Escort Xr3i -84

[RS 1800]

Var länge sedan man var aktiv på forumet, sålde min gamla Escort 2005, sen dess var det fokus på mercedes och historisk racing. Sålde bilen 2018 när vi fick vårt första barn. Sen dess har suget efter något nytt att skruva på varit stort.

Började leta efter en vit Mk3 Xr3i kupé. Lättare sagt än gjort...

Begärde ut uppgifter från TS och fick en lista med mindre än 10 vita Xr3i som fanns kvar i registret. Skickade brev till dom som verkade intressanta. Dom jag fick svar på var antingen "fulskrotade" eller så sönderrostade att det inte var värt jobbet att rädda.

Men så i december förra 2020 ringde en äldre herre upp mig. Hans fru hade en bil som stått avställd i ett varmgarage sedan 2002. Deras son hade sparat pengar och pappa hade skjutit till pengar så han kunde köpa den hos den lokala Ford-handlaren 1985. Då var bilen 1 år gammal, den har alltså varit i samma familj sedan 1985. Mamman tog senare över den.

Jag åkte upp och tittade på den i december förra året. Bilen var verkligen fin, mycket tack vare omfattande rostskydd varje år. Knappt någon rost men mycket kladd av av rostskydd...

Jag hämtade hem den strax efter nyårsafton.

Först var jag lite kluven vad jag skulle göra med den. Men det blir en renovering där jag tar dom bästa delarna från Xr3i, RS1600i och RS Turbo S1. Men inget som gör att den inte går att återställa helt till original

Började renovera den när jag fick hem den. Håller fortfarande på. Tanken var att få den tillräckligt fixad för att kunna besikta, förhoppningsvis iår. Sen skall den plockas ner igen och fixa ordning, motorrum och underrede.

Skall lägga upp lite bilder på vad som är gjort sista två åren framöver.

Så här såg den ut när jag hämtade den:

Riktigt find invändigt. Stolar hela och rena

[RS 1800]

Skaffade massvis med S1 och RS1600i delar, bla fälgar, kjolpaket, insug, den stora RS1600i krängaren, RS1600i kamkåpa. Allt lämnades sedan på vattenblästring. Även alla stag, spindlar mm blästrades och lackades om.

Den stora RS1600i krängare,detta är den tjockaste krängaren som monterats på Escort Mk3/mk4. S1 Turbo är lite tunnare

Alla delarna till RS1600i insuget, annorlunda utformning än Xr3i och lite större spjällhus.

6 av 9 15" RS fälgar jag samlat på mig.

[RickardEM]

Detta projekt skall följas.
Vart hittar du alla delar? Är det England som gäller?

\Rickard

[RS 1800]

Framvagn och bakvagn byggs upp igen, allt är nytt eller renoverat. Skruvar och fästen har blästrats eller bytts ut om dom varit för dåliga. Allt har jag sedan elförzinkat samt gulpassiviserat själv.

Håller på att sätta ihop det sista nu för att kunna besiktiga och köra bilen nästa år. Sen är tanken att plocka ut motorn och fixa ordning motorrummet till nyskicka, bygga ny sugmotor samt om tid finns, börja skrapa underredet och måla det.

[RS 1800]

Ja det mesta köptes från england innan brexit. Har kommit lite från Tyskland med.

Detta projekt skall följas.
Vart hittar du alla delar? Är det England som gäller?

\Rickard

[RS 1800]

En bild efter att kjolpaketet lackerades och monterades, efter detta började jag plocka ner bilen.

[axelvic]

Vilken pärla! Och vad roligt att se!

[RS 1800]

Dåligt med uppdateringar. Börjar bli klar. Stötte på lite patrull med ett sönderrostat nedre del av grenröret. Av en slump så hittade jag ett komplett NOS Simons sportsystem hos Lexmaul i Tyskland. Perfekt då det innehöll den nedre delen av grenröret med. Samt är grövre än original. Hittade även övre delen till RS1600i. Då detta kommer från en homologeringsmodell har det större kanaler. Passar perfekt mot dom grövre rören mot Simons systemet.
Skiljer ca 7mm i rören mot Xr3i

Jämförelse mellan Xr3i och RS1600i

[RickardEM]

Vilken skillnad.
Kul att den börjar närma sig målsnöret också.

\Rickard