Ford Club Sweden

Bara så grymt... :first: När en Granada mk I gör 402 m kring 11 sek kan man fördra att kraftkällan är en Cheva V8 (ur Opel Diplomat) numera på 750+ hk med dubbla turbo, ändå möjlig att åka och köpa korv med när lagen sover.

http://www.dw-world.de/popups/popup_sin ... 43,00.html

Motorn är tillbakaflyttad 30 cm och sänkt 20 cm berättas det på filmen, byggbloggen (granata.blogger.de/stories/938442/ tyvärr helt på tyska) avslöjar därtill bl a CAD-ritad störtbur och traditionell raceframvagn baserad på Volvo 240 fjäderben med Golf-dämpare, stel racebakaxel under max inflyttade hjulhus plus ganska bra lättning av original instrumentbrädan för att behålla 70-tals vardagsrumskänslan . Men nog borde den fått behålla kromet och original guldmetallic bara för att jävlas lite extra...

Släggmek skrev:Bara så grymt... :first: När en Granada mk I gör 402 m kring 11 sek kan man fördra att kraftkällan är en Cheva V8 (ur Opel Diplomat) numera på 750+ hk med dubbla turbo, ändå möjlig att åka och köpa korv med när lagen sover.

http://www.dw-world.de/popups/popup_sin ... 43,00.html

Motorn är tillbakaflyttad 30 cm och sänkt 20 cm berättas det på filmen, byggbloggen (granata.blogger.de/stories/938442/ tyvärr helt på tyska) avslöjar därtill bl a CAD-ritad störtbur och traditionell raceframvagn baserad på Volvo 240 fjäderben med Golf-dämpare, stel racebakaxel under max inflyttade hjulhus plus ganska bra lättning av original instrumentbrädan för att behålla 70-tals vardagsrumskänslan . Men nog borde den fått behålla kromet och original guldmetallic bara för att jävlas lite extra...

joo då hade den sett ennumer ut som en sleeper,, samt dold oljekylare,, det var inte snyggt tycker jag

Tittade på filmen o det såg ju förutom oljekylaren väldigt vettigt ut

Håller med er, grabbar . Obegripligt varför oljekylet sitter på sämsta tänkbara plats, fullt synligt och maximalt utsatt för skaderisker. Det finns ju långsmala varianter avsedda för trånga installationer som bör kunna gömmas i torsionslådan framför den vanliga kylaren, sen får man väl göra några extra hål undertill i plåten för att släppa in extra luft. Och som sagt... en tokdiskret färg på en Granada, det hör liksom inte till - tror knappt det fanns grått i färgkartan ens, har iaf aldrig sett någon i den lacken. Killen tänkte nog på Opel Rekord C (1967-71), på dem var den vanlig. Annars tycker jag det var nära full poäng, grymt bygge. Lite minus för att det var en Cheva-motor, men förståeligt då han redan hade en Admiral tillgänglig som donator.

Här har ni ett annat reportage om den bilen men det är helt på tyska så vet inte vad dem säger, fint att titta på iallafall . http://youtu.be/_jmb8irKwNw

Ja, det är en sak att läsa tyska och en annan att försöka hänga med i snacket tycker jag, särskilt som ljudet inte är så bra. Nå, småpratet avhandlade i huvudsak ungefär samma saker som i den andra filmen, utom möjligen att han köpt fjäderbenen (Volvo 240) från Sverige, att nuvarande motorn är en Corvette-motor på 5,4 liter fortfarande med dubbla turbo och nästa projekt är att bygga en ny motor på ca 900 hästar .

Men inte begriper jag poängen med att bygga om med fjäderben om man inte ska bygga racelätt (och svårbesiktat). Originalet pallar vikten av en V8 utan några problem. Har t o m sett bilar med storblockare på originalframvagnen. Det funkar ju t o m att göra mindre luftfärder med originalframvagnen (avdelningen "...Hoppsan-gick-det-SÅ-fort", preskriberat sen länge vid det här laget ) utan att nåt går sönder, åtminstone om bilen har Pinto-motorn. Fast undvik att prova inte minst för att Granadas trösklar är karossernas svaga punkt. Btw så är i så fall 140/160-framvagnarna hållbarare för sånt tokeri än 200-seriens McPherson, men den som vill bygga sådär bör välja 240 Turbo i så fall - de benen är grövre tilltagna än standardvarianten. Liksom att den s k Ambulans-framvaghsbalken för 200-serien är starkare än standard, den fanns iaf förr att köpa som lösdel från Volvos reservdelshylla.

Apropå Granada + V8 så fick jag syn på att ett vilande projekt jag länge haft ett gott öga till nu är till salu - klart man ångrar att man inte gött spargrisen ifall situationen för handen skulle uppstå, rätt kaross och allt, men kanske köpläge för nån annan Granada-vän här? Vad jag vet ska det vara ett bra ämne med det mesta grovjobbet klart.
http://www.blocket.se/vasternorrland?q= ... &l=0&md=th