therealpinto - Sierra 2.9 GL 1990 - 17-årsbilen?

[therealpinto]

Det är höst och tanken är att den här mest ska få bo inne i vinter, kanske för lite uppdateringar rent allmänt.

Men innan dess så har vi pillat vidare med småsaker. Dörrlåsen fortsatte att strula emellanåt så jag satte in samma typ av fjärrlås som vi har på A-traktorn. Kinesiskt men det fungerar bra och är enkelt att montera.

Nästa steg var att lägga på vinterdäck, så den går att flytta och till nöds bruksa lite. Mach-E närmar sig men är inte här än...

Kisar man lite så är Cosworth-känslan påtaglig :-)

Det fanns en liten lista med småsaker som hag gärna ville försöka kika på innan vintern också. Varken den elvärmda framrutan eller stolsvärmen i förarstolen fungerade. Ingen av knapparna tände ens indikeringen. Dessutom har varvräknaren alltid varit "slö" och nu när det blivit kallt, knappt i funktion alls.

Armerad med elschema (Fords egna, extremt värdefullt) och multimeter så jobbade jag mig inåt. Varvräknaren provade jag att löda om alla anslutningar på, men det blev bara kanske lite bättre. Jag testade med en annan jag hade liggande men den var inte piggare. Däremot verkar en separat varvräknare hänga med när den kopplas in i klustret så jag behöver kanske forska vidare på om det är komponenter som ska bytas också?

Elrutan var lite spännande. Det fanns spänning till knappen men inget kom tillbaka från tidreläet. Det sitter ju så mysigt till bredvid handskfacket men när jag till slut lyckades krångla ner dem, så kände jag inte igen just tidreläet. Mycket riktigt, någon har kopplat in fel relä.

Med det gråa tidrelät inkopplat borde det funka. Men icke! Ingen spänning från "motorgångsreläet", det som ser till att man bara kan köra framrutans värme med motorn igång. Då insåg jag...att jag provstartade utan instrumentklustret inkopplat. Det är laddningslampan som styr det reläet... Med klustret inpluggat tänds indikeringen som den ska. Om rutan funkar? Det måste jag testa med imma eller frost...

Nästa trix var elvärmen i förarstolen. Ganska fort hittade jag avslitna kablar under stolen. Jag lagade dem och smörjde upp knappen som kärvade lite. Men även den måste testas i kyla.

Det sista jobbet var mer en sån där "idiotidé" som jag får emellanåt. Efter att bara ha kört "moderna" bruksbilar i 15 år saknade jag yttertempgivare i Sierran. Det finns ju en lagom yta ovanför klockan (där Ghia hade en enkel varningsdisplay). Borde man inte kunna få in en tempdisplay där? Lite jakt på Amazon med mera gav en kandidat, lite stor men det kanske skulle gå...

Jag tog bort själva huset runt den displayen, och gjorde en ny front i akrylplast som passar in som ersättare till blankpluggen ovanför klockan.

Den är lite för ljus och fonten är lite stor men jag har en plan som kan tona ned det lite. Totalt sett - nöjd!

Gustaf

[RickardEM]

Klurigt med elfel, tar sina lilla tid att fixa dem i de flesta fall.

\Rickard

[therealpinto]

Japp, men det är ändå rätt tacksamma fel tycker jag. Hellre det än rost :-)

Det är ju också roligt om de höjer upplevelsen en del .

Glömde förresten notera att jag passade på att montera ny intagskabel till motor- och kupévärmare - allt fanns klart förutom intag och grenkoppling. Eftersom det är troligt att bilen kommer behöva stå ute emellanåt i vinter så är framförallt motorvärmare väldigt trevligt.

Gustaf

[therealpinto]

Under vintern har jag (vi) inte prioriterat att skruva i Sierran alls. Det har helt enkelt varit mycket annat men också känslan av att det är bra att ha den mobil för att kunna ta in annat i garaget.

Nackdelen är förstås att ingen av uppdateringarna är gjorda, fördelen är att bilen är körbar hela tiden :-) Trots vinterdäcken har det bara blivit väldigt korta turer på snö (ärligt talat, trots bra dubb och mönster var greppet inget vidare). Men nu är det ju vår :-)

När mitt schema öppnades upp lite så bestämde jag och Kajsa att vi skulle rulla iväg till vårträffen i Piteå 7/5. Vårträffen är en träff som jag och Raceinorr drev under cirka 10 år, och 2013 var sista året för oss, sedan tog Street Meet North över. Kajsa var ofta med på träffarna som (litet) barn.

Det här var 2007 (tillsammans med Maria, "Cerran", en av frontfigurerna i Raceinorr som vi tyvärr förlorade i cancer för några år sedan).

Sedan vi släppte träffen har jag aldrig riktigt haft möjlighet att åka. Nu kändes det också lite som att sluta cirkeln med att Kajsa skulle få köra dit sin bil och ställa ut.

Fortfarande övningskörning men ändå :-) Det blåste helt magiskt kallt på träffen och därför vägrade fingrarna fotografera så mycket. Men vi träffade en trevlig engelsman som var ute på första turen med sin nyrenoverade Escort RS Turbo (S2), en mycket fin bil och med hela familjen i sällskap. Han och Michael Kerry (som stoppar Zetec i Fiesta på Youtube) hängde runt Sierran ganska länge och det blev en bra pratstund.

Den andra Sierran på plats var lite brötigare :-)

BasMange vann burnoutshowen med enorm marginal mot de övriga som vågade sig fram.

Jag firade själv med att åka Kåge-Galtis ToR (48 mil eller vad det är) över kvällen för att hämta husvagnen. Men då blev det Kuga... :-)

Gustaf

[davve d]

Var däcken så hala? Visserligen äldre däck och hade de på Fiestan men det blev mest blött väglag här i slasket och Roslagsvintern så fick inte känna på dom ordentligt. Snygga är de iaf

Hoppas det blir mycket körtid med sommarpuckarna då och vi får se mycket bilder

[therealpinto]

Jag googlade Dayton DW700 och det var faktiskt nästan komiskt;

https://extra.expressen.se/pdf/101109-dacktest.pdf
(Expressens test 2010)

"Sämst i test.
Dubbade Dayton DW700 och centraleuropeiska Toyo delar på sistaplatsen och det finns egentligen inget positivt att säga. Jo, ditt liv som trafikant blir bättre om du undviker dessa produkter rakt av."

;-)

Det lilla vi körde på packad snö så var de verkligen snorhala. Men det är okej, priset var rätt och de har fyllt sitt syfte, vi har inte kört fast när vi behövt flytta bilen.

Gustaf

[davve d]

Ojdå

I värsta fall får du göra gungor av dom

[therealpinto]

Sommaren 2022 var riktigt trevlig med den här bilen. Kajsa tog ju körkortet i oktober och hann precis köra den lite själv innan det blev vinter och då har vi gått runt på andra bruksbilar (ibland med hjälp av inlånad Honda...).

Energinivån när det gäller skruvande har varit lite låg, jag har pillat lite på Caprin, och hjälpt till med några A-traktorer (en Mondeo Mk4 2.3 automat som blev riktigt trevlig bland annat). Eftersom Caprin har ockuperat lyften har jag inte bytt fjädrar och dämpare på Sierran men kanske får jag ett ryck snart. Jag hoppas :-)

Men bilen behövde kontrollbesiktas och det innan april månads utgång så jag chansade på en påsklovstid. Strålande sol, bara, torra (nästan överallt) men inte sopade vägar, bättre än så kan man inte hoppas på häruppe så här års.

Godkänd, skönt, för jag hann inte ens motionera bromsarna riktigt som jag tänkte.

Jag är inte 100% nöjd med motorgången, det känns som det är nån givare som svajar. Men att felsöka ett gammalt EEC-IV...visst låter det roligare med något modernare så man kanske också kan köra E85? ;-) Egentligen förtjänar bilen en 24v-motor. Eller...tja..

[therealpinto]

Idag fyndade jag :-)

Förarstolen är förstås lite mer sliten, men okej för nu i alla fall. Jag är verkligen ett fan av Recarostolarna, och jag tycker att en engelsk biltestare på 80-talet (då gällande Capri) uttryckte det väldigt träffsäkert - fritt ur minnet; The £200 option of Recaro seats make give the car a £20 000 feel.

I Capri höjer de verkligen känslan och även om GL-stolarna som sitter i bilen är fina (någon som behöver ett set?), så är Recaro nåt annat... Jag misstänker att det är ett Cosworth baksäte i bilen redan, men inte riktigt samma färg/ton som denna (Rainbow?). Nåja. Jag lade ut en krok efter Rainbow baksäte och har ett på gång men utanför Oslo. Frakt till Karlstad verkar gå att lösa men det är en bit därifrån till Skellefteå. Nåja, vi får se hur det blir mer det.

Nu är Kajsa ordentligt taggad på att få dit sänkfjädrarna och Bilsteindämparna så vi får nog ta en mekarhelg snart.

[Mikko_]

Kul projekt
Inte ofta man ser Sierror längre.

[therealpinto]

"Ta en mekarhelg snart" var det ja.

Häromdagen fick vi loss en dag att skruva gemensamt och då fick Kajsa bestämma det mesta av turordningen. Lite tidigare i sommar har hon rapporterat att oljetryckslampan ville tändas, trots korrekt nivå. Därför blev byte av olja och filter första åtgärden, vi har faktiskt inte bytt sedan inköp. Jag brukar vilja byta själv ganska direkt men det har helt enkelt inte blivit av. Oljan i motorn kändes lite blaskig men den innehöll inga metallspån, filtret (märkesfilter) såg bra ut också. Det är inte heller några direkta missljud så kanske var det ingen fara. Snarare så att bromsvätskenivån var på gränsen...

Sedan ville hon prioritera fjädrar och dämpare. Jag hade ju för ett bra tag sedan plockat hem grejer när priserna låg rätt.

Fram är ju bytet rätt smidigt, speciellt på en bil utan ABS. Bak lite bökigare men till slut...

Det är alltså Bilstein B8 vilket betyder kortare dämpare, anpassade för sänkfjädrar. Jag mätte inte exakt men det kan nog vara cirka 20 mm kortare dämpare i alla fall fram. Fjädrarna är TA Technix som ska sänka 40 mm både fram och bak. Men som väntat, behöver de justeras bak...

Fram tycker jag höjden är ganska rätt (men inga 40 mm lägre än innan), bak ska minst ett varv bort. Det är rätt normalt för "billiga" fjädrar att höjden inte blir perfekt. Vi ska väl kanske köra lite mer än några varv runt kvarteret men de kommer inte sätta sig speciellt mycket så det är bara att kapa. Fjädern är lång nog ändå för att inte ramla loss vid utfjädring.

[therealpinto]

Av olika anledningar (dåligt väder till exempel) har den inte rullat så mycket efter fjädringsfixet men det är dags att kapa snart...

Men, motormässigt beter den sig inte riktigt som jag vill. Jag har ju alltid tyckt att den känts lite tröttare än vad en 2.9 borde göra, och så har tomgången svajat och varierat lite. Efter meket ovan tvättade jag ur tomgångsmotorn och då ändrades karaktären lite - förmodligen skulle jag behöva justera om spjäll och TPS igen. Men den vill också rycka lite ibland.

Det är väl egentligen läge att byta soppafilter och eventuellt mäta upp att bränslepumpen ger tryck som den ska. Men jag vet inte hur mycket jag har lust att trixa med EEC-IV, det känns som att roligare uppdateringar är en mer motiverande lösning. Det är lite grejer på gång :-)

[RickardEM]

Fina uppgraderingar.
Låter spännande gällande framtida uppdateringar också.

\Rickard

[therealpinto]

Vintern 2023-2024 fick Sierran stå torrt och fint, och i april fick vill till slut tid att stoppa in stolarna.

Några veckor senare landade också en BOB i motorstativet.

Jag har shoppat en del grejer för att kunna öppna den och så långt möjligt säkra att kamdrivning, kedjor osv är okej. Delar till denna är ju lite svårt men nya kedjor och backventiler till kamkedjesträckarna har jag i alla fall. Innan den togs ur donatorbilen tickade den rejält vid uppstart men blev rätt snabbt helt tyst så jag hoppas den är okej. Den ser bra ut under den ventilkåpa jag hunnit lyfta i alla fall.

Under våren ramlade jag också på en uppsättning hjul jag inte kunde låta bli...

RS 17" Softspoke, nyrenoverade med i stort sett nya däck i rätt dimension. De ser bra ut, och nu vibrerar inte bilen längre. Det var nästan största vinsten! Att marscha i motorvägstempo är inget problem längre och som tack fick bilen både snurra på Motorhistoriska dagen 6 juni, och en tur till Piteå på lördagen. Mycket trevligt.

[Mikko_]

Snyggt med nya fälgarna och spännande med nya motorn.