therealpinto - Ford Capri Turbo

[therealpinto]

Ja, två lika stora. Jag har fått för mig att det är bra med olika storlek...

/Gustaf

[therealpinto]

Idag har jag rattat konbana. Förutom lite säkringsbekymmer i garaget så har bilen funkat bra hela dagen. Fortfarande väl låg bak (och kanske väl mjuk), den understyr fortfarande i låg fart (jag har ju inte fixat framvagnen) men det är ändå buskul i konbana.

Quiafediffen är också ett enormt lyft, nu greppar det som det ska ut ur böjarna och bilen är mycket mer förutsägbar - men inte direkt lättkörd kanske.

Med lite flax kommer det både bilder och film så småningom...

/Gustaf

[therealpinto]

Krillnecks fotade lite. Jag måste fixa mer höjd bak :-)







Ugh, vad den sätter sig bak, kanske måste ha ännu hårdare fjädrar. Hårdare fram också kanske...

/Gustaf

[Mikael S]

Mittenbilden var helskön

[Persson]

Mycket fina bilder Mittenbilden påminner mej om nån....

[Infected]

Fina bilder på en fin bil

[SK Racing]

Ja vad säger man, bil när den är som roligast. På tvären givetvis

[therealpinto]

Såja, nu har jag testat drifting också. Det var riktigt svårt, måste jag säga, inte lätt att hitta flytet runt banan.

Jag började med att skjuta säkringar i depån igen, och nu började jag ana en möjlig orsak, kanske. Jag kopplade in backljusen när jag monterade T5-lådan och det är säkringen till backljusen som går - jag har "tjuvat" matningsspänningen till sprutet den vägen också, så när den säkringen går slockar bilen. Jag ryckte ur kontakten på lådan och efter att Cerran varit räddade ängel (tack Maria!) och handlat säkringar funkade det resten av dagen.

Första testvarvet var mest att känna på banan, svårt att åka på sladd då. Mitt i andra varvet blev jag utan laddtryck så det var bara att linka hem till depån. Jag hade skjutit loss ett tryckrör och lämnat klamret på banan...

Som tur var satt spilltanken till kylaren fast med ett klammer som funkade, så jag tog det istället. Dessutom klickade jag upp dämparna bak till hårdaste dämpningen.

Ut och testa igen men fortfarande svårt med flytet, jag surrade runt i stort sett hela banan på ettan eftersom jag inte tyckte att jag fick upp laddtryck på tvåan - banan var ju rätt tajt.

Efter att ha kört 2-3 vändor till bestämde jag mig för att prova mer attack och försöka åka på tvåan istället. Nu började det lira, när jag hittade runt banan blev det mycket smidigare att köra fortare och då gick det bra att få ork på tvåan också.

Men i avslutande "rondellen" gick det väl brett och jag var på väg att snurra, framhjulen klev i ett gupp och höger framdäck krängdes av fälgen. Trodde jag...

...en mekarmiss från förra sommaren straffade sig. Med korta styrväxeln blev det mer styrutslag så vid full utfjädring tar högerdäcket i rambalken. Typisk sak att fixa "sen" men nu gav det en decimeterlång reva i däcket, en ärrad fälg och ett sargat sinne.

Tur att jag inte nött slut på driftingbakdäcken, så det gick att rulla hem ändå. Att köra mer var inte läge, kan man inte köra med fullt rattutslag ska man nog inte köra drifting :-/

På det hela taget ändå en skoj dag men synd att det skulle gå sönder just när flytet kom. Nu är frågan om jag ska renovera upp kryssekerfälgarna som "driftingdäcken" sitter på och köpa R-däck till dem, eller om jag ska lösa däckfrågan på annat sätt.

Jo, med mer förspänning var bakvagnen klart mindre saggig också, nu börjar det kännas vettigt. Hoppas att någon fotade den bra rundan innan det rasade :-)

/Gustaf

[Mikael S]

Härligt På sånna där evenemang brukar det filmas en hel del också så kanske dyker upp nått. Oftast gör många arrangörer banorna för tajta tyvär. Man bör kunna åka på trean i åtmistånde nån kurva.

[Mathias-D]

Väldigt intressant med capri på drifting test tycker jag! bara att fixa till däcken och småfelen och prova igen.
första gången du har prova caprin på seriösare sladd? hur kändes drift-capri konceptet

[therealpinto]

Det svåra med att åka riktigt fort är ju avåkningszonerna. Tvåan räcker för mig :-)

Balansmässigt tycker jag nog att min bil kändes hyfsad, det svåra är att dosera effekten men det gick mycket bättre med rejäl attack på tvåan. Det var första gången jag medvetet provade att åka riktigt brett med den här setupen, förra året rasade ju bilen mest och med andra turbon var effektkurvan helt annorlunda, så det är inte jämförbart. Dessutom är det första året jag kör med riktig diffbroms också, den gör enorm skillnad.

Den korta styrväxeln skulle jag inte heller vilja vara utan, den gör att jag hinner med att ratta på ett helt annat sätt.

Jag hoppas på lite bild och film från nån, kompisen som filmade stod över min sista repa eftersom han tyckte att jag körde så mesigt innan :-D

/Gustaf

[therealpinto]

Nu har jag fixat styrstopp och kollat så att inget annat än däck och möjligen fälgen gick sönder. Dessutom pillade jag lite med tryckröret som släppte och bestämde mig för att provtrycka systemet igen. Det var bra. Jag hittade en hel del läckage! Provtrycka ska man göra emellanåt, så är det bara.

Sedan tog jag en välbehövlig städsväng i garaget. Långt ifrån klart men bättre :-)

/Gustaf

[therealpinto]

Jaha, då har vi sladdat runt lite i konbana igen. Ruskigt kul men bilen är inte lättkörd, med "driftingsetupen" kvar pga tidsbrist. Svårt att få rytm i körningen och då är det svårt att hålla sig inom effektregistret också.

Dessutom släppte ventiljusteringen på fyrans avgasventil igen, det är tredje eller fjärde gången nu. Det kommer när man spöar verkar det som men lite skumt är det, för på driftingen spöade jag som aldrig för...då funkade det bra. Hmmm...

Jaja, nu börjar det vara dags att försöak få stil på en dragracingsetup igen till Gold Town Nats 18-20/7 i Fällfors. Jakten på "tider-under-13-sekunder" börjar :-)

/Gustaf

[Mikael S]

låg tolva vill jag se annars får du äta mina skor

[therealpinto]

Vi får se. Med tanke på hur lite jag faktiskt hunnit skruva och fixa får jag nog vara nöjd med en tolva av vilken sort som helst.

Jag får nog ta en sväng med kameran imorgon och dokumentera alla "battle scars" från konerna, halva bilen är snart röd ;-)

/Gustaf