Ford Club Sweden

Har länge varit sugen på turbo i vinterbilen, en Sierra Kombi 2.0 4X4. Igår råkade jag se en annons på ett orginalavgas till en cossie, skönt att slippa ligga på golvet och bygga avgas tänkte jag. Ringde upp säljaren och fick köpa det nästan gratis, helt ok skick var det också med kattar och allt! Så det var bara att dra iväg och hämta, när vi kom dit så fick vi en cossiefälg på köpet. undrar vad man ska med den till? reservhjul kanske?

Idag satte jag igång med ombyggnationen och nu sitter allt på plats, det som är kvar att lösa är nån sorts extrasprut och ett T-kors för oljetrycket så man kan ha både tryckslang till turbon och oljetrycksgivare. Körde hem med den idag utan oljetryckslampa..

Konstigt nog passade avgaset från cossien väldigt bra trots att turbon sitter på höger sida på den och på vänster på min bil. Har väl nåt att göra med att fördelningslådan är ivägen kanske? Bra var det iaf, behövde inte bygga om det nånting, bara fixa en ny upphängning!

Bil: Ford Sierra Kombi 4X4

Hjul och däck: Nokian Hakkapeliitta på 14" plåt.

Chassi: Orginal, har cossie orginal dämpare och fjädrar liggandes..

Motor: Orginal DOHC motor, egendesignat grenrör byggt på ett kapat orginalrör (ska bli intressant att se hur länge det håller), turbo från en SAAB 2.3, Extrasprut som består av 2st tryckvakter och 2st reläer som styr 2st extraspridare (std spridare från pinto). Laddtrycket ligger på strax under 0,5 och det ger en lagom extra knuff!

Avgas: Orginal Cossie hela vägen från hembyggd downpipe.

Skitkul vinterbil!!

Några fler bilder.

Ser grymt ut!

Kanske man får se nått bredhäng i vinter

Schysst å se fler dohc turbos.. Hur gjorde du med extrasprutet? å va laddar du :P

Trixade ihop ett extrasprut idag och brorsan hjälpte mig att sätta i en laddtrycksmätare, på köpet fick jag en digital klocka som inte går att ställa in!
Extrasprutet är jag inte riktigt nöjd med.. Har 2st tryckvakter, steg 1 på dom kopplar ihop utgångarna som styr spridarna så alla spridare går på varje puls från styrboxen. Steg 2 jordar spridarna konstant så dom är öppna hela tiden!
Det funkar skitbra när man ligger på höga varv, men på låga varv så verkar inte steg 1 göra tillräckligt stor skillnad och steg 2 blir för mycket soppa. En annan nakdel (eller fördel ) är att varvstoppen på dessa bilar bara bryter soppan, har man jordat helt så bryts inte soppan och bilen varvar snällt vidare uppåt 7000+rpm
Ska nog försöka pilla dit ett par extraspridare istället, det tror jag funkar bättre, tråkigt att hålla på att dra om en massa soppaslang så jag provade såhär först.

Bilen blev i alla fall galet kul i snön nu!!

Nån som vet hur stora DOHC:ens spridare är och ungefär hur mycket hk dom klarar? När jag vred upp laddet till 0,5 bar så spikar den när man närmar sig 5000 rpm, kan det bero på för lite soppa tro?

Den lösningen var ny :P

Tror allt du får hitta på nått bättre, kan inte vara mycket större spridare än 170-180cc i dom där.

Man måste ju testa sina idéer! Blir nog som sagt ett par extraspridare istället sen.

Inga filmer*drool*
Coll brukis iallafall.

Nu har jag fått dit 2st standardspridare från en pintosierra som extra soppa. Styrs i 2 steg med tryckvakter. Laddar strax under 0,5 och nu går vääldigt mycket bättre än förut! Nästan lite för spännande med 4wd i halkan ibland..

Problem som finns kvar att lösa är att den vill spika om man kör med lite gas på laddtryck, men det tror jag nog går att lösa.. Kommer väl nån mer bild snart också..

Gick föresten åt mindre än 60 liter soppa dom första 60 milen med turbo, så det går ju fortfarande att "snåla" om man vill

en halvdan bild på hur det ser ut under huven nu!

dags för en klracing intercooler snart då

Var leder du tillbaka oljereturen? Jag antar att du inte tagit ned tråget och svetsat dit någon stos utan hittat nåt annat fiffit ställe?

Nej, självklart orkade jag inte ta bort tråget! Borrat och gängat ett lagom stort hål i tråget och hoppades på att de flesta borrspånen följde med ut när jag bytte olja!

det kan man ju hoppas ,haha,