therealpinto - Ford Capri Turbo

[therealpinto]

Spridarna hoppas jag hinna byta men knappast mapsensor. Det är en hel massa annat som ska klämmas in också...

/Gustaf

[therealpinto]

...ja, och nu känns Piteåtävlingen längre bort. Jag tog bilen på en liten 28-milatripp till Umeå ToR igår och det känns som kopplingen vill slira på fyran och vid motorvägsomkörningar. Dessutom blev nåt knas med nya diff-fästet så jag måste gå igenom det innan jag kan kolla om kopplingen slirar på riktigt.

Jag håller på att beställa kopplingsdelar som jag ska ta med hem från USA i höst så det känns ju inte så lockande att köpa en ny sinterlamell nu.

Det blir till att fundera ett tag, kanske är det läge att ligga lågt med 11-sekundersjakten i år.

/Gustaf

[therealpinto]

Diff-fästet verkar OK men det regnar så jag kan inte provköra och jag verkar ha tajt med tid totalt sett. Jag är lite sugen på att lägga ned säsongen tidigt och börja med massa andra ändringar...

Blir det väder och tid kanske jag försöker snabb-byta spridarna och provköra på 1,5 bar i alla fall.

/Gustaf

[cossiehenke]

Glöm inte att kolla så att ändringarna är ok med din lokala SFRO representant

Synd att 11sek försöket uteblev!

[therealpinto]

Jo, jag ska fråga innan :-)

Piteåtävlingen är inte helt avskriven, men jag är tveksam till att åka om jag inte hunnit byta spridare och mappa om. Fördelen är att "prova på"-klassen inte har någon "straffavgift" om man anmäler sig på plats, så jag kan avvakta ända till lördag morgon (30/8) innan jag bestämmer mig.

/Gustaf

[therealpinto]

Idag fick jag till sist loss lite tid... Jag har lite sporadiskt byggt om vevhusventilationen under några veckor, det blev klart för test igår. Grövre slangar och större "catchtank" till oljedimman.

Men det viktigaste var ju att hinna byta spridare. I med Racetronix 630 cc, och jag hann testa litegrann också. Men jag måste kalibrera bredbandslambdan innan jag gör klart, för den visar lite skumt. 10:1 på fullt ladd och 54% i dutycycle, såååå fett tror jag inte att det går. I värsta fall har jag ju en LC-1 som jag kan köra parallellt och kolla med - om jag hinner!

Det positiva är att kopplingen inte verkar slira med gatdäck i alla fall, även om jag inte hann höja trycket.

/Gustaf

[Mikael S]

Vad brukar du sikta på för afr föresten?

[therealpinto]

Jag försöker hålla mig runt 12:1 på fullast men jag är inte manisk, går det fetare så ser jag det som safe, så nedåt 11.5:1 brukar jag inte pilla i. Likaså kan det få pendla lite mot snålare också, 12:5 eller så. I alla fall när jag "känner" motorn.

Men 10:1 är för fett ;-)

/Gustaf

[Mikael S]

Ja det är lika som som mig då. Brukar bli lite piggare om man lyckas få den att hålla sig stabilt på lika värde

[therealpinto]

Idag har jag kalibrerat om lambdasonden och nu lirar det. Mappade upp till just under 1,5 bar men generatorremmen verkar slira när det varvar fullt så spänningen sjunker på fullast, inte så bra. Ny rem behövs, för den är sedan jag satte ihop bilen 1997 :-)

Det går fortfarande lite fett men det får duga så. Kopplingen verkar inte slira i alla fall. Det gör däremot bakhjulen på tvåan :-)

/Gustaf

[therealpinto]

Packat och klart för Piterejs imorgon då. Håll tummarna :-)

/Gustaf

[Mikael S]

Lycka till i jakten mot elvan!!

[therealpinto]

Nej, det blev bara skräp. Först lååång väntan på att regnet skulle torka bort, och till råga på allt så bet Micke Fluffs BMW mig elakt i vänster pekfinger. Ajajaj, men vänsterhanden är ju inte sååå viktig.

I första repan spann det hårt i början av 60-foten och sedan gick det på boost cut resten av repan. Kallare luft eller nåt för jag hade marginal till 1,55 bar (där det bryter) när jag mappade i fredags.

Till andra repan sänkte jag laddtrycket (eftersom boost cut inte går att sätta högre med den här mapsensorn), sänkte däckstrycket för att jaga mer grepp. Nu spann det också, men mindre, och då började det studsa i bak, både på ettan och tvåan. Dessutom flippade tidtagningen ur så det blev ingen slutfart. Cykeldatorn loggade dryga 180 över mållinjen men det är lite osäkert.

Sen blev jag less och åkte hem och drack rödvin istället för att köra sista kvalrepan.

Bakvagnen måste ändras till nästa år, och jag har en del hyfsat enkla idéer att jobba med. Som det känns just nu är det lika bra att böra riva tidigt i höst för att få ordning på allt till våren. Framvagnen måste ju ändå ordnas för att det ska bli ordning på konbanegenskaperna också.

Lite trist att inte få attackera elvan på riktigt kanske men det blir nästa säsong. Det är ändå rätt få Pinto som går tolvor på en halvmiss ;-)

/Gustaf

[Mikael S]

Hur går det här då? Blir lite orolig att det smids grymma planer nu eftersom det är så tyst

[therealpinto]

Nja...

Planer smids, så är det ju så här års. Det finns massor med saker att åtgärda, stora och små. Just nu vet jag inte vad som blir av. Men det handlar förstås om att få bakvagnen att lira bättre, att försöka få lite bättre respons i motorn och helst lite roligare väghållning.

När det gäller bakvagnen är planen i första hand att flytta dämparna, för att få en lämpligare utväxling på dem som ger mer dämpning. Då måste jag bygga nya fjädertorn bak...

Motormässigt hoppas jag hinna byta insug (till ett Skogeracinginsug), men det ska modifieras lite först. Ett grövre avgassystem står också på listan. Förhoppningsvis hinner jag också få till en diff med 3.92:1 för att komma iväg bättre.

Väghållningsmässigt finns det två vägar, en lång och intressant, en enklare...och där är det inte bestämt än.

Jag borde också hinna byta till ett MS 3.0 med större mapsensor och integrerad avgastempmätare. Då ska det kunna lira med 1,5 bar stadigt.

Självklart vore det kul att åka en elva nästa sommar men det ska i så fall göras utan att vålda för mycket med motorn.

Jag är också sugen på att testa en mindre turbo för att få mer orr i botten...konbana!

/Gustaf