Ford Club Sweden

Ja nu när alla har börjat ta ut sin bil så blir man ju tvungen att skruva lite.
Bilen havererade i Juli förra året och just nu sitter jag bara och väntar på att nya delar ska ramla in i brevlådan och att bankontot ska tömmas.

Såhär såg kolven som dog ut


Men Felet som jag hittade i dag var något jag misstänkt ett tag (är med 90% säkerhet det) bara inte orkat kolla upp det och det var så enkelt som att kontakten till bränslepumpen hade ärjat så det blev spänningsfall till pumpen och soppatrycket sjönk på full gas och kolven blev som ovan. Så det är nått som är värt att kolla upp och smörja kontakten med batterifett eller kopparpasta ni som inte har nån aning om hur eran ser ut.

Du den kolven var ordentligt sönder:D

aj va tråkigt! men skönt att du verkar komma ut på banan igen snart! käpma på!

mvh C

Ja körde om en bil på 3:an i full pelle sen gick den bara på 3 burkar alldeles plötsligt.

Alla stora och dyra saker är köpta. Så motorn kommer nog ihop om 1 månad eller 2 men sedan måste man jobbaihop pengar till alla runtom som man inte räknat med att köpa.

AffeAlien skrev: Men Felet som jag hittade i dag var något jag misstänkt ett tag (är med 90% säkerhet det) bara inte orkat kolla upp det och det var så enkelt som att kontakten till bränslepumpen hade ärjat så det blev spänningsfall till pumpen och soppatrycket sjönk på full gas och kolven blev som ovan.

Hur menar du? Kan du förklara, varför kolven ser ut så bara för att det kom in mindre bränsle i förbränningsrummet?
Blev det inte tillräckligt med bränsle som kyler?

cb2ms skrev: Blev det inte tillräckligt med bränsle som kyler?

Precis så är det.

Affe? körde inte du steg ett chip i din bil?

Surt!
Men var bara 1 kolv sönderspikad? Om pumpen fått tryckfall borde väl samtliga cylindrar fått för lite bensin?

Vet inte hur det är på Fordarna, men på Oplarna är det som regel alltför klena kablar till bensinpumpen. Har själv dragit nya 4mm kablar och monterat det med ett nytt releè på min Kadett Gsi med överladdning.

Hur fukar detta på Fordarna, finns det ingen knacksensor eller lambareglering som griper in om något är galet? Nu är inte det någon 100% säkerhet för det men tex motronic 2.5 och 2.7 (bla opels 16v och 16v turbo) har denna funktion som vid "fel" sänker tändning och laddtryck. Nu går det att haverera motorer trots detta, men man får i teorin en bättre chans att klara sig.

JS

vid trimmning ska man byta kablarna helst.

När jag köpte bilen så sa de att pumpen var bytt och den hade gått med 330kit tidigare men så var inte fallet. Det var nått steg 1 chip i den när jag köpte den.

Finns knacksensor och lambda på den men om det funkade i chipet jag hade har jag ingen aning om.

Det är väl känt att orginal plenumet inte är det bästa på cosworth så 3.an får mycket mer luft än de andra cylindrarna. Den hade spikat ganska mycket på 4:an och gått snålt på alla andra cylindrar med men 3:an fick ta smällen.

AffeAlien skrev:vid trimmning ska man byta kablarna helst.

När jag köpte bilen så sa de att pumpen var bytt och den hade gått med 330kit tidigare men så var inte fallet. Det var nått steg 1 chip i den när jag köpte den.

Finns knacksensor och lambda på den men om det funkade i chipet jag hade har jag ingen aning om.

Det är väl känt att orginal plenumet inte är det bästa på cosworth så 3.an får mycket mer luft än de andra cylindrarna. Den hade spikat ganska mycket på 4:an och gått snålt på alla andra cylindrar med men 3:an fick ta smällen.

3an får nästan alltid ta smällen på yb

Ok. vet man eller finns det någon teori om varför plenumet inte är så bra för
3ans cylinder?

Har själv spikat sänder kolvar, men på oplarna är det som regel nr 4 som ger upp först. Ska visst vara varmast där. Vad vet jag..

Bara att bita ihop och gilla läget!

JS

Vem har sagt till er att orginal insuget är kass. Det var inte därför motorn rasade.
Andledningen till att cyl 3 går först är precis som på de flesta andra ländsmonterade motorer. Cylindrarna längst bak får lite sämre kylning, vatten och även luft. Och 4:an klarar sig längre tackvare att den inte har en varm cyl till efter sig.

måste man ta ner tanken för att komma åt kontakten?

Frippe03 skrev:måste man ta ner tanken för att komma åt kontakten?

Beror på, vissa karroser har en lucka över tanken som sitter med popnitar som man borrar ur och kommer åt pumpen genom.

Mvh

Inte alltid.. vissa escorter, min bla, har en popnitad och igenkittad inspektionslucka precis över pumpen... du bör se det direkt om du lyfter på mattan. Har du ingen så är det bara att demontera tanken ja.

Edit: kan det möjligen vara så att denna lucka bara finns på motorsportvarianten?

hehe du hann före..