therealpinto - Ford Capri Turbo

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » fre maj 02, 2008 3:37 pm

Nu är det provkört

Tvätta, städa ur lite och tanka så rullar vi till vårträffen imorgon...

/Gustaf

Mikael S · Inlägg av **Mikael S** » fre maj 02, 2008 4:57 pm

Fuuuuusk

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » fre maj 02, 2008 6:13 pm

Haha, ja, det känns rätt skumt, första året på länge bilen är körbar vid den här tiden. Men det är ju ett resultat av att inte ha skruvat isär så mycket.

Jag fick inte plats med rejsdäcken så vi får se om det blir något gasande på kvällen. Men det kommer fler gånger annars.

/Gustaf

Mikael S · Inlägg av **Mikael S** » fre maj 02, 2008 7:19 pm

Har sagt det förr men tjatar igen, du MÅSTE filma i år gamle gosse

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » fre maj 02, 2008 7:41 pm

Jåddå. Måste bara lyckas låna en kamera...

/Gustaf

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » lör maj 10, 2008 4:12 pm

Jag har pillat med lite småsaker nu, justerat nåt tryckrör, växellådsbalken och sånt. Idag tog jag ned oljereturen från turbon för att jaga en liten men irriterande läcka, och jag tror att jag hittade den.

Dessutom har jag börjat göra distanser för att kunna höja baken cirka 60 mm. Med mjuka "dragracingfjädrar" var den alldeles för låg och det slår i överallt. Får se om det funkar bättre när jag blir klar med höjningen men jag kanske måste ordna drop-stops då...

/Gustaf

Mikael S · Inlägg av **Mikael S** » lör maj 10, 2008 4:15 pm

Haha va lustigt det kan bli, jag vill sänka min 30mm till utöver dom 30mm jag redan sänkt

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » sön maj 11, 2008 8:09 am

Ja, jag skulle gärna ha bilen så låg runtom, utseendemässigt, men det är för opraktiskt häruppe. Kanske skulle det funka om jag byggde om avgassystemet och gjorde mer plats för det, men som bilen ser ut nu måste den vara högre.

På väg hem från Fällfors senast bottnade jag fint i en svacka och skickade ut ett gnistregn på sådär 10-15 meter ;-)

/Gustaf

Mikael S · Inlägg av **Mikael S** » sön maj 11, 2008 9:13 am

Varför ska du ha mjuka "dragracing" fjädrar. Det är knappast nått för bana/konbana?

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » sön maj 11, 2008 10:33 am

Nej, men bilen ska ju fixa några vändor på strippen också ;-) Med coilovers är det enkelt att byta fjädrar och den funkar ändå förvånansvärt bra att köra med mjuka fjädrar bak.

Så fort jag fått det att funka med fjädringsväg etc. med de mjuka fjädrarna byter jag till hårdare inför konbanan 24/5 igen.

Jag har precis satt ihop prylarna och drop stops behövs, det fjädrar ut för mycket annars när man hissar upp bilen. Lite vajer etc. ska väl fixa det.

/Gustaf

Mikael S · Inlägg av **Mikael S** » sön maj 11, 2008 10:37 am

En Capri är ju till för att svängas med var det en vis man som sa

Jag gillar med att köra fort med bilen som den är, tråkigt att bygga om bilen hela tiden, speciellt om man ska visa nån vad bilen går för vid ett trafikljus

old school · Inlägg av **old school** » sön maj 11, 2008 10:57 am

therealpinto skrev:Nej, men bilen ska ju fixa några vändor på strippen också ;-) Med coilovers är det enkelt att byta fjädrar och den funkar ändå förvånansvärt bra att köra med mjuka fjädrar bak.

/Gustaf

Rätt, är själv ingen superexpert på hjulupphängningar men vad jag läst mig till o.s.v så ska man ju åka med så "mjuka fjädrar som det går" även på bana. Dämparna ska väl ta hela smällen, både upp och ner (för att beskriva det enkelt)

Strippen kräver kanske ännu mjukare vad vet jag.

Detta mer som ett allmänt info, jag vet att du, skogen och ett gäng andra här har full koll men jag tror att det är en allmän uppfattning bland många att man ska ha så hårda fjädrar som möjligt för bra väghållning vilket inte alltid stämmer.

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » fre maj 16, 2008 9:55 am

Drop-stops monterade och klara...lite tajt mot avgasröret på högersidan men avgasbandage ska nog lösa det.

Bild

Höjden blev bättre nu och jag kan köra med mindre förspänning på "dragracefjädrarna" vilket nog är bra. Jag ska bara provköra med dem en sväng innan jag lägger i de hårda fjädrarna igen, tror jag.

Val av fjäderhårdhet är en vetenskap och det är inte så enkelt. Dessutom ska det matchas fram/bak och där är jag ärligt talat inte hemma än - jag måste få på mina coiloverben fram först men jag har tänkt hinna köra lite nu ;-)

/Gustaf

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tis maj 20, 2008 7:21 pm

Ikväll har jag varit ute och snurrat med nya mappardatorn uppkopplad. Loggade ett tag och sedan lät jag MSLVV snygga till mappen under atmosfärstryck och det blev väl inte sämre i alla fall. Däremot har det hänt nåt konstigt med greppet när jag höjde bilen, med gatdäck håller det i sjukt bra. Men när det släpper vill det gärna studsa också, suck.

Sedan bytte jag till de hårda (400 lbs/inch) bakfjädrarna, De "mjuka" är på 250 lbs/inch så skillnaden är rätt stor. Eftersom jag nu monterade de hårda helt utan förspänning blev bilen ändå rätt låg, ska nog vrida på lite spänning så den kommer upp en centimeter eller två.

Med hårda fjädrar bak blev bilen faktiskt betydligt trevligare att köra också, mer stabil och det slutade studsa när man spinner, i alla fall med gatdäck på gata. På strippen kan det ju vara helt annorlunda men nu ska den rulla så här ett tag.

Jag pillade också lite med att rikta in ratten och min ljudjakt gav hyfsat resultat. Betydligt bättre men fortfarande en dum resonans över 3500 varv. Det kan i och för sig kanske skyllas på billiga "Snowis"-ljuddämpare ;-)

/Gustaf

Mikael S · Inlägg av **Mikael S** » tis maj 20, 2008 7:41 pm

Kör du två dämpare?

Connect with your social network account

therealpinto - Ford Capri Turbo