Ford Club Sweden

tjena! här är lite bilder på min turbo DOHC motor men har inte bygt den själv, köppte den komplett från åland. väldigt seriöst bygd!
det blev en resa som var helt oplanerad och vi hade ingen aning om vi skulle slippa fram pga av obokade färgor osv. men det gick väl och jag fick hem motorn

(grenröret har en ful fog men hade inte tid att laga det bättre )

nu väntar jag bara på ett megasquirt från stockholm och så ska motorn i och mappas

sen några bilder på en diff-klump, kan nån säga vad det är för en??

diff-klumpen

sedan, vart ska mapsensor slangen som suttit i plenumet? går det helst att anväda org. mapsensor eller ingår det på nåt vis i MS?


och hur koppla tomgångsmotorn? behövs den? om den behövs förstår jag att själva tomgångsmotorn ska sättas på sugsidan men inte kan man väl sätta dens luftslang i plenumet mer iom. att det är trycksatt nu? eller hur ska motorn få luft då spjället är fast (ingen gas)

medans jag nu ändå håller på

lite sierror

kul med doch turbo inte så vanligt, men inget jag själv skulle bygga...
Du tycks ju ha en hel del sierror också:)

3 st. e mina en dohc -92 och så den jag använder en dohc clx -91 och en rostig laser 1.6 xr4x4i:n är Berglunds och den blå med stripes och fd. flügeln är klemppas det är klemppas verkstad vi håller till i också

ja det är många som inte vågar bygga turbo på DOHC:en men jag tycker det ska bli spännande

vill ni köpa sierra/taunus/pinto delar m.m. så finns det massor!!

Intressant att följa,hur långt till start?

Diffen är en 7,5", vad som finns i den måste man lyfta locket för att vara säker på.

MS har inbyggd MAP-sensor.

Tomgångsmotorn kopplar man med en anslutning före spjället, en efter. När man har laddtryck är det samma tryck på båda sidor om spjället, så det funkar som på en vanlig motor.

/Gustaf

Fränt! Hoppas det funkar bra för dej!

Är bakaxel klumpen verkligen en diff bromms eftersom man ser att det är en tvärgående pinne när man kollar in genom drivaxel hålet.

vet inget om diff-klumpen annat än att det är en ford. antingen är den ommålad eller så har den aldrig blivit upptagen för det är målfärg över hela.

perfekt med mapsensor i MS då!

vet inte när det blir uppstart men så fort han i stockholm skickar iväg MS:et börjar jag med att lyfta ur motorn och i me turbo motorn och sen förbereda för MS.

ska försöka komma ihåg att ta bilder under projektets gång!

och tack! hoppas det funkar

Bandit_nr1 skrev:Är bakaxel klumpen verkligen en diff bromms eftersom man ser att det är en tvärgående pinne när man kollar in genom drivaxel hålet.

Det är just därför man måste lyfta på locket för att kunna säga något säkert.

/Gustaf

lyfter nu denna tråd då det börjar bli dags att dumpa ner turbo motorn! allt som står hittils i denna tråd borde jag ha svar på nu via min MS tråd

ang. diff.klumpen så går det att vrida axlarna åt olika håll om man verkligen tar i så den är inte svetsad.


att det alltid ska behöva hända nåt för att man ska få tummen ut...

den här gången var det staget från växelspaken till lådan som gick av!!




så då bestämde jag mig för att göra allt då lådan ändå måste ner.

ner med låda upp med motor upp mer short-shiftad låda och ner med turbo motorn och i med MS!

har loss allt nu så nu är det bara att lyfta ur motorn







mitt avgas system ska fixas till och dämparen närmast motorn ska plockas bort och slutdämpare bytas om ekonomin tillåter.

är det nån som har tips på vad jag ska använda för koppling eller vad jag kan byta till för svänghjul som har bättre kopplingar? eller nån bättre än DOHC org. men inte just dyrare, för jag hamnar i vilket fall som hälst att köpa ny.

---------------------------------------------------------
http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=43389
---------------------------------------------------------