaxlar, stötdämpare) på Sierrabakvagnen kan det vara lika klokt att fortsätta där.
Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Fredin
- Legend
- Inlägg: 2134
- Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
- Namn: Daniel Fredin
- Kör: Otroligt snabbt
- Ort: Hjo
- Medlemsnummer: 59
Har tänkt bygga egen bakvagn, typ rallycross bakvagn med dubbla A-armar. Men nu tror jag att jag struntar i det. Jag kör nu med ombyggd orginal bakvagn. Kör med exenter skruv i infästningarna till länkarmarna för att kunna ställa toe och camber. Tycker bakvagnen funkar bra nu. Eventuellt hade en 6 graders varit najs men wrc eller gr A är för dyra som du skrev.
Bakdiff och drivaxlar håller bra tycker jag. Håll dig borta från dragracing så funkar ford orginal.
Skickat från min SM-T315 via Tapatalk
Bakdiff och drivaxlar håller bra tycker jag. Håll dig borta från dragracing så funkar ford orginal.
Skickat från min SM-T315 via Tapatalk
4x4 Cossie -90 Time Attack
Emmaboda Superstage: 1.17.71
Kinnekulle: 54.51
*070-449 2884*
Emmaboda Superstage: 1.17.71
Kinnekulle: 54.51
*070-449 2884*
-
Cosworth 4x4
- Legend
- Inlägg: 1116
- Blev medlem: tis aug 19, 2003 10:00 am
- Namn: Micke L.
- Kör: Ford Sierra "Cosworth" Delivery Grp.A
- Ort: Örebro
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Man ändrar vinkeln på bärarmarnas infästning, sett rakt ovanifrån. På en standardbakvagn är det ganska stor skillnad mellan inre och yttre infästning (18 grader från en rak linje tvärs över bilen), vilket gör att camber och toe ändras ganska mycket när fjädringen rör sig.
Genom att minska vinkeln blir förändringarna mindre vilket gör bakvagnen lite mer förutsägbar.
RS500 lär ha haft inre infästningen flyttad cirka 90 mm framåt vilket ger en vinkel på 8-9 grader. 6 grader är populärt numera och kräver att man flyttar infästningen runt 11 cm.
Gustaf
Genom att minska vinkeln blir förändringarna mindre vilket gör bakvagnen lite mer förutsägbar.
RS500 lär ha haft inre infästningen flyttad cirka 90 mm framåt vilket ger en vinkel på 8-9 grader. 6 grader är populärt numera och kräver att man flyttar infästningen runt 11 cm.
Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Cosworth 4x4
- Legend
- Inlägg: 1116
- Blev medlem: tis aug 19, 2003 10:00 am
- Namn: Micke L.
- Kör: Ford Sierra "Cosworth" Delivery Grp.A
- Ort: Örebro
Tack för förklaringen Gustaf.
Det var det jag misstänkte !
Den biten som man svetsade på bakvagnsbalken och flyttade fram den inre infästningen finns ( fanns ) som lös del hos ford med ett Ford nr. men såldes även hos Andy Rouse och Nordic Supplies på den tiden det begavs sig och användes sen ihop med RS500áns bärarmar !
Har för mig att TG har dom bitarma numera och att han även kan modifiera en std. Cossie bärarm.
// Micke
Det var det jag misstänkte !
Den biten som man svetsade på bakvagnsbalken och flyttade fram den inre infästningen finns ( fanns ) som lös del hos ford med ett Ford nr. men såldes även hos Andy Rouse och Nordic Supplies på den tiden det begavs sig och användes sen ihop med RS500áns bärarmar !
Har för mig att TG har dom bitarma numera och att han även kan modifiera en std. Cossie bärarm.
// Micke
therealpinto skrev:Man ändrar vinkeln på bärarmarnas infästning, sett rakt ovanifrån. På en standardbakvagn är det ganska stor skillnad mellan inre och yttre infästning (18 grader från en rak linje tvärs över bilen), vilket gör att camber och toe ändras ganska mycket när fjädringen rör sig.
Genom att minska vinkeln blir förändringarna mindre vilket gör bakvagnen lite mer förutsägbar.
RS500 lär ha haft inre infästningen flyttad cirka 90 mm framåt vilket ger en vinkel på 8-9 grader. 6 grader är populärt numera och kräver att man flyttar infästningen runt 11 cm.
Gustaf
