Här kommer lite nya bilder på bygget!

[Leffler]

Er? Vad menar du? och vilken rasad maskin skriver du om? Motsätter bara sånt jag erfarit dåligt. Varför det funkar för andra? jo jag ska tala om det, dom surmappar, dom tar inte ut det maximala prestandan. allt håller om det går fett, men det blir inga hästar. Varför tycker du det är konstigt att jag varnar för nåt jag ryser av att se folk göra? Man kan i vissa fall se problem lång väg innan maskin är igång ens, man vet att det blir bekymmer. Det verkar som att det är viktigare att det ser häftigt ut än att det fungerar bra?

Mvh Speeder

Jag menade Dick:s bil, den röda ...

Ok, så ni finmappar och alla andra surmappar, bra då vet vi det med. Flödesbänken Tomas testat insugen i har dem också varit felaktiga eller?

Du får varna andra hur mycke du vill men det är ju lite märkligt hur du/firman du jobbar på motsätter sig allt och dumförklarar allt ... det tycker jag känns lite sådär seriöst.

Mvh Otto

[C]

tror faktiskt inte TG har testat plenumet i flödesbänk, fast jag gissar. TG får svara själv om han vill. men jag VET att det är testat i appelgrens bromsbänk med 4 separata EGT och bredbandslambda många ggr. och där visar det mycket jämn flödesdelning.

mvh C

[C]

Jag ska förklara det enkelt.

2 olika pumpar säg 044 kan leverera olika flöde fast båda är sprillans nya. Pumpar dör sällan "tvärt" utan dom dödsrycker och hostar innan dom dör. Har du nu bara EN pump så kommer du märka när det är på gång redan när du puttrar från garageuppfarten. snap! crackle! pop! Mycket trevligare sätt att märka på än 7500v Kablam!

Och om nu ena pumpen i ett paralellsystem storknar och hostar så försvinner ju flödet för dom resterande hästarna och det börjar småspika och sen mer tills det oundvikliga händer. Och problemet är att du märker bara när den extrasoppan behövs(runt 600hk 7000v?) inte kul.

Mvh Speeder

OK. det argumentet köper jag! man kanske ska inverstera i en flödesmätare för bränsle till bilen för att kunna läsa av hur mycket pumpen ger. både bilar med dubbla och singel pumpar kan dra nytta av det. ska leta lite.

mvh C

[C]

Er? Vad menar du? och vilken rasad maskin skriver du om? Motsätter bara sånt jag erfarit dåligt. Varför det funkar för andra? jo jag ska tala om det, dom surmappar, dom tar inte ut det maximala prestandan. allt håller om det går fett, men det blir inga hästar. Varför tycker du det är konstigt att jag varnar för nåt jag ryser av att se folk göra? Man kan i vissa fall se problem lång väg innan maskin är igång ens, man vet att det blir bekymmer. Det verkar som att det är viktigare att det ser häftigt ut än att det fungerar bra?

Mvh Speeder

så halvardsson, claus och micke surmappar? det låter faktiskt lite lustigt. ??? ska be om att få se lite grafer av TG på bänkningar nästa gång jag är i gävle så får vi se.

mvh C

[Leffler]

tror faktiskt inte TG har testat plenumet i flödesbänk, fast jag gissar. TG får svara själv om han vill. men jag VET att det är testat i appelgrens bromsbänk med 4 separata EGT och bredbandslambda många ggr. och där visar det mycket jämn flödesdelning.

mvh C

Aha, då har jag missuppfattat lite. tack / Otto

[Speeder]

så halvardsson, claus och micke surmappar? det låter faktiskt lite lustigt. ??? ska be om att få se lite grafer av TG på bänkningar nästa gång jag är i gävle så får vi se.

mvh C

Dom mappar hårt på dom som går att mappa hårt på, dom som har individuell spridarstyrning(motec,autronic,nira? osv) när dom mappar std sprutet måste dom mappa surt, annars spikar den stackars cylinder som går magert.

problemet med insuget är att man flödar rätt in i trattar i följd 1234. det blir massa oberäkneliga pulser och virvlar som far i insuget och ställer till det. Se på originalet, man delar upp och flödar in bakom trattarna i en stor "strut" som sänker flödeshastigheten och fördelar luften jämnt i plenumet så inga flöden träffar in i trattarna. Sätter man dit mellanlägg så blir det problem, då kan det flöda rätt in och 2-3 får mest(dom som redan på std får lite mer)

ja man kan skriva om ämnet hela dagen om man vill, men jag råder att använda nåt som är uttänkt av folk som jobbar med insug på riktigt, inte bara för att tjäna pengar på det.

Mvh Speeder

[Speeder]

Jag menade Dick:s bil, den röda ...

Ok, så ni finmappar och alla andra surmappar, bra då vet vi det med. Flödesbänken Tomas testat insugen i har dem också varit felaktiga eller?

Du får varna andra hur mycke du vill men det är ju lite märkligt hur du/firman du jobbar på motsätter sig allt och dumförklarar allt ... det tycker jag känns lite sådär seriöst.

Mvh Otto

Jag jobbar inte där. Jag har inte rört den maskin och vet inget om den. Vad jag har hört så körde han just 2 paralellpumpar med 2 ledningar till railen, och det var det sista jag hörde dom misstänkte att ena pumpen stannat/storknat. Hörde även att det inte gick mappa fullt ut pga feldistribution. 4:ans stift var svart, 1-2 rätt. Sen att ägaren var avrådd från att åka race men gjorde det iaf kanske inte gör saken bättre? Jag vet som sagt inget, detta är bara vad jag fått höra av hans motorbyggare.



Mvh Speeder

[Leffler]

Jag jobbar inte där. Jag har inte rört den maskin och vet inget om den. Vad jag har hört så körde han just 2 paralellpumpar med 2 ledningar till railen, och det var det sista jag hörde dom misstänkte att ena pumpen stannat/storknat. Hörde även att det inte gick mappa fullt ut pga feldistribution. 4:ans stift var svart, 1-2 rätt. Sen att ägaren var avrådd från att åka race men gjorde det iaf kanske inte gör saken bättre? Jag vet som sagt inget, detta är bara vad jag fått höra av hans motorbyggare.
Mvh Speeder

Ok, trodde du jobbade där. Sorry.

Dock har man ju svårt att tro annat än att det var deras fel att den rasade efter att läst dessa två trådar, eller vad tror du ???

http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php ... ge=7&pp=15
http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=25200


// Otto

[Speeder]

Ok, trodde du jobbade där. Sorry.

Dock har man ju svårt att tro annat än att det var deras fel att den rasade efter att läst dessa två trådar, eller vad tror du ???

http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php ... ge=7&pp=15
http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=25200


// Otto

tyckte jag läste klart och tydligt i texten att mapparen inte var skyldig?

så jag kan inte hålla med dig.

[BSR-Patrik]

Dom mappar hårt på dom som går att mappa hårt på, dom som har individuell spridarstyrning(motec,autronic,nira? osv) när dom mappar std sprutet måste dom mappa surt, annars spikar den stackars cylinder som går magert.

problemet med insuget är att man flödar rätt in i trattar i följd 1234. det blir massa oberäkneliga pulser och virvlar som far i insuget och ställer till det. Se på originalet, man delar upp och flödar in bakom trattarna i en stor "strut" som sänker flödeshastigheten och fördelar luften jämnt i plenumet så inga flöden träffar in i trattarna. Sätter man dit mellanlägg så blir det problem, då kan det flöda rätt in och 2-3 får mest(dom som redan på std får lite mer)

ja man kan skriva om ämnet hela dagen om man vill, men jag råder att använda nåt som är uttänkt av folk som jobbar med insug på riktigt, inte bara för att tjäna pengar på det.

Mvh Speeder

Vid vilket massaflöde finns problemet att det inte kan tillföras så mycket luft som det tas från plenumet i TGs plenum? Virvlar skapas i så gott som alla plenum när plenumets volym är (på gränsen till och däröver)undermättad av luftmassa, detta problemet är än större i ett originalplenum, skillnaden är i vilken riktning luften vill tryckutjämna undertryckspulserna.

Plenumet är en buffert med luft där två saker styr hur länge bufferten är effektiv, för det första så är det storleken på volymen som påverkas radikalt av pulserna med undertryck, för det andra så är det hur volymen tryckutjämnas då olika mängder av massa evakueras. Här är inte bara varv och last parametrar, utan även spjälläge.

Man måste förtydliga en sak som ingen någonsin verkar förstå fullt ut. Luften hoppar inte in i cylindrarna, cylindrarna drar in luften vid insugstakten, även vid övertryck i plenum och insugsrör m.m. Alltså så påverkar långt mycket mer än plenum i sig hur plenumet fungerar. Allting handlar om tryckutjämningar vid ostadigt flöde, i hela insugssystemet, det kan ni mäta på i era flödesbänkar tills ni blir alldeles trötta vill jag lova.

Hur bra TGs plenum står sig mot andra plenum vågar jag inte säga något om. Att det fungerar bättre än original (rwd) vid högre luftmassaflöden än original inser man dock väldigt lätt.

[Sapphire]

Vilken trevlig projekt-tråd det här har blivit!!!!

Ska inte sånt här gnägg vara under teknik?????

Sjyssta bilder anders!!

[BSR-Patrik]

Jag glömde säga att det ser väldigt bra ut Anders, fortsätt i den stilen!