Ford Club Sweden

Tänkte visa lite vad jag kommer pyssla lite med dom närmsta veckorna.

Drömmen har ju vart en cossi.
Men med tanke på att motorerna lätt rasar och att dom är fruktansvärt dyra så avstår jag nog från en riktig cossi. iallafall för tillfället.

Dock så gillar jag ju ford så man började tänka lite på vad man kunde hitta på istället.

Har hållt på mycket med volvo tidigare år och där har vi ju beprövade motorer.
Och inte särskillt dyra heller för den delen.

Tänkte varför inte slå ihop en sierra kaross med cossi paket och volvo maskin?
Lät bra i mitt huvud så de var bara att börja leta.

Hittade en sierra 90 med 2.9l v6 maskin i.
Rasad bakaxel men har klarat sig väldigt bra från rost för att vara en ford.
Kontaktade ägaren och kom fram till ett väldigt överkomligt pris.

Lite bilder på karossen då. Får ursäkta kvaliten på korten men kameran är lite dålig. Ska ordna bättre.

jo och maskin då.
Jag hade ju en volvo 760 med T5 maskin i.
Tänkte skrota karossen och ta den motorn som satt i.
Men fick ett sånt bra bud så ja sålde den motorn istället.

Började leta ny maskin och sprang över en likadan motor som ja sålde till väldigt bra pengar.

Motorn som kommer i blir alltså en

B5254T2 Från 04:ans volvo V70
Nästan allt som behövs följde med så de va ju bara att åka och handla.

Så nu står den hemma i garaget och väntar på att få åka i bilen.
Ska dock fixa bakaxeln och bes bilen först tänkte jag..

Så ös på med kommentarer nu så en får veta va ni tycker om de här.:-)

Borde väl gå att regga den där om du "fixar" lågtrycks betäckning på motorn?
med tanke på att det är en v6 från början. på med cossie bromsar axel så borde det väl funka som ombyggt fordon?

De är lätt trycks motorn från v70 på 192 hk eller va de nu är så de ska inte vara några problem att regga denna med att bara stoppa i motorn om ja har förstått de rätt..

Me tanke på att du kan ta en volvo 240 och byta till ventilerade skivor fram och regga med T5 motor på 225hk..

Och de är ju mer effekt orginal de en sierra v6 än en 240 så de bör ju inte vara några problem att regga..även utan som ombyggt fordon.

Men skulle de krångla så i värsta fall får man väl göra det.

Plump skrev:jo och maskin då.
Jag hade ju en volvo 760 med T5 maskin i.
Tänkte skrota karossen och ta den motorn som satt i.
Men fick ett sånt bra bud så ja sålde den motorn istället.

Började leta ny maskin och sprang över en likadan motor som ja sålde till väldigt bra pengar.

Motorn som kommer i blir alltså en

B5254T2 Från 04:ans volvo V70
Nästan allt som behövs följde med så de va ju bara att åka och handla.

Så nu står den hemma i garaget och väntar på att få åka i bilen.
Ska dock fixa bakaxeln och bes bilen först tänkte jag..

Så ös på med kommentarer nu så en får veta va ni tycker om de här.:-)

På med ventilkåpa från en focus ST eller RS bara sen =)

nextuz skrev:På med ventilkåpa från en focus ST eller RS bara sen =)

Mycket bra idé .

Hyggligt projekt, ska bli kul o följa

nej nej nej..inget byte av kåpa..:-)

lite dåligt med kommentarer tycker jag bestämt.

Trodde de skulle vara lite mer reaktion på detta..

Kommer nog med byggbilderna ska du se

ja jag misstänker det..
Ska bara få den överflyttad till projektdelen först..

Så då har en fått grejjat lite till då..

Nån som har en bra ide på att flytta ner styrväxeln?
Samt nån bra ide på hastighetsmätare då de inte funkar likadant på sierra och volvo.

Men om de som blev gjort i helgen då.
Fick ur motorn och låda ganska smärtfritt.
Va lite sugen på att se hur tight de blev med T5 motorn.
Men blev lite förvånad över att de var så gott om plats ändå.
Trodde jag skulle få problem med att stänga huven men de gick med en cm till godo upp till huven från kåpan över kamdreven..

Så under veckan blir de till att skaffa material till motorfästen samt växellådsfäste.

Men av nån konstig anledning kan jag inte lägga upp bilder här i tråden.
Har ingen Attachments knapp där uppe??

Att flytta styrväxeln i höjd påverkar bump steer så du bör undvika det. Det brukar räcka med ganska liten ändring för att man ska få problem.

Ska du regga krävs det att bilen blir ombyggt fordon, 20% effektökning som annars tillåts blir ju "bara" 174 hk (och 10% vridökning blir väl cirka 250 Nm).

/Gustaf

Det med styrväxel visste jag inte om.
Är de inte folk här inne som har flyttat på den?
eller är de bara nått jag har fått för mig?

De med reggningen verkar konstigt. För du kan tex ta en 740 gl på 116hk å regga med 225hk utan problem.

Det är ju mycket mer effektökning där än om man tar denna med v6 å reggar med 192.

Varför är det så då?

Att du kan regga en 740 med 225hk kan bero på att 740 TIC hade original 182hk, det ger 218hk med +20% regeln. Vet inte om det är enkelt att få den reggad med T5 på 225hk med tanke på att det är på gränsen...