Ford Club Sweden

Tänkte att jag slänger upp andra projektbilen också ifall det intresserar någon.

Det är en Ford sierra clx -90 som skall bli time attack/driting bil så man kan köra lite bana, Då min cosworth mest är tänkt som en finbil

Planen är att stoppa i en Saab 9000 B235 motor. Just för enkel och billig effekt.
Och just motor är det enda som fattas i den.

Färdigt bränslesystem med dubbla pumpar och catchtank.
Komplett drivlina och upphänging ifrån cosworth rwd -90.
Samt coilovers och även hydralisk handbroms.
Sportratt.

Planen extremt långsiktigt är att regga den med annan motor osv. Men om jag någonsin kommer dit återstår att se. Men man ska aldrig säga aldrig. Planen var ju ifrån början att köpa 2 stolar men slutade med lite mer grejer

Finns en tidigare medlem här, Tony från Avesta.
Han byggde om en 2,9 med Saab 2,3, BMW låda och diff.
Han kallade den Farbror Ernst Körde runt med med fälgkapslar o så.

nextuz skrev:Finns en tidigare medlem här, Tony från Avesta.
Han byggde om en 2,9 med Saab 2,3, BMW låda och diff.
Han kallade den Farbror Ernst Körde runt med med fälgkapslar o så.

Jo helt ovanligt är det inte med saab motorer i rwd byggen, Kostar skit och ingenting och ett av världens bästa orginal styrsystem, motorerna ifrån 9000/900/9-3 tål bra med mos utan att behöva byta massa grejer också.

Och har man garage brevid en bilskrot ett stenkast ifrån gamla saab fabriken finns det gott om delar hehe.

Jag kommer dock köra lådan ifrån cosworth och inget bmw krafs

Fick hem en donatorbil en saab ng900. Valet blev en 2.0 ifrån 900 istället för en 2.3 ifrån en 9000 pga att härvan är mer komplett samt insug slipper man byta

Nu plockas bilen ner i delar för att tjäna lite pengar och få en gratis motor

Passade även på att plocka ner lådan ifrån sierra så man kan börja experimentera där och självklart tömde jag all växellådsolja på golvet

Kul projekt, ska följas.

\Rickard

Ska motvilligt följas .

RickardEM skrev:Kul projekt, ska följas.

\Rickard

Skönt att någon uppskattar en saabmotor i en ford hehe

Järnkaminen skrev:Ska motvilligt följas .

Är jag välkommen på bankörning med klubben i den?

Generalflash skrev:Är jag välkommen på bankörning med klubben i den?

Även jag följer projektet. Alltid kul att se att det skruvas på Sierra

Du är varmt välkommen att köra med klubben så länge fordonet uppfyller reglerna och rekommendationerna enl inbjudan. Ex besiktigad, påställd osv...

davve d skrev:

Generalflash skrev:Är jag välkommen på bankörning med klubben i den?

Även jag följer projektet. Alltid kul att se att det skruvas på Sierra

Du är varmt välkommen att köra med klubben så länge fordonet uppfyller reglerna och rekommendationerna enl inbjudan. Ex besiktigad, påställd osv...

Låter som jsg får regga om den då Eller fixa min cosworth och köra med den

Generalflash skrev:

davve d skrev:

Generalflash skrev:Är jag välkommen på bankörning med klubben i den?

Även jag följer projektet. Alltid kul att se att det skruvas på Sierra

Du är varmt välkommen att köra med klubben så länge fordonet uppfyller reglerna och rekommendationerna enl inbjudan. Ex besiktigad, påställd osv...

Låter som jsg får regga om den då Eller fixa min cosworth och köra med den

Eller regga den och fixa Cossien

davve d skrev:

Generalflash skrev:

davve d skrev:
Även jag följer projektet. Alltid kul att se att det skruvas på Sierra

Du är varmt välkommen att köra med klubben så länge fordonet uppfyller reglerna och rekommendationerna enl inbjudan. Ex besiktigad, påställd osv...

Låter som jsg får regga om den då Eller fixa min cosworth och köra med den

Eller regga den och fixa Cossien

Det säger alla. Men största problemet är väl att jag inte kan meka

Annorlunda saker är alltid kul :-)

Om målet är regbesiktning så skulle jag i dina kläder redan från början välja bort alla Sierradelar i drivlinan, dvs krångla inte med T5-lådan och stoppa i en BMW-diff med lamelldiffbroms direkt. Det underlättar reggning som ombyggt fordon fantastiskt mycket.

KL Racing har adapterplatta till Cheva M20/M21, det finns sådana lådor som är riktigt fräcka :-)

Gustaf

therealpinto skrev:Annorlunda saker är alltid kul :-)

Om målet är regbesiktning så skulle jag i dina kläder redan från början välja bort alla Sierradelar i drivlinan, dvs krångla inte med T5-lådan och stoppa i en BMW-diff med lamelldiffbroms direkt. Det underlättar reggning som ombyggt fordon fantastiskt mycket.

KL Racing har adapterplatta till Cheva M20/M21, det finns sådana lådor som är riktigt fräcka :-)

Gustaf

Skulle jag byggt ifrån grunden skulle planen varit så. Nu har jag ju allting redan.

Eller går det inte att regga den med sierra cosworth drivlina?

Annars har ju opel r25/28. Den passar ju rakt på osv. Enda fördelen med bmw låda är ju att dem tål endel mos.

Rev ur motorn. Så sjukt smidigt på dessa saabar då motorn skall tas neråt ihop med hela framvagn, Så jag valde det enkla sättet med en vinkelslip och massera lite plåt med släggan och tog den uppåt

Lyckades även få ur härvan helt komplett och inkopplad så i praktiken behövs det bara ett batteri sedan för att få igång den

Men innan den hamnar i bilen skall jag gifta motor ihop med lådan, Så man kan hänga i den och börja kolla hur det blir med oljetråg,servopump mm...

Ska bli spännande att se hur detta slutar för jag har inte en aning vad jag gör

Transportstyrelsen menar generellt sett att ombyggt fordon innebär att man använder delar som inte fanns i kaross-serien från fabrik.

Följer man det strikt kan man alltså inte bygga ombyggt fordon på Sierra genom att använda delar från Sierra Cosworth (eller V6-delar i bil som hade fyrcylindrig motor). Det förekommer att man glider lite på det men jag rekommenderar inte att man chansar.

Speciellt inte att man jobbar med att anpassa en T5-låda i detta fall, den har bra andrahandsvärde. Ska man ändå bygga om är det lika bra att bygga om en BMW-låda direkt, eller att då använda Opellådan.

På samma sätt är det ingen idé att jaga diffbroms till Sierra, lika bra att bygga om för BMW-diff direkt.

Gustaf