Mk2 Cossi - Escort mk2 Cosworth 1975
Postat: lör dec 25, 2004 9:07 pm
Bil: Escort RWD Cosworth 1975
Ägare: Patrik Cederberg
Ort: Uddevalla.
E-post: pujo@telia.se
Motor: Borrat 91.00, JE-kolvar, viktjusterat, ballanserad vev, 6 kg svänghjul ballanserat, grp A pkn, 24/26 mm portad topp, sänkta fjäderbrunnar och styrningar, PiperCams dubbel-fjädrar, Solida lättviktstryckare, ZL-14 insugskam, std avgaskam, 3-stegs torrsump med 11 liters Pace tank i bagagen, insug med primär o sekundär-plenum, 788 cc spridare, Autronic SMC sprut, Garret GTX3076R, Rostfritt grenrör 42,4 mm., Wgate HKS 60 mm (kopia). 3" Rostfritt avgas, 2" screampipe bak framhjul. Effekt ej bromsad ännu, Landsvägs mappad.
Chassi: Escort 1,3 1975, full bur från fjäderben fram till 4-länk/fjäderbens-torn bak. Bredare hjulhus med större radie modell Rylén, större kardan tunnel, glasfiber-breddare/huv/bagage, kylare i bagage luftinlopp i sidorutor bak o utlopp under stötfångare, egen tillverkade fjäderben fram typ grp-4 stoppade med GAZ justerbara dämpare, egna coilover stående bak, (svarvade med M55 x 2 gänga) fjädrar 296 N fram och 196 N bak för asfalt-setup. Fälgar 8,5x17 med 235/40-17 fram o bak. (245/610-17 STCC slics för banåka)
Hjulupph/bromsar: Volvo 1031 axel med Torsen diff, 4-länk W-länk samt utspacade 40 mm/sida. Fram egna A-armar med U-balls utflyttat ca 100 mm/sida för att spåra med bak. Justerbar Camber/caster/toe-in. Kort ZF styrvxl. Bromsar fram Cosworth 2WD 4-kolvs ok, Bak ok från Cosworth 4x4 omsvarvade modefierade fram-skivor från cosie 4x4, RallyDesign bromsvåg, Kardan Cosworth 4x4 okortad med en svarvad bakre medbringare. MT-75 vxllåda.
Innredning: Saknas förutom blå-lackerat tak o sparco stolar.
Färg: Blå met.
Finish: Svar nej.
Kommer gå fort: Kanske...
Övrigt: Bilen är reggad o godkänd (nästan i detta utförandet)
// Patrik Cederberg
Ägare: Patrik Cederberg
Ort: Uddevalla.
E-post: pujo@telia.se
Motor: Borrat 91.00, JE-kolvar, viktjusterat, ballanserad vev, 6 kg svänghjul ballanserat, grp A pkn, 24/26 mm portad topp, sänkta fjäderbrunnar och styrningar, PiperCams dubbel-fjädrar, Solida lättviktstryckare, ZL-14 insugskam, std avgaskam, 3-stegs torrsump med 11 liters Pace tank i bagagen, insug med primär o sekundär-plenum, 788 cc spridare, Autronic SMC sprut, Garret GTX3076R, Rostfritt grenrör 42,4 mm., Wgate HKS 60 mm (kopia). 3" Rostfritt avgas, 2" screampipe bak framhjul. Effekt ej bromsad ännu, Landsvägs mappad.
Chassi: Escort 1,3 1975, full bur från fjäderben fram till 4-länk/fjäderbens-torn bak. Bredare hjulhus med större radie modell Rylén, större kardan tunnel, glasfiber-breddare/huv/bagage, kylare i bagage luftinlopp i sidorutor bak o utlopp under stötfångare, egen tillverkade fjäderben fram typ grp-4 stoppade med GAZ justerbara dämpare, egna coilover stående bak, (svarvade med M55 x 2 gänga) fjädrar 296 N fram och 196 N bak för asfalt-setup. Fälgar 8,5x17 med 235/40-17 fram o bak. (245/610-17 STCC slics för banåka)
Hjulupph/bromsar: Volvo 1031 axel med Torsen diff, 4-länk W-länk samt utspacade 40 mm/sida. Fram egna A-armar med U-balls utflyttat ca 100 mm/sida för att spåra med bak. Justerbar Camber/caster/toe-in. Kort ZF styrvxl. Bromsar fram Cosworth 2WD 4-kolvs ok, Bak ok från Cosworth 4x4 omsvarvade modefierade fram-skivor från cosie 4x4, RallyDesign bromsvåg, Kardan Cosworth 4x4 okortad med en svarvad bakre medbringare. MT-75 vxllåda.
Innredning: Saknas förutom blå-lackerat tak o sparco stolar.
Färg: Blå met.
Finish: Svar nej.
Kommer gå fort: Kanske...
Övrigt: Bilen är reggad o godkänd (nästan i detta utförandet)
// Patrik Cederberg
? kanske frågar om lösningar o så... MVH// Magnus
Kommer från stcc om jag inte minns fel eller??