Fords historia t o m 1934

[Släggmek]

Ett tips om en intressant gammal bok omvandlad till digitalformat som man kan läsa online (http://www.archive.org/stream/triumphof ... 4/mode/2up) eller ladda ner som PDF (http://ia600502.us.archive.org/5/items/ ... avrich.pdf), så i brist på närmare definition får den väl klassas som bilder (den innehåller en hygglig bunt fotografier) för att platsa under den här avdelningen .

Den har titeln "The triumph of an idea - the story of Henry Ford", skriven av en Ralph Henry Graves och utgiven i USA 1934 (återutgivning 2005) ger den en inblick i omständigheterna som ledde fram till att Ford började bygga bilar, varför han bestämde sig för att satsa på förbränningsmotorer i stället för elmotorer som vid sekelskiftet var ganska jämnspelta i prestandahänseende och en massa andra bitar av information som leder fram till världskoncernen och hur den fungerade där och då innan gamle Henry lämnat över rodret. Lite extra kul är att i förbifarten förmedlar författaren diverse trivia (”värdelöst vetande” ) om de första ansatserna till modern vägbyggnadsteknik etc. och annat som är rena självklarheter idag. Det blir liksom till en kondenserad redovisning av industrisamhällets framväxt ur ett amerikanskt perspektiv, anpassad för bilfolk .

Legendariska Model T har förstås ett eget kapitel och rullar vidare genom berättelsen, även serierna A, B med första V8:an och den vid utgivningen aktuella C-serien blir ganska noga granskade, liksom Fords utvecklingsexperiment inom sånt som naturbaserade syntetmaterial och återvinning, framsynta men inte helt färdiga idéer skulle det visa sig senare. Det är lite fascinerande att tänka på hur annorlunda världen kunnat utvecklas (eller ska man säga stå kvar?) om den självsvåldige Henry Ford lyssnat på alla "bättre vetande" som tyckte han borde ”sluta med de där dumheterna och skaffa ett riktigt jobb", typ... - ett exempel ur boken;

“Even after Ford had built two cars, the scoffers of his home city were not impressed. The Edison Illuminating Company of Detroit offered to make him its general superintendent on condition that he would stop fooling with his gas engine and devote his time to useful work." (sidan 22)

...Samtidigt var uppfinnaren Thomas Alva Edison personligen en av de som var mest positiv och starkt uppmuntrande den yngre Henry Fords idéer om att sätta samhället på hjul, inklusive medhåll om att för den uppgiften var bensinmotorn betydligt mera ändamålsenlig än elmotorerna med sina då ännu tyngre batterier och minimala aktionsradie. Samma problemställningar då som nu.

Nå, det är 185 sidor för den som vill grotta ner sig lite i hur det var förr och hur det kunde göras bättre genom kreativt tänk och mycket envishet . Lite extra poäng för tidsfärgen tycker jag, just det att boken är författad med de inledande händelserna kvar i gårdagens backspegel av nån som själv upplevt perioden och med dåtidens språkbruk och allmänna synsätt ger mera liv och autencitet åt texten än något som bara plockats ihop ur arkiven och paketerats enligt nutidens stilregler. Okay, slut på utläggningen :j::j: - klicka och läs .

Btw, i samma online-arkiv finns noteringar om en ganska hygglig andel verkstadshandböcker etc. för diverse gamla Europa-Fordar och annat som dock inte finns upplagda för läsning, men där står böckernas registernummer och annat som underlättar att söka dem på annat håll och man kan väl förmoda att avsikten är att tillgängliggöra dem när det finns tid att scanna av materialet (ett evigt problem i arkivbranschen kan jag säga av erfarenhet).