Postat: sön sep 10, 2006 10:39 am
.
ser lite ut som en 240 i fram och bmw 320i bak! aldrig sett en sån här bil! men när gick nissan och datsun ihop? eller hette dem datsun först och sen blev det nissan?
mvh jocke
Sida 1 av 1
Postat: lör dec 09, 2006 5:12 pm
1600sss
Postat: lör dec 09, 2006 9:15 pm
Du verkar ju även vara "Datsun-man".
Jag vet icke hur gammal du är men om du kollade på rallycross i mitten på 70 -talet så åkte en herre vid namn Sven "hundra" Olsson med en Datsun 1600SSS....riktigt fort. (tror fortfarande att han har längdhopps-rekord på Svampabanan)
Är detta något du sett eller?
1600SSS var väl Datsuns svar på Escort RS2000?
(ja jag vet att det är ett Ford-forum
)
Jag vet icke hur gammal du är men om du kollade på rallycross i mitten på 70 -talet så åkte en herre vid namn Sven "hundra" Olsson med en Datsun 1600SSS....riktigt fort. (tror fortfarande att han har längdhopps-rekord på Svampabanan)
Är detta något du sett eller?
1600SSS var väl Datsuns svar på Escort RS2000?
(ja jag vet att det är ett Ford-forum
)Postat: sön dec 10, 2006 9:44 am
Datun´s svar på granada kanske? Påminner lite om varandra. Nice nice. Men Ford går ju alltid först:D MVH//Erik
nja, menade denna
Postat: sön dec 10, 2006 4:00 pm
Hmm. Jag menade att Datsun 1600SSS var svar på Escort MK2, den ser ut så här:
Postat: mån dec 11, 2006 4:11 pm
Gamla Datsun är kult för mig med, hehe... får jag syn på en hyfsat fräsch 180B SSS till bra pris vetefasen om jag kan hålla mig, men risken är ju mikroskopisk hitom Norge så jag bör klara mig från återfall... .
Hm, just 510:an som sprutar grus på bilden är ju kult i Australien vad jag vet.
I princip samma motor som i din 160J och din Bluebird. Kan ju vara intressant att mycket går att hämta till allihop från gamla Z om det ska trimmas, samma motorfamilj i grunden (lär vara en licens från Mercedes de ärvde när de köpte Prince Motor Co.). 70-80-tals Subaru Leone lär ha samma diffklump (fabrikat Fuji) men diffad. 510/1600 kom runt ´67 tror jag, lite större 1800 ungefär samtidigt. Serierna 510/710 (Violet) och 610/810/910 (Bluebird) har bra mycket gemensamt mekaniskt, t o m bakvagnen på vissa (810/910 har bredare spårvidd och annan fjädring).
Datsun är det äldsta namnet, grundades som DAT, ändrades först till Datson ("son of DAT"...), sen till Datsun och småningom till Nissan, puhhh... Men Nissan-namnet kom först i Japan - Datsun hade hunnit bli inkört i USA och Europa så de väntade några år... sist i bl a Sverige. Så det var rätt fast tvärtom
.
Bluebirden skulle nog trivas på rundan med en dubbelljusgrill (vet ej om man hittar en utanför Japan men de fanns) och lite allmän japansk tuner-stil av det diskretare slaget, har skymtat någon på nätet därifrån, sänkt och lite, lite bling.
.Hm, just 510:an som sprutar grus på bilden är ju kult i Australien vad jag vet.
I princip samma motor som i din 160J och din Bluebird. Kan ju vara intressant att mycket går att hämta till allihop från gamla Z om det ska trimmas, samma motorfamilj i grunden (lär vara en licens från Mercedes de ärvde när de köpte Prince Motor Co.). 70-80-tals Subaru Leone lär ha samma diffklump (fabrikat Fuji) men diffad. 510/1600 kom runt ´67 tror jag, lite större 1800 ungefär samtidigt. Serierna 510/710 (Violet) och 610/810/910 (Bluebird) har bra mycket gemensamt mekaniskt, t o m bakvagnen på vissa (810/910 har bredare spårvidd och annan fjädring).
Datsun är det äldsta namnet, grundades som DAT, ändrades först till Datson ("son of DAT"...), sen till Datsun och småningom till Nissan, puhhh... Men Nissan-namnet kom först i Japan - Datsun hade hunnit bli inkört i USA och Europa så de väntade några år... sist i bl a Sverige. Så det var rätt fast tvärtom
.Bluebirden skulle nog trivas på rundan med en dubbelljusgrill (vet ej om man hittar en utanför Japan men de fanns) och lite allmän japansk tuner-stil av det diskretare slaget, har skymtat någon på nätet därifrån, sänkt och lite, lite bling.
Postat: tis dec 19, 2006 10:02 am
Kul att det finns nån fler med "dubbla lojaliteter" 
även om jag iofs skrotat min, nödd & tvungen... Hehe, ska bara lägga till att Bluebird 910-serien är i princip en Bluebird 810 (här kallades dessa 180B) med nyare kaross (som enligt Datsun-logik ser ut som en uppdaterad 1800 från sena 60-talet, go figure... ).
För att att späda på förvirringen kan jag lägga till att modellfamiljen J fanns förutom SK Racings fräcka hardtop-fastback även som en rätt snygg 4-dörr fastback (samma grundkaross med b-stolpe) och i Norge såldes även en vanlig 4-dörr sedan-kaross (asful kantig bakdel) med mindre motor (1400 cc, annars i Sunny) kallad 140J. I Japan kallades serien Violet, senare 710-serien kallades Violet om det var sedan och Auster om det var en hatchback coupe; bägge såldes hos oss som 160J. Rent generellt hade norsksålda Datsun-bilar minsta motorn (160J = 140 J, 180B =160B) på grund av skatteskäl.
även om jag iofs skrotat min, nödd & tvungen... Hehe, ska bara lägga till att Bluebird 910-serien är i princip en Bluebird 810 (här kallades dessa 180B) med nyare kaross (som enligt Datsun-logik ser ut som en uppdaterad 1800 från sena 60-talet, go figure... ). För att att späda på förvirringen kan jag lägga till att modellfamiljen J fanns förutom SK Racings fräcka hardtop-fastback även som en rätt snygg 4-dörr fastback (samma grundkaross med b-stolpe) och i Norge såldes även en vanlig 4-dörr sedan-kaross (asful kantig bakdel) med mindre motor (1400 cc, annars i Sunny) kallad 140J. I Japan kallades serien Violet, senare 710-serien kallades Violet om det var sedan och Auster om det var en hatchback coupe; bägge såldes hos oss som 160J. Rent generellt hade norsksålda Datsun-bilar minsta motorn (160J = 140 J, 180B =160B) på grund av skatteskäl.