-It´s alive! Cortinan alltså..

[old school]

Efter två års garagedvala tog jag ut Cortinan på RMA:s banmöte på Knutstorp. Testade nya bromsar bl.a.
Bilder kommer i projekttråden senare på miniuppdatering av bilen.
Usel kvalle på filmerna jag vet, (mobil och Canon Ixus digitalkamera) men måste visa att bilen inte är död.

http://www.youtube.com/user/svenskern#p ... bWq1nijQwA

http://www.youtube.com/user/svenskern#p ... RIYaKPN6v4

http://www.youtube.com/user/svenskern#p ... ZgRmp5ddrI

[SK Racing]

Den låter så trevligt sååååååå *drool**drool*

[old school]

Ja, men jag har satt varvstoppet lite snålt. Det bryter nästan exakt när toppeffekten nås, innebär att jag växlar lite för sent. Om man skall vara petig alltså....

Maskin går kanon och har alltid gjort, inget annat att vänta när JPM, "King of Pinto" byggt den.
Dock går den på tomgång (204-206 hk) fortfarande med sina 45:or. Den är byggd för ca 220-230 hk (exakt samma spec har JPM bromsat till 238 hk) men då krävs större bränsle/luft -system. Vid första inspektionen då allt ska rivas kommer nytt insug och större förgasare/sprut att monteras + lite småändringar. Då är det slutgäspat för denna Pinto

[mr Costin]

Vid första inspektionen då allt ska rivas kommer nytt insug och större förgasare att monteras

Jag har ett par 48or, bytes gärna mot 45or... Ska sätta trottlar på YB´n och vill ha ett par 45or till GT-68an.

[old school]

Det kommer att dröja ett tag innan ombyggnaden, motorn har inte gått "sina timmar" än och jag vill inte riva ur den fler gånger än nödvändigt. Jag funderar också på annat än förgasare, det som avgör valet är om jag kan få bilen FIA-godkänd. (kan falla på en allt för modern och säker skyddsbur ).

Vad för slags trottlar hade du tänkt dig på YB:n?