Sida 1 av 4
Restriktormotor hos TG Racing. bilder:
Postat: sön dec 19, 2004 10:18 am
av C
va på besök i gävle igen. tog med mig kameran, och fick lasta ur en ganska bastant pjäs som tack för att jag kom på besök
jesper heter ägaren och den va färsk från bromsbänken. motor alltså, inte jesper
bilder:
1 en motor
2 kent cams drev
3 en motor
4 förstärkning på TG racing grenröret för att klara lite tuffare smällar på rallykrossbanan
5 hållare för turbon för att avlasta grenröret lite
Postat: sön dec 19, 2004 10:18 am
av C
fler bilder:
1 restriktor
2 givare för sprutet
3 vevhusvent uttag på turbosidan
4 TG racing plenum
5 -:-
Postat: sön dec 19, 2004 10:20 am
av C
ännu fler bilder:
1 generatorrem utan servo!
2 frän WG
3 jesper gillar väl bling bling?
Postat: sön dec 19, 2004 11:10 am
av The Dude
Behöver man säga mer?
Fyfan va vackert!
//micke
Postat: sön dec 19, 2004 11:29 am
av NO.
Trevligt!
Postat: sön dec 19, 2004 11:53 am
av Tyrann
Mmmm mumma!!!!
Postat: sön dec 19, 2004 12:06 pm
av Mr Niceguy
Mumsigt värre!
Postat: sön dec 19, 2004 1:38 pm
av C
fakta från TG
ag 102 oct: 530 Hk 5700rpm, 719 Nm 5000 rpm
mack 98 oct: 508 hk 6000rpm, 663 5000 rpm
långa arrows stakar
korta cp kolvar TG spec
långbult i topplock
3 lagers topplocks packning
vassa kammar (egen spec)
oljesprut med spridare byggt i block TG spec
hestech sprut
ts04 turbo
wrc olje pump
msd race high output med 4 MSD spolar
mvh C
Postat: sön dec 19, 2004 2:00 pm
av BSR-Patrik
Kul! Långslagigt... Vad är det för slagvolym i motorn? Jasså? Inget torrsumpssystem? Hur blir det med skvalp o.s.v. i kurvor?
vad är lustgas? skrev:fakta från TG
ag 102 oct: 530 Hk 5700rpm, 719 Nm 5000 rpm
mack 98 oct: 508 hk 6000rpm, 663 5000 rpm
långa arrows stakar
korta cp kolvar TG spec
långbult i topplock
3 lagers topplocks packning
vassa kammar (egen spec)
oljesprut med spridare byggt i block TG spec
hestech sprut
ts04 turbo
wrc olje pump
msd race high output med 4 MSD spolar
mvh C
Postat: sön dec 19, 2004 2:06 pm
av C
tror personligen inte det ska vara några problem men TG får svara på denna fråga själv...
mvh c
Postat: sön dec 19, 2004 3:56 pm
av Cossiekatt
Så vacker!!
Postat: sön dec 19, 2004 6:00 pm
av TG Racing
Hej !
537 hk gav motorn på AG 102 oktan, det blev ett skrivfel.......
längre vevstakar behöver inte betyda mer slagvolym, utan den är std.
Motorn är på 2,0 L.
Motorn har std vevaxel och ett modifierat std oljesystem.
En Verdi torrsumppump kostar ca 20 000 kr sen tillkommer slangar, oljetank, fästen och modifierad sump så är det mer än 30 000 kr och en DKE stålvevaxel ca 23 000 kr. Så det blir mycket extra pengar som den tilltänkta budgeten inte klarar.
Vevaxeln har en skvättplåt runt sig som skall "skära" bort all roterande olja runt vevaxeln. Samt att tråget är bafflat så att oljan inte skall rinna bort från oljepickupen under ax och i kurvor. Det brukar funka bra.
MVH Tomas
Postat: sön dec 19, 2004 6:03 pm
av Jesper
OOOOOOOOYEAH!!!!!!!!!!
Vilken raket.Längtar tills jag för första gången får trycka pedalen i botten.
Känslan när det kickar loss är enorm,speciellt på grus.
Folk som testat detta med motorstarka grejor vet hur det känns.
537 hkr Lange om vi får be.Spelar ingen roll då den "bara" ska snurra på
mellan 425-475hkr,men är viktigt när man räknar kr/hk.
Förutom att fjäderbenen ska renoveras så är bilen faktiskt mycket potent.
Alla grejor är fixade o råmeket börjar i Februari.
Ett stort tack för bilderna.
Mvh : Jesper
Postat: sön dec 19, 2004 6:05 pm
av Jesper
Förresten TG!! Var det färgat vaselin du gillade bäst eller? (asg)
Vill ju tacka dig riktigt personligt när jag kommer upp nästa gång.
Mvh : Jesper
Postat: sön dec 19, 2004 6:19 pm
av Mr Cossie
jesper den va skön den kommentaren till TG *asg*
Blir nog mumma i din rallycrosskärra den där spisen
!!!