"RJ33" Sierra Cosworth 4x4
-
RJ33
- Veteran
- Inlägg: 870
- Blev medlem: tis jun 13, 2006 10:00 am
- Namn: Richard J
- Kör: Sierra Cosworth 4x4
- Ort: Borås
"RJ33" Sierra Cosworth 4x4
Bil: Ford Sierra Cosworth 4x4 -90 Moonstoneblue.
Mål: Får se var plånboken sätter stopp. Det är ju bara en leksak. Men strippen och framförallt bankörning känns som att man vill prova med denna bilen. Sen.
Motorspec kommer.
Min tråd från när jag hämtade bilen med nåra bilder.
http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=33387
Bytt massa vätskor i bilen, stift, osv.
(Motorolja: Motul 300v Competition. Rek, Cossie)
I nuläget så går bilen inte riktigt, förrförra ägaren köpte motorn som sitter i av Cossie.
Men han köpte inte med sprutet den var mappad med.
Han köpte ett chip från en bil med "liknande" prylar under huven, som mappat och fick med 2 chip (nämner inte varifrån), varvid förrförra ägaren köpte ett och satte i bilen.
Hur tänker folk? Jag hade inte vågat vrida på nyckeln med ett okänt chipp i.
Men, det funkar, knappt. Chippet är nog inte mappat med 998cc-spridare, så den går lite fett. Typ 3 liter milen.
Det jag håller på med nu är att installera larm (Carguard 850s), vill ju behålla bilen.
Började riva i elen i bilen, herrejösses!
Det borde finnas licens för att koppla om prylar i elsystemet på en bil.
Det satt ett larm till installerat förutom orginallarmet, varav inget funka.
Tror fan det, som det var kopplat. Inga lödningar nånstans.
Kopplingarna var av typen; klipp, skala, vira ihop, tejpa. Suck.
Jag menar, det finns ju iallafall vanliga skarvhylsor å sånt.
Är man seriös kan man löda ihop kablarna och sen dra på krympslang.
Jag använder den sorten som är en krympslang med lödtenn inuti. I med kablarna, värm, klart. Blir bäst.
Innan vi ens plockade fram larmet har vi ägnat ca 20-25 timmar till att rätta till allt som folk gjort med elsystemet senaste 16 åren.
I nuläget är larmet nästan färdigt. Blir inga bilder på det, hemliga prylar. Kompisen som hjälper mej är auktoriserad installatör, och tycker inte jag ska visa bilder på det. Blir lite special. Han sa en kul grej (iom att vi gör det bättre än vad som krävs) säg att den som lyckas stjäla bilen osv.. massa alternativ. Mao den går inte att sno.
Sådärja, då var den saken avklarad.
Planer:
Ratt på inkommande: Momo Race.
Stolar. Letar.
Nira.
Mappa.
Ev byta turbo. Kanske Garret GT35/40R. Houke kör på en sån, verkar funka bra: http://www.efterbliven.com/film/0-200.mpa
Fixit, med medellång 5:a. (nuvarande växellåda sjunger nog på sista versen, exempel: 3:ans synkring kass, hjälpte lite med Redline Shockproof heavy)
Ev lätta. Får se hur det blir.
Har gjort en del med bilen, säkert missat massa saker.
Har 100 grejer som ska göras med bilen.
Mitt mål är en rolig bil som funkar överallt.
Frågan jag ställer mig i nuläget är om man ska lätta som fan eller behålla orginalutseendet, förutom stolar och ratt.
Roligast med att ha en Cossie är att det går att lägga hur mycket pengar som helst på bilen!
Mål: Får se var plånboken sätter stopp. Det är ju bara en leksak. Men strippen och framförallt bankörning känns som att man vill prova med denna bilen. Sen.
Motorspec kommer.
Min tråd från när jag hämtade bilen med nåra bilder.
http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=33387
Bytt massa vätskor i bilen, stift, osv.
(Motorolja: Motul 300v Competition. Rek, Cossie)
I nuläget så går bilen inte riktigt, förrförra ägaren köpte motorn som sitter i av Cossie.
Men han köpte inte med sprutet den var mappad med.
Han köpte ett chip från en bil med "liknande" prylar under huven, som mappat och fick med 2 chip (nämner inte varifrån), varvid förrförra ägaren köpte ett och satte i bilen.
Hur tänker folk? Jag hade inte vågat vrida på nyckeln med ett okänt chipp i.
Men, det funkar, knappt. Chippet är nog inte mappat med 998cc-spridare, så den går lite fett. Typ 3 liter milen.
Det jag håller på med nu är att installera larm (Carguard 850s), vill ju behålla bilen.
Började riva i elen i bilen, herrejösses!
Det borde finnas licens för att koppla om prylar i elsystemet på en bil.
Det satt ett larm till installerat förutom orginallarmet, varav inget funka.
Tror fan det, som det var kopplat. Inga lödningar nånstans.
Kopplingarna var av typen; klipp, skala, vira ihop, tejpa. Suck.
Jag menar, det finns ju iallafall vanliga skarvhylsor å sånt.
Är man seriös kan man löda ihop kablarna och sen dra på krympslang.
Jag använder den sorten som är en krympslang med lödtenn inuti. I med kablarna, värm, klart. Blir bäst.
Innan vi ens plockade fram larmet har vi ägnat ca 20-25 timmar till att rätta till allt som folk gjort med elsystemet senaste 16 åren.
I nuläget är larmet nästan färdigt. Blir inga bilder på det, hemliga prylar. Kompisen som hjälper mej är auktoriserad installatör, och tycker inte jag ska visa bilder på det. Blir lite special. Han sa en kul grej (iom att vi gör det bättre än vad som krävs) säg att den som lyckas stjäla bilen osv.. massa alternativ. Mao den går inte att sno.
Sådärja, då var den saken avklarad.
Planer:
Ratt på inkommande: Momo Race.
Stolar. Letar.
Nira.
Mappa.
Ev byta turbo. Kanske Garret GT35/40R. Houke kör på en sån, verkar funka bra: http://www.efterbliven.com/film/0-200.mpa
Fixit, med medellång 5:a. (nuvarande växellåda sjunger nog på sista versen, exempel: 3:ans synkring kass, hjälpte lite med Redline Shockproof heavy)
Ev lätta. Får se hur det blir.
Har gjort en del med bilen, säkert missat massa saker.
Har 100 grejer som ska göras med bilen.
Mitt mål är en rolig bil som funkar överallt.
Frågan jag ställer mig i nuläget är om man ska lätta som fan eller behålla orginalutseendet, förutom stolar och ratt.
Roligast med att ha en Cossie är att det går att lägga hur mycket pengar som helst på bilen!
-
RJ33
- Veteran
- Inlägg: 870
- Blev medlem: tis jun 13, 2006 10:00 am
- Namn: Richard J
- Kör: Sierra Cosworth 4x4
- Ort: Borås
Jaha!
Fatta som att du hade GT35/40R agget, i filmen.
Den var ju rapp i växlingarna iaf!
Kanske får tänka om lite vid val av agg, då. Har pratat med Turboservice i Gbg, han kan plocka ihop ett aggregat till mej.
Skulle bli en blandning mellan IRX450 och 500 agget, med annan axel, osv, kommer inte ihåg riktigt, har inte pappret här.
Fatta som att du hade GT35/40R agget, i filmen.
Den var ju rapp i växlingarna iaf!
Kanske får tänka om lite vid val av agg, då. Har pratat med Turboservice i Gbg, han kan plocka ihop ett aggregat till mej.
Skulle bli en blandning mellan IRX450 och 500 agget, med annan axel, osv, kommer inte ihåg riktigt, har inte pappret här.
-
RJ33
- Veteran
- Inlägg: 870
- Blev medlem: tis jun 13, 2006 10:00 am
- Namn: Richard J
- Kör: Sierra Cosworth 4x4
- Ort: Borås
Dagens bravader.
Prolog:
Bilen har jag ställt in, så den laddar ca 1.4 bar.
Det senaste har den bara laddat 1, utan anledning.
Men tänkte att det är nog för att jag haft i 2taktsolja i soppan, för rengöring.
________________________________________________________
Igår tanka jag upp, för soppan var slut.
Tyckte den gick lite bättre, såg sen att då ladda den ung 1.2.
Var ute och åkte en sväng med en kompis. Kom hem, allt är fridens.
Idag när jag starta bilen så väser det kring insuget, + att tomgången hoppat upp till 2000 varv. Men vafaaaan.
Jaja läcker nog i insugspackningen.
Får väl fixa det då.
Tänkte lossa bara plenumet och fixa packningen, lossa hela insuget kändes jobbigare.
Meckar en stund med det, lessnar, för jag känner att visst jag får nog loss det, men ihop igen då... (Min chefsmeck är på semester
)
Såg innan att en bult saknades, men vafan det ska ju ändå ner.
Men nu tänkte jag: jag chansar och sätter i en ny bult där det saknades, + drar till dom andra.
Drar dit den som saknades.
Sen: Hallå längs hela helvetets trånga gångar!!!
ALLA bultar satt halvlöst. (enl mig ska allt sitta såinihelvete)
Drog ihop allt. Startar. Tyst kring insug.
Ut och prova.
Dratt ner reglaget till laddet ganska mycket, för att vara säker.
Hoppar upp en miljarddels sekund på närmare 2 bar...
Men vafan jag skruva ju ner... osv.
Luktar lite bensin.
Ligger och fiser i 60-70.
Luktar mer bensin.
Försvinner inte. Men vafan är det NU DÅ?
Stannar, går ut, kollar. En pöl av nåt på backen, större än fronten på bilen.
Doppar fingret, B E N S I N !!!!
Putter bort bilen från pölen, ser mitt fina soppaspår från vägen.
Då har en slang till regulatorn innen railen lossnat och pissat ut soppa.
Det är ju lite tryck där...
Kommer fram till att slangklämmorna är skit.
Får till dom iaf, kommer hem, byter till rostria som jag hade liggande.
Kunde stått där med ett utbränd vrak, hade inte brandsläckare med mig (har jag nu ).
Ut och prova igen, denna gången har jag justerat ut laddet nästan max.
Då laddar den 1.2.
Justerar upp till 1.3-1.4. Som jag vill ha det.
Jösses. Plenumet satt ju knappt ihop!
Det reglaget jag har till laddet var ung halvt inskruvad innan vid 1.4.
Nu är det nästan helt utskruvat. (stackars turbo, men den är kollad.)
Jaja, nu går den fint som fan.
Laddar tidigare än aldrig förr. 0.8 vid 3500. fullt vid typ 4700-4900 varv. Svårt att se.
Bytte förresten lite däck idag, Bakdäcken var slut så dom ersattes.
Tyckte det var lika bra att balansera fram med, iom obalans. (Var ju bara 60g fel )
Pust och stön.
Blev en lång post, men man är lite upprörd iom det med plenumet, vad är det mer som är helt åt helvete...?
Vill ju uppdatera bilen, inte bara rätta till andras fel..........
Prolog:
Bilen har jag ställt in, så den laddar ca 1.4 bar.
Det senaste har den bara laddat 1, utan anledning.
Men tänkte att det är nog för att jag haft i 2taktsolja i soppan, för rengöring.
________________________________________________________
Igår tanka jag upp, för soppan var slut.
Tyckte den gick lite bättre, såg sen att då ladda den ung 1.2.
Var ute och åkte en sväng med en kompis. Kom hem, allt är fridens.
Idag när jag starta bilen så väser det kring insuget, + att tomgången hoppat upp till 2000 varv. Men vafaaaan.
Jaja läcker nog i insugspackningen.
Får väl fixa det då.
Tänkte lossa bara plenumet och fixa packningen, lossa hela insuget kändes jobbigare.
Meckar en stund med det, lessnar, för jag känner att visst jag får nog loss det, men ihop igen då... (Min chefsmeck är på semester
)Såg innan att en bult saknades, men vafan det ska ju ändå ner.
Men nu tänkte jag: jag chansar och sätter i en ny bult där det saknades, + drar till dom andra.
Drar dit den som saknades.
Sen: Hallå längs hela helvetets trånga gångar!!!
ALLA bultar satt halvlöst. (enl mig ska allt sitta såinihelvete)
Drog ihop allt. Startar. Tyst kring insug.
Ut och prova.
Dratt ner reglaget till laddet ganska mycket, för att vara säker.
Hoppar upp en miljarddels sekund på närmare 2 bar...
Men vafan jag skruva ju ner... osv.
Luktar lite bensin.
Ligger och fiser i 60-70.
Luktar mer bensin.
Försvinner inte. Men vafan är det NU DÅ?
Stannar, går ut, kollar. En pöl av nåt på backen, större än fronten på bilen.
Doppar fingret, B E N S I N !!!!
Putter bort bilen från pölen, ser mitt fina soppaspår från vägen.
Då har en slang till regulatorn innen railen lossnat och pissat ut soppa.
Det är ju lite tryck där...
Kommer fram till att slangklämmorna är skit.
Får till dom iaf, kommer hem, byter till rostria som jag hade liggande.
Kunde stått där med ett utbränd vrak, hade inte brandsläckare med mig (har jag nu
).Ut och prova igen, denna gången har jag justerat ut laddet nästan max.
Då laddar den 1.2.
Justerar upp till 1.3-1.4. Som jag vill ha det.
Jösses. Plenumet satt ju knappt ihop!
Det reglaget jag har till laddet var ung halvt inskruvad innan vid 1.4.
Nu är det nästan helt utskruvat. (stackars turbo, men den är kollad.)
Jaja, nu går den fint som fan.
Laddar tidigare än aldrig förr. 0.8 vid 3500. fullt vid typ 4700-4900 varv. Svårt att se.
Bytte förresten lite däck idag, Bakdäcken var slut så dom ersattes.
Tyckte det var lika bra att balansera fram med, iom obalans. (Var ju bara 60g fel
)Pust och stön.
Blev en lång post, men man är lite upprörd iom det med plenumet, vad är det mer som är helt åt helvete...?
Vill ju uppdatera bilen, inte bara rätta till andras fel..........
-
RJ33
- Veteran
- Inlägg: 870
- Blev medlem: tis jun 13, 2006 10:00 am
- Namn: Richard J
- Kör: Sierra Cosworth 4x4
- Ort: Borås
Kommer snart en stor uppdatering om min bil.
Vissa saker har dragit ut på tiden.
Bla fick jag spruckna cylindrar som nu är fixat.
Sen kommer jag även nämna här att jag blev lurad när jag köpte bilen, satt lite andra prylar på bilen än vad som uppgetts.
Detta kommer tas upp.
Tar lite tid innan man vet vad som var som det skulle.
Men nu bygger vi nytt och kör hårt!
Vissa saker har dragit ut på tiden.
Bla fick jag spruckna cylindrar som nu är fixat.
Sen kommer jag även nämna här att jag blev lurad när jag köpte bilen, satt lite andra prylar på bilen än vad som uppgetts.
Detta kommer tas upp.
Tar lite tid innan man vet vad som var som det skulle.
Men nu bygger vi nytt och kör hårt!
-
RJ33
- Veteran
- Inlägg: 870
- Blev medlem: tis jun 13, 2006 10:00 am
- Namn: Richard J
- Kör: Sierra Cosworth 4x4
- Ort: Borås
Uppdatering.
Har skaffat mig en villa med stort dubbelgarage och utrustat det med alla verktyg osv, så jag har nånstans att stå och skruva på min Cossie.
Det tråkiga:
När jag skulle köpa bilen såg jag att kamdreven var bytta från Magnatens blåa fina till orginal.
Jag frågade säljaren 3 gånger för att vara säker, om han tagit nåt annat, det skulle ju vara den fina motorn som Cossie byggt. Nej fick jag till svar.
Tänkte, ok, det är väl bara att smäcka på ställbara kamdrev och mappa om den, så är bilen som det uppgavs i annonsen: "...bromsad till 549,6 hk", så nära som möjligt iaf.
Senare upptäcktes att hela jävla toppen är bytt mot orginal.
I annonsen stod även att det skulle vara KW-ben. Icke. Satt nån italiensk skit: Globo...
Säljaren har kontaktats ang toppen, han nekar till att ha bytt topp.
Det kommer han inte komma undan med. Jag har varmt på fötterna och alla uppgifter och vittnen som kan tänkas behövas, har även kvar annonsen.
Kommer dra detta med toppen och stötdämparbenen så långt som krävs. Har i dagsläget ett betalningsföreläggande genom kronofogden på gång.
Ville ju vänta tills man vet att allt annat var som det skulle.
Får se hur jag gör med att tala om vad säljaren heter.
Ska sägas att det är helt otroligt vad man kan få reda på om en person genom internet och ett par telefonsamtal.
Blir kul att se om "Rally Harry" har nån kommentar till detta, han känner säljaren.
Det "roliga".
I höstas började bilen ryka "lite" vitt.
Jaha topplockspackningen har gått.
Nähä en cylinder är sprucken.
Ser senare att 2 cylindrar till är lite spruckna, fast inte igenom.
Sen har det vid nåt tidigare tillfälle gått runt lite metallspån i motorn.
Ok, då. Riv allt. Helrenovera allt.
Rev isär motor, drivlina, framvagn.
Så där är jag nu.
All bearbetning är klar. Ska "bara" sätta ihop allt igen.
Det enda jag saknar för att kunna sätta ihop allt igen är oljepump och kolvringar, men dom kommer snart.
Monterat vev och lite småplock iallafall.
Motor helrenoverad.
GT40 turbo. Polerat kompressorhus. Flowpreppad.
Plenum med större insugs trattar och grenrör från BMW-Andreas.
200 block. Stålfodrat, stressborrat, oringat, ökat lagerspel, topdeckat.
Allt viktat o balancerat. Balancerad vevaxel med kamremskivan, svänghjul och tryckplattan.
Veven har ökat lagerspel och är polerad. Svänghjulet är lättat till 6 kg. Remskivan är avsvarvad.
Venoliakolvar, smidda, viktade, bearbetade. Bla bortfräst material vid ventilurtagen.
Totalseal kolvringar.
Nya Mahle 24mm kolvbultar.
Stakar viktade och nya bussningar i lilländan.
Nya lager överallt (0.25 underdimension på veven).
Nya grupp a bussningar, packningar överallt.
ARP-bultar till stakarna och i toppen.
Portad topp, polerade kanaler på avgassidan. Dubbla ventilfjädrar. Planad.
Polerade ventiler. Nya tätningar.
Kamdrev från Magnaten.
Grupp a kamrem och spännare.
Audi S2 3" spjällhus.
HKS luftfilter.
AMW (alutech raceparts) 45 mm extern wastegate (specad 700hk)
TurboXS dumpventil.
Forge rs500 ic med 2½" anslutning vid turbo och 3" vid spjällsidan.
Bosch 044 bränepump.
MSD 6A+MSD blaster tändspole.
Rallytändkablar.
3" Mongoose system från turbo och hela vägen bak med borttagen tratt.
Drivlina, chassie.
Polybussningar och 1,5 grad camberbrickor i bakvagn.
Grupp a bussningar i framvagn och stötdämpartorn.
Renoverat drivaxlar.
Förstärkt difflock från Magnaten.
Nya Bilsteindämpare, Sparcofjädrar.
EBCskivor fram, Taroxskivor bak. Redstuff belägg.
R&D växellåda. Rakskuren dogbox, 6-växlad.
4-puckad Zinterkoppling. Sachs tryckplatta.
Inredning.
Orginal skinninredning.
Autogage varvräknare med shiftlight.
2 mätare i a-stolpen.
Omp mockaratt.
Carguard larm.
Utvändigt.
Nästan orginal.
Moonstone blue.
17" OZ racing superturismo fälgar. Ska lackas om.
Dubbelljus.
Har givetvis missat/glömt en del, men detta är väl det huvudsakliga.
Har skaffat mig en villa med stort dubbelgarage och utrustat det med alla verktyg osv, så jag har nånstans att stå och skruva på min Cossie.
Det tråkiga:
När jag skulle köpa bilen såg jag att kamdreven var bytta från Magnatens blåa fina till orginal.
Jag frågade säljaren 3 gånger för att vara säker, om han tagit nåt annat, det skulle ju vara den fina motorn som Cossie byggt. Nej fick jag till svar.
Tänkte, ok, det är väl bara att smäcka på ställbara kamdrev och mappa om den, så är bilen som det uppgavs i annonsen: "...bromsad till 549,6 hk", så nära som möjligt iaf.
Senare upptäcktes att hela jävla toppen är bytt mot orginal.
I annonsen stod även att det skulle vara KW-ben. Icke. Satt nån italiensk skit: Globo...
Säljaren har kontaktats ang toppen, han nekar till att ha bytt topp.
Det kommer han inte komma undan med. Jag har varmt på fötterna och alla uppgifter och vittnen som kan tänkas behövas, har även kvar annonsen.
Kommer dra detta med toppen och stötdämparbenen så långt som krävs. Har i dagsläget ett betalningsföreläggande genom kronofogden på gång.
Ville ju vänta tills man vet att allt annat var som det skulle.
Får se hur jag gör med att tala om vad säljaren heter.
Ska sägas att det är helt otroligt vad man kan få reda på om en person genom internet och ett par telefonsamtal.
Blir kul att se om "Rally Harry" har nån kommentar till detta, han känner säljaren.
Det "roliga".
I höstas började bilen ryka "lite" vitt.
Jaha topplockspackningen har gått.
Nähä en cylinder är sprucken.
Ser senare att 2 cylindrar till är lite spruckna, fast inte igenom.
Sen har det vid nåt tidigare tillfälle gått runt lite metallspån i motorn.
Ok, då. Riv allt. Helrenovera allt.
Rev isär motor, drivlina, framvagn.
Så där är jag nu.
All bearbetning är klar. Ska "bara" sätta ihop allt igen.
Det enda jag saknar för att kunna sätta ihop allt igen är oljepump och kolvringar, men dom kommer snart.
Monterat vev och lite småplock iallafall.
Motor helrenoverad.
GT40 turbo. Polerat kompressorhus. Flowpreppad.
Plenum med större insugs trattar och grenrör från BMW-Andreas.
200 block. Stålfodrat, stressborrat, oringat, ökat lagerspel, topdeckat.
Allt viktat o balancerat. Balancerad vevaxel med kamremskivan, svänghjul och tryckplattan.
Veven har ökat lagerspel och är polerad. Svänghjulet är lättat till 6 kg. Remskivan är avsvarvad.
Venoliakolvar, smidda, viktade, bearbetade. Bla bortfräst material vid ventilurtagen.
Totalseal kolvringar.
Nya Mahle 24mm kolvbultar.
Stakar viktade och nya bussningar i lilländan.
Nya lager överallt (0.25 underdimension på veven).
Nya grupp a bussningar, packningar överallt.
ARP-bultar till stakarna och i toppen.
Portad topp, polerade kanaler på avgassidan. Dubbla ventilfjädrar. Planad.
Polerade ventiler. Nya tätningar.
Kamdrev från Magnaten.
Grupp a kamrem och spännare.
Audi S2 3" spjällhus.
HKS luftfilter.
AMW (alutech raceparts) 45 mm extern wastegate (specad 700hk)
TurboXS dumpventil.
Forge rs500 ic med 2½" anslutning vid turbo och 3" vid spjällsidan.
Bosch 044 bränepump.
MSD 6A+MSD blaster tändspole.
Rallytändkablar.
3" Mongoose system från turbo och hela vägen bak med borttagen tratt.
Drivlina, chassie.
Polybussningar och 1,5 grad camberbrickor i bakvagn.
Grupp a bussningar i framvagn och stötdämpartorn.
Renoverat drivaxlar.
Förstärkt difflock från Magnaten.
Nya Bilsteindämpare, Sparcofjädrar.
EBCskivor fram, Taroxskivor bak. Redstuff belägg.
R&D växellåda. Rakskuren dogbox, 6-växlad.
4-puckad Zinterkoppling. Sachs tryckplatta.
Inredning.
Orginal skinninredning.
Autogage varvräknare med shiftlight.
2 mätare i a-stolpen.
Omp mockaratt.
Carguard larm.
Utvändigt.
Nästan orginal.
Moonstone blue.
17" OZ racing superturismo fälgar. Ska lackas om.
Dubbelljus.
Har givetvis missat/glömt en del, men detta är väl det huvudsakliga.
-
RJ33
- Veteran
- Inlägg: 870
- Blev medlem: tis jun 13, 2006 10:00 am
- Namn: Richard J
- Kör: Sierra Cosworth 4x4
- Ort: Borås
Ett urval av bilder.
Bilderna kommer inte helt i ordning.
Säg till om ni vill se nåt mer.
Bilen som den såg ut i höstas. Tyvärr kass mobilbild, och kväll.
Skulle ju bara byta toppackning, men den var hel...
Kommentarer överflödiga. Bara att riva allt.
Grymma prylar från Magnaten.
Har ni förresten sett vad han kan göra mer för prylar?
Tex svänghjulet på Kensons Ultima. Helt grymt.
http://www.kenson.nu/ultima/P1010940_480.JPG
Kompressorhus till turbon.
Portad och polerad kanal.
Polerad avgasventil.
Blocket hemma från fodring.
Borrat till av Venolia rekommenderat spel. Var för stort spel tidigare.
Ganska tjockt gods i fodret. O-ringen utanför.
Undersida foder. Här syns kanten i blocket som gör att fodret inte kan lossna.
En Venoliakolv med borttaget material vid ventilurtaget för att motverka spikningar.
Det rekommenderas att man inte har tunnare material än 1,5 mm. Jag tog ner till 2,5 mm.
Bilderna kommer inte helt i ordning.
Säg till om ni vill se nåt mer.
Bilen som den såg ut i höstas. Tyvärr kass mobilbild, och kväll.
Skulle ju bara byta toppackning, men den var hel...
Kommentarer överflödiga. Bara att riva allt.
Grymma prylar från Magnaten.
Har ni förresten sett vad han kan göra mer för prylar?
Tex svänghjulet på Kensons Ultima. Helt grymt.
http://www.kenson.nu/ultima/P1010940_480.JPG
Kompressorhus till turbon.
Portad och polerad kanal.
Polerad avgasventil.
Blocket hemma från fodring.
Borrat till av Venolia rekommenderat spel. Var för stort spel tidigare.
Ganska tjockt gods i fodret. O-ringen utanför.
Undersida foder. Här syns kanten i blocket som gör att fodret inte kan lossna.
En Venoliakolv med borttaget material vid ventilurtaget för att motverka spikningar.
Det rekommenderas att man inte har tunnare material än 1,5 mm. Jag tog ner till 2,5 mm.
-
Oliven
-
Lars_Turbo
- Legend
- Inlägg: 1990
- Blev medlem: tis aug 09, 2005 7:00 pm
- Namn: Steven R
- Kör: Eskråt och Saab
- Ort: Skara
