Även en vanlig escort kan.

[RS 1800]

Rent teoretiskt sett så går skulle den kunna komma upp i 220 men i verkligheten, inte troligt. Med min gamla 1.8 105 motor så fick jag upp den i 210 med 17" fälgar på en lång raka på autobahn utan att varva ut femman. Vid minsta höjdökning så fick jag växla ned till fyran. Utväxlininge är ganska hög på dessa bilar. Har samma låda och samma utväxlning och vi hade uppe den i 265 på femman när vi körde rullande landsväg och mappade motorn, detta var dock med 150 hästar i motorn.

[JesperW]

Trimma, byta motor är väl mer aktuellt, men vad vet man. Säg till ifall du ska beställa nåt, eller bättre upp, Jesper_Wahlstrom@hotmail.com adda den på msn så tjattrar vi lite.

Mvh Jesper

[Istvan]

Rent teoretiskt sett så går skulle den kunna komma upp i 220 men i verkligheten, inte troligt. Med min gamla 1.8 105 motor så fick jag upp den i 210 med 17" fälgar på en lång raka på autobahn utan att varva ut femman. Vid minsta höjdökning så fick jag växla ned till fyran. Utväxlininge är ganska hög på dessa bilar. Har samma låda och samma utväxlning och vi hade uppe den i 265 på femman när vi körde rullande landsväg och mappade motorn, detta var dock med 150 hästar i motorn.

Det e ju inte samma utväxling på de gamla MKIV som på MKV...
Det e samma på RST men inte på vanliga MKIV.

MVH
Istvan

[Olzon]

Jag har alltid hävdat och hävdar fortfarande att det inte bara hänger på motorstyrka. Det sitter innanför pannbenet om man kommer först fram eller inte. Undantaget är ju givetvis om killen i bilen bredvid skulle råka vara likadant funtad som en själv, fast när det gäller mig är risken rätt liten...:-) Jag har kört alla möjliga olika bilar. När jag bodde i Borgholm på Öland och jobbade i Kalmar körde jag ett tag en gammal Volvo 245 81:a med hederlig B21A-motor i. Detta är ingen racerbil direkt men räckte för att toppa ca 180 km/h och faktum är att jag under ca 6 månaders pendling fram och tillbaka aldrig blev omkörd en enda gång...Jag har väl egentligen aldrig kört några längre perioder med speciellt motorstarka bilar men trots det så ligger jag i vänsterfilen mer eller mindre konstant under rätt förhållanden och rödljusracen brukar MYCKET sällan leda till förlust för mig och min bil. Det handlar om att vara tillräckligt "puckad" för att våga köra fort eller att våga rejsa mot en bil som man inte tror man har en chans mot. Man kan ju faktist inte mer än förlora, eller hur. Dessvärre hatar jag att förlora så jag ger oftast allt i sådana lägen...lyckligtvis jhar bilarna hållt ihop.

Sen är det stor skillnad på att köra fort och att köra vårdslöst. Med ökad hastighet ökar ju givetvis risken för allvarliga skador vid ev. krock. Men åter till ämnet...har man en bil som gör 180 km/h så kan man nästan räkna med att hänga av de flesta bilister på vägarna idag eftersom de flesta är vettiga i skallen och släpper på gasen när det börjar gå undan. När det gäller acceleration vid rödljus är det ju värre men man kan ju alltid träna på att växla snabbt och hoppas på att man vinner på det...:-) Man måste våga varva också....dock inom hållbara gränser då givetvis.

Tack för ordet // Olzon