ricze - TurboSierra2
Postat: tor okt 12, 2006 7:52 pm
Nu har jag lämnat den gamla fula turbosierran och skaffat en lite mindre ful bil att bygga på. Köpte den av Jurkko som finns här på forumet. Har haft den ett bra tag, men nu börjar den funka hyfsat..
Bilen är en silverfärgad Sierra sedan med röd baklucka.
Motor: Helt orginal Pinto från -88, ska ha lite lägre kompression än dom tidigare utan katalysator. Turbo från en Saab 900 -86, Intercooler från samma bil. Gula spridare från nån annan Saab turbo, två extraspridare från en sierra monterade på tryckröret före insuget, ställbar bränsletrycksregulator från sierra DOHC, 2,5" avgassystem från turbon med en fullflödesdämpare. Bilen körs på E85 och laddtrycket ligger på ca 0,9 BAR för turbon orkar inte pumpa så mycket mera.
Transmission: Lättat svänghjul, koppling och sprängkåpa från Transit. 5-växlad typ-9 växellåda från sierra 2,8, kortad orginal kardanaxel, slutväxel från scorpio DOHC 3,92:1 "ESAB edition..."
Chassie: Eibach sänkningssats, KYB gasdämpare, förstärkta krängningshämmarbussningar i fram, bakvagnsbrygga från en sierra 2,9.
Bromsar: Nya bromsrör och stålomspunna slangar runt om, Skivor och ok från Sierra 2,9 fram och bak, belägg från Biltema..
Fälgar och däck: OZ-racing Superleggera med Kuhmo Ecsta 205/40R17, samt en massa mindre vackra lekdäck och fälgar..
Inredning: Mattor och annat onödigt urrivet, orginal stolar och baksäte, lite kablar som hänger ut hät och där. (har inte hunnit gjort något åt inredningen alls..)
Planer: "Ny" motor ska byggas med ett fräscht, balanserat 205-block, kolvar och stakar från cossie 4x4, rallytopp med 46/38,5 ventiler portad av Trollspeed, större intercooler, Skogsberg-grenrör, KKK-K24 turbo från S60R och detta ska styras av ett Megasquirt. Förhoppningsvis ska den trycka ur sig lite mer än 300hk. Motorn ska vara klar till våren och det enda som kan hindra mig från att bli klar i tid är väl att jag inte får koll på Megasquirtet.. Har redan de flesta bitarna.
Fick också en lite grövre krängningshämmare med när jag köpte bilen som ska dit nångång och så måste jag nog tyvär byta dämparna i bak för dom är alldeles för långa för fjädrarna.
Bilen ska naturligtvis också "stylas" RS-paketets plast ska på fram och bakspoilern, ska försöka få tag på sidokjolar från cossie, och en zendervinge ska monteras på bakluckan.
Bilen är riktigt rolig att köra, hyfsat pigg och ganska bra väghållning, känns stabil på vägen. Kränger lite för mycket när man ska åka brett bara.. Tror det beror på att bakdämparna är alldeles för långa, behöver byta dom eller fixa på något annat sätt så inte hjulen fjädrar ut för långt.
Bilen från sidan
Bråttom till jobbet?
Framifrån
Grymma fälgar
-------------------------------------
-------------------------------------
-------------------------------------
-------------------------------------
-------------------------------------
-------------------------------------
Bilen är en silverfärgad Sierra sedan med röd baklucka.
Motor: Helt orginal Pinto från -88, ska ha lite lägre kompression än dom tidigare utan katalysator. Turbo från en Saab 900 -86, Intercooler från samma bil. Gula spridare från nån annan Saab turbo, två extraspridare från en sierra monterade på tryckröret före insuget, ställbar bränsletrycksregulator från sierra DOHC, 2,5" avgassystem från turbon med en fullflödesdämpare. Bilen körs på E85 och laddtrycket ligger på ca 0,9 BAR för turbon orkar inte pumpa så mycket mera.
Transmission: Lättat svänghjul, koppling och sprängkåpa från Transit. 5-växlad typ-9 växellåda från sierra 2,8, kortad orginal kardanaxel, slutväxel från scorpio DOHC 3,92:1 "ESAB edition..."
Chassie: Eibach sänkningssats, KYB gasdämpare, förstärkta krängningshämmarbussningar i fram, bakvagnsbrygga från en sierra 2,9.
Bromsar: Nya bromsrör och stålomspunna slangar runt om, Skivor och ok från Sierra 2,9 fram och bak, belägg från Biltema..
Fälgar och däck: OZ-racing Superleggera med Kuhmo Ecsta 205/40R17, samt en massa mindre vackra lekdäck och fälgar..
Inredning: Mattor och annat onödigt urrivet, orginal stolar och baksäte, lite kablar som hänger ut hät och där. (har inte hunnit gjort något åt inredningen alls..)
Planer: "Ny" motor ska byggas med ett fräscht, balanserat 205-block, kolvar och stakar från cossie 4x4, rallytopp med 46/38,5 ventiler portad av Trollspeed, större intercooler, Skogsberg-grenrör, KKK-K24 turbo från S60R och detta ska styras av ett Megasquirt. Förhoppningsvis ska den trycka ur sig lite mer än 300hk. Motorn ska vara klar till våren och det enda som kan hindra mig från att bli klar i tid är väl att jag inte får koll på Megasquirtet.. Har redan de flesta bitarna.
Fick också en lite grövre krängningshämmare med när jag köpte bilen som ska dit nångång och så måste jag nog tyvär byta dämparna i bak för dom är alldeles för långa för fjädrarna.
Bilen ska naturligtvis också "stylas"
RS-paketets plast ska på fram och bakspoilern, ska försöka få tag på sidokjolar från cossie, och en zendervinge ska monteras på bakluckan.Bilen är riktigt rolig att köra, hyfsat pigg och ganska bra väghållning, känns stabil på vägen. Kränger lite för mycket när man ska åka brett bara..
Tror det beror på att bakdämparna är alldeles för långa, behöver byta dom eller fixa på något annat sätt så inte hjulen fjädrar ut för långt. Bilen från sidan
Bråttom till jobbet?
Framifrån
Grymma fälgar
-------------------------------------
-------------------------------------
-------------------------------------
-------------------------------------
-------------------------------------
-------------------------------------
