m-e - Sierra Cosworth 4x4 -92

[m-e]

Hämtar motorn imorgon *drool*:w00t2::yeah::woohoo::eclipsee_

[m-e]

Nu sitter maskinen i bilen igen

Men gängorna till framdiffen i tråget följde med skruven
Så jag undrar om enklaste sättet är att ta ner hela j*a framvagnsbalken o borra och sätta i helicoil.. Typiskt att det ska hända nåt skit.

[Järnkaminen]

Nu sitter maskinen i bilen igen

Men gängorna till framdiffen i tråget följde med skruven
Så jag undrar om enklaste sättet är att ta ner hela j*a framvagnsbalken o borra och sätta i helicoil.. Typiskt att det ska hända nåt skit.

I mitt tycke låter det enklast. Och när ändå allt är borta kanske det är lika bra att ta loss tråget så man kan göra jobbet lättare ordentligt?

Surt att något alltid ska jävlas.

En tanke, du kan inte bara prova gängrensa med tapp först och sätta i en aning längre skruv? Brukar ju finnas lite gänga till godo.

[m-e]

En tanke, du kan inte bara prova gängrensa med tapp först och sätta i en aning längre skruv? Brukar ju finnas lite gänga till godo.

Bra idé!

Det känns ju som det kan räcka, med lite stark loctite på skruven också. Diffen sitter ju bra med dom andra 2 skruvarna.

[RJ33]

Efter ett oljebyte till tjockare olja (10w50) började dock motorn knacka (antar att den tidigare tunnare oljan dolt detta "fel").

Det är väl tvärtom? Eller tänker du så att tunnare olja har lättare att bli pumpad ut till lilländan med tunn olja?

"Felet" som hittades var att kolvbulten hade liiite lite för stort spel.]

Hur mycket för stort spel var det?

[m-e]

Det är väl tvärtom? Eller tänker du så att tunnare olja har lättare att bli pumpad ut till lilländan med tunn olja?



Hur mycket för stort spel var det?

Hej
Det var så det var i alla fall.

Jag minns inte i huvudet tyvärr, men det var inte mycket! Men CP hade "erkännt" att dom gjort fel i alla fall.


Edit:
Nu är diffen på plats, borrade och satte i helicoil. Behövde inte ta ner framvagnen, lyfte på motorn lite och sänkte ner framvagnen en bit i den änden bara.

Förmodligen blir det uppstart imorgon om jag hinner få nya grenrörspackningar från TG.

[TG Racing]

Hej !

Angående kolvbultens tolerans till CP kolvarna så ändras den beroende på specifikation på kolvarna. Om man skall åka på gata med 400 hk eller åka dragrace med 800 hk så är toleransen annorlunda.

En gatmotor som skall gå max mil och som varmkörs innan full belastning och har rimlig trimningsgrad har mindre spel mellan kolvbult och kolv.

En motor för dragrace och max effekt som inte varmkörs fullt ut innan max belastning tas ut har större spel mellan kolvbult och kolv.

Allmänt i en motor så är något för stort spel på rörliga delar inget problem, medans för trångt gör att det nyper. För stort spel i en motor kan skapa ljud.

För M-E:s del hade inte toleransen justerats ner till gatspecifikation utan låg kvar vid max specifikation, vilket var 1-1,2 hundradelar större än vad den skulle vara för hans gatmotor med inte så hög effekt.

Jag har sagt åt han att kontrollera sin motor noga eftersom det något ökade kolvbultsspelet inte borde ge ett så "högt" ljud som jag fått beskrivet för mig.
Men nu har han rätt specifikation för sin motor och allt är perfekt med kolvarna.


MVH Tomas

[m-e]

Ja vi får väl verkligen hoppas att motorn blir tyst nu.

Har ni något att anmärka på nollningen?

[Järnkaminen]

Ja vi får väl verkligen hoppas att motorn blir tyst nu.

Har ni något att anmärka på nollningen?

Ser ju klockers ut! Ut och plåga bilen nu . Hur mycket återstår innan den kan köras igen?

Hur har det gått med fästet till diffen?

[m-e]

Ser ju klockers ut! Ut och plåga bilen nu . Hur mycket återstår innan den kan köras igen?

Hur har det gått med fästet till diffen?

Fint
Det är inte mycket kvar, håller på med framvagnen nu, det är i princip det sista. Det blir uppstart imorgon!

Jag gjorde det "ordentligt", borrade och satte i helicoil

[m-e]

STARTADE UPP DEN IKVÄLL!

Gick FINFINT... och... INGET KNACK!!!!!!!!!!!! inte hittills i alla fall!!

Är lagom nöjd nu.

Enda felet är att den läcker som ett såll vid ventilkåpan på turbosidan. Konstigt med tanke på att packningen är ny. Men det är ju en bagatell i sammanhanget!

[m-e]

Idag har jag kört ca 11 mil med bilen och den går kanonfint, inga läckage eller dylikt heller.
Ett stort problem dock, när oljan är varm så har jag taskigt oljetryck på tomgång, tror en kam står någon kugg fel för tomgången går ner på 500 varv o svajar lite sedan lägger sig på ca 900 varv och det är troligen det som leder till lågt tryck, ska justera kammarna igen och se om det blir bättre och eventuellt höja tomgången lite.
Har bra tryck på varv.