Datsun 160 J SSS 1975.

[Släggmek]

Hrrm, Hasse, du vet om en planar Datsun L rovor så fanns det shims som en la under kamaxellagerhållarna för att kompensera för det, för att sen få till geometrin så hade Datsun Motorsport även lachcaps för L rovorna i en himmla massa bra dimensioner

Drygar mig bara, men jag måste ju få glänsa lite i skuggan, eller snarare solförmörkelsen av bibliska mått av den store Släggmek

Sen så finns ju nu justerbara kamdrev för vettiga pengar o köpa från bla Australien.

Har nu ikväll åkt en runda efter att haft stora problem med motorn, efter div felsök och funderingar så hade tändstiften gett upp och tände både nu o då... Hittade några beg o skruvade dit, nu går den så lillkillen o jag har varit ute o åkt, han gillar när L-16 varvas över 6k.

Haha , i en kunskapsmatch om Datsun mellan oss två skulle det säkert bli oavgjort, Mats - men jäklar vad smörigt det blev nu, detta börjar likna gubbsnacket på en gammaldags punschveranda . Jo, andra shims räddade nog om inte livet så iaf en del av livslängden på min L18T, men lash caps? Minns inte ens om Motor Nord fann några som passade när det var aktuellt, vad jag kommer ihåg var att det var mycket svårt på 80-talet att finna något annat än standarddelar som var originalanpassat, utan då var det jag som fick buga för rallyfolk och gamla luttrade japsmekar som visste något av hemligheterna som ledde till grejor med fel nummer som kunde passa .

Vet inte om jag förmedlat förresten att nån Volvo-termostat från 70-talet etc passar och funkar som ersättning till L-motorerna även om man får nöja sig med att gradtalet hamnar minns jag rätt 2 grader fel. Oljefilter kan man ta från Pinto-sortimentet, kanske inte 100 rätt men det funkar. Lika med Capri mk II stötdämpare (har för mig bakre) som går att montera som ersättning bak på 610-serien så det bör per automatik gå även på 710 som ju har samma bakvagn, men acceptera att det blir hårdare fjädring än bekvämt (men en klar pluspoäng för köregenskaperna när det går undan). Såg förresten att Misab rekommenderar samma förgasarbyte som du gjorde, alltså Weber 32/36 DGV/DGAV som ersättning för original Nikki, Hitachi och vad mera som är svåra (om ens möjliga?) att finna reservdelar till här numera.

Grattis till lyckad besiktning förresten och kul att grabben redan förstått ett av de stora nöjena i livet , det är ju viktigt med en trygg och harmonisk uppväxt som grund... vasadu, "över 6000"...:D - nåja, min käre morfar hade rätt tung gasfot i sina Datsuns han med - det är sånt som präglar fram en märkestok . En grej förresten - tändkurvan bör helst ändras om det ska börja varvas över originalnivåerna. Men jag misstänker att team SK Racing har pli på det redan . Om mot förmodan inte så kan det möjligen vara troll där som gett ventilerna värmeslag.

[Släggmek]

Gamla TC-Taunusar i all ära och som sagt bottenvridet i L16S är ju som en motorcykels i jämförelse med en Pinto 2.0 men fyfaan vad jag blir avis nu och ska man inte bogsera nåt så räcker det ju till ändå och du har ju SUV:en till sånt . Ja, detta med hög temp är nåt jag minns, van vid att nålen pendlade strax under kokpunkten långt innan Ford uppfann Zetec som iofs verkar ha mycket Mazda/Yamaha-arkitektur i sig.

Apropå före sin tid så var efter vad jag hört (nån gång anno dazumal) dessa och de andra modellerna som producerades samtidigt i Yokohama-fabriken bland de första personbilarna att sättas ihop huvudsakligen av industrirobotar, vilket kan förklara sånt som de tidiga limmade fram- och bakrutorna och hur mycket av karossernas fogar som mer liknar sammansättningen i betydligt nyare bilar.

...Åh, nu blev det bara för nördigt... vore inte det nog så bubblar det i farten upp minnen av två gamla ex-sjöfarare från trakten som återberättade sina respektive egna minnen av när de turade på Yokohama i början av 70-talet och hade som del i jobbet att köra ombord bilarna från Nissan med destination Sverige. Lär visst iaf då inte varit staden med det ballaste nattlivet enligt berättarna men den japanska soluppgången över hamnen ska enligt den ene, en chef jag hade ett tag, ha varit fantastisk vilket iaf gjorde det lättare att tåla ett straffjobb i gryningen med att bättringsmåla på skrovet efter sen återkomst från landgången . Det var nån femton år mellan då jag stötte på dom, annars hade det varit intressant att sätta dom vid samma bord och låta dom trigga igång varandras minnesbanker om bilstaden. Gissar gubbarna kan ha varit i samma besättning - liten värld sådär när bägge var från trakten .

[Släggmek]

Får mig att tänka på för några (var det kanske 7-8?) år sen när ett par granngrabbar som kom förbi blev väldigt förbryllade av att se hur jag slog av en slänt med lie. De hade aldrig sett ett sånt verktyg förr... stadsungar!

Ibland tycks det som att teknikutvecklingen lamslår den psykosociala utvecklingen eller rent av fördummar så att många slutar tänka utanför ett smalt fält och verkar tycka att det fixar nog tekniken. Tur man får tecken på motsatsen ibland, som igår när jag ringde en anhörig för att fråga om det var okay att skjuta nån dag på ett ärende jag lovat ta hand om men fick trångt om tid för, men fick beskedet att det var inget problem för en bussig hemtjänstassistent hade redan åtgärdat det trots att det inte ingick i arbetsbeskrivningen. Det finns visst lite hopp om mänskligheten ändå, här & där .