Ford Club Sweden

Lägger upp en projekttråd på min privata busbil jag införskaffat, en vit Ford Sierra Cosworth 4x4, troligen välkänd då den rullat i Motala tidigare men köptes av martinsson här på FMCS.

Efter att ha hämtat bilen åkte jag till en duktig "topptrimare" med mångårig erfarenhet av toppjobb och även en hel del Cosworth toppar för en dom..då en ventil ska ha kroknat enl tidigare ägare.

Toppen är sedan tidigare portad och planad..ett jobb som tyvärr fick tummen ner..men portningen får vara iaf denna säsong ut!...planas måste toppen göras vilket som eftersom begreppet krokig fått en ny betydelse..iaf för mig!...3/10 "sne", passar på och byter alla tätningar och mirar sätena etc byta den krokiga ventilen..TUR att det sitter Venolia kolvar med 3mm ventilurtag på insug och 1,5-2mm på avgas..annars hade toppen vart S K R OT....sånt är livet ...har kokat och spikat som en gris om man kikar på den *bilder kommer*

Nu får jag hoppas det blir bra endå...jag visste ju detta när ja skaffade bilen så jag lägger ingen skuld på ngn för det (om d nu lät så)

Turbon hade oxå havererat iform av ett turbinblad mindre som lagt den i obalans, ny CORE med 360 lager beställd från SL Turbo idag 080702.

Iövrigt hade jag inte tänkt göra så mycket mer än att putsa och gasa i sommar, förutsatt att bitarna håller ihop

Spec enl tidigare ägare:

Renoverad bottendel + borrad + venolia kolvar kompsänkt till 7,5:1
Portad topp och nya styrningar och ventiler + nya sätesvinklar + dubbla fjädrar
Inkört med orginal kringutrustning i ca 500mil
Nu
Gröna 968:or 465cc vid 3,8bar
T34a med 360lager
Mongoose 3tums system
Tändkablar o ny fördelare och rotor och stift
MSD Blaster 2 spole
MSD 6A tändförstärkare
Pipercross luftfilter
Aluintercooler
Mappad av Martin Palm i rimbo, inte under 380hk enligt honom
Förstärkt koppling från sachs.
Oram Coilovers fram och oram stötdämpare och fjädrar bak
Redstuff belägg fram
Alla vätskor som olja i motor o låda o diffar o bromsvätska byt, och filter
Compomotive MO6 18tumsfälgar med Yokohama parada däck
Shortshift
Grupp A kamrem + packningar
Autometer mätare så som laddtryck, avgastemp, lambda och oljetryck


Överlag känns bilen påkostad och i ett bra skick och tanken är att den ska behållas så.

När den är redo för att användas tänkte jag sätta upp den i bromsbänken på Motornord och logga några repor för att se hur det igentligen ligger till i programvaran:heyjoe67_

hehe.. den dära känner man igen jaa..
men en fråga.. vad menar du med "troligen välkänd då den rullat i Motala tidigare "?? hehe..

fick för mig att tidigare ägare fanns här på forumet varav 2st från Motala enl vägverket iaf

jaha.. på så sätt.. jaa det stämmer att han gör det..
inte aktivt.. eller när han åkte ford fanns han här..
tror att båda går att hitta här.. känner dom båda och delar nu mera garage med dom..

crazy skrev:jaha.. på så sätt.. jaa det stämmer att han gör det..
inte aktivt.. eller när han åkte ford fanns han här..
tror att båda går att hitta här.. känner dom båda och delar nu mera garage med dom..

Skulle va kul o veta varför toppen ser ut som den gör om ngn av dom har historia bakom den?

Hälsa att bilen numer bor i skogarna kring Sundsvall

menar du själva portningen??

japp.. ska göra det..

crazy skrev:menar du själva portningen??

japp.. ska göra det..

Nä varför förbränningsrummen har så mkt spikmärken etc...om det är sedan länge tillbaka etc

/Jonas

den där känner man ju igen;-)

Medusa skrev:den där känner man ju igen;-)

tell me more

Idag ramlade snurran på plats och toppen hämtades, dock märkte jag att 2-3st grenrörsbultar vill ha helicoil att bo i innan det blir ngt roligt...fixas under morgondagen.

Annars är det inte så mkt annat att tillägga för stunden...bilder o mer info snart...

Startad!

Tack Cossiehenke och Herr über J för flinkafingrar

men innan dess:

har jag satt 3st helicoil i toppen samt försökt svetsa en liten spricka i grenröret, jävlas dit insuget med blå silikon då jag inte hade ngn packning dit o inga halvmånar för ventilkåpan så det fuktade lite där.

Det gick annars rätt hyffsat o starta lite små grejjer som nån lös kabel och lite pill...hade haft på avgaspasta på turboflänsen så d smårök lite o stack i ögonen...tryck i expansionskärlet men d gick till sig när den fick lufta lite.

Nu ska jag beställa lite småprylar i packningsväg och "felsöka" varför den bara laddade 0.5..

To be...

Kul att den startade som den skulle och att den lät riktigt bra!
Kommer bli kanon med lite nya packningar och efterdragning.

Kolla om du kan plocka bort dumpen och plugga hålet istället och se om det är där det "läker" ut laddtryck (glöm inte vakumslangen).
Kan ju vara nånstans vid någon slangklämma åxå det läker lite..

Kul o hjälpa andra när man inte har nått själv att pyssla med!

/ Henke

cossiehenke skrev:Kul att den startade som den skulle och att den lät riktigt bra!
Kommer bli kanon med lite nya packningar och efterdragning.

Kolla om du kan plocka bort dumpen och plugga hålet istället och se om det är där det "läker" ut laddtryck (glöm inte vakumslangen).
Kan ju vara nånstans vid någon slangklämma åxå det läker lite..

Kul o hjälpa andra när man inte har nått själv att pyssla med!

/ Henke

Kul o få lite hjälp oxå samt fler degpåsar att bolla idder med

Idag beställde jag lite små krafs av TG iform av en cometic ventilkåpspackning med halvmånar och lite vevhusvent grejjer.

Ska se över wg klockan oxå som verkar ha haft ngn konstig lösning för att kunna ladda

Verkar som ett lagom utmanande projekt.

Fälgarna sitter som en smäck på en Sierra!

Slängde på en gammal skruv laddstyrning jag hade sen ngt gammalt projekt och nu peakar den 1,5-1,6 med sjunker ganska snabbt ner till 1,1-1,2, antagligen är klockan för slapp för att orka hålla i...vad ska man skaffa för klocka?