Val av turbo?

[jeims]

Kör med Hpx500 turbo. Har också pratat mycket med Rimbo Martin och han tyckte denna skulla passa fint. Och jag är helnöjd. Är intern wg på den.

[Division187]

Jag vi inne på PPF´s hemsida och kollade på deras Precision serie, det va inte så farligt pris,
När har man fullt ladd på dom turbosarna?

Jag håller med Tias evo, att en WG ska man kosta på dig.

[tias_evo]

en sc61 med lilla avgashuset så ska du ha fullt ladd vid 4000-4200rpm =) fin turbo till rätta priser

[Division187]

Mmmm det låter det !!

Kan man ha den till 500Hk då?

Ett tipps på vad man kan köra med för WG?

[Houke]

Mitt recept låter helt klart:

GT30R med Tial 44mm:s wg... gärna på PeterG grenrör..

Henrik

[tias_evo]

sc61 pallar ca 600-650 max så den funkar fint till 500hk men houke koncept låter riktigt fint=)

[Division187]

Tänkte bara att den funkar bäst mellan 600-650 hk!
Då kanske det blir en sådan efter jul, får se hur snäll tomten är?

/Eric

[TG Racing]

Tänkte bara att den funkar bäst mellan 600-650 hk!
Då kanske det blir en sådan efter jul, får se hur snäll tomten är?

/Eric

Hej !

Det finns ingen fördel vad det gäller körbarhet & respons att använda en turbo som är så mycket "för stor", mycket bättre att köpa en turbo som är anpassad för ditt tilltänkta effekt behov. Då får du den trevligaste motorkaraktären.

Jag tycker som Houke en Garrett GT R BB i den storlek som passar dig, ett bra rostfritt grenrör och en Tial wastegate kommer att funka mycket bra på alla sätt.

I senaste Engelska Fordtidningen var det en test på turbos, en T.34 och en kullagrad version av den. Det slutade med att den oljelagrade fick storstryk på alla vis utom i priset då den kullagrade var dyrare i inköpspris.

Det är som för det mesta, att man får vad man betalar för.

En bra turbo och grenrör ger mycket för motorkaraktären, prestanda och körbarhet, så det är ett prisvärt sett att få ut mycket av motorn att köpa bra delar där.


MVH Tomas

[Limpdjur]

Nej det sa jag inte heller, bara att det var skillnad på kopior och kopior, typ kopior med ihoplimmade kompressorhus!

[Division187]

Tack för alla svar, då återgår vi till den egentilga frågan!!

Vad ska man ha för turbo till 500-550 Hk, jag vill kunna köra den på gatan men ändå dra av en 402m repa om jag blir sugen?

TG du som vet vad jag kommer ha för saker i motorn vad rekomenderar du, förutom en Garret GT R BB?

/ Eric

[Houke]

Tack för alla svar, då återgår vi till den egentilga frågan!!

Vad ska man ha för turbo till 500-550 Hk, jag vill kunna köra den på gatan men ändå dra av en 402m repa om jag blir sugen?

TG du som vet vad jag kommer ha för saker i motorn vad rekomenderar du, förutom en Garret GT R BB?

/ Eric

Varför vill du inte ha Garrets GT serie ? Superaggregat till vettiga priser ..

Ska du plocka max 500 så hade jag isf siktat på en 30R och är det 550 +- du siktar på en 35R..

Henrik

[Division187]

Nej nej, det e inget fel på Garret Gt Serien, men jag tänkte att man behöver ju inte snöa in på bara ett märke av turbos, det finns ju trots allt många bra märken.

Jag va och kollade lite på Garretts sida och där står det att en GT3076R klarar 525Hk och på PPF's sida står det 550, villken ska man gå efter??

Villken avgashus ska man använda A/R 0,63 0,87 eller 1,06??

Jag får ta och läsa lite om 35R oxå då kanske för jag vill komma över 500 men inte mer än 550!'

/ Eric

[Fast Ford]

??? Över 500 men inte över 550. Du har inte funderat om det kanske är något mer än ditt turboval som spelar in? Kan lova att samma turbo kan leverera mellan kanske 400 och 550hk, på två olika cosworthmotorer med samma cylindervolym och laddtryck. Du bör nog sätta dig och skriva ner lite mera spec med någon, tex den som du anförtror med maskinbearbetningarna(borrning, toppen, balansering mm) för dom brukar ha koll. Gå igenom allt och tänk igenom om du vill ha högkomp+lågt ladd, lågkomp+mycket ladd, bra bottendrag eler högvarvigt. Över 500hk brukar tyvärr betyda endel kompromisser på en cosworth, kan inte riktigt få allt/ God Jul, Petter

[Division187]

Ok, Om jag säger såhär då.
Jag vill inte ha en jävla massa hk, men över 500 siktar jag på, låter det bättre?

Själv klart har jag snackat med den som fixar bottendelen, men vi har inte pratat så mycket om toppen ( tar en del itaget ) men det kommer!

God Jul på dig me/ Eric

[C]

som petter skriver så är en motor mer än en bottendel och en turbo.

du bör göra ett helhetpaket på pappret som innefattar allt från första början och sedan sikta på det.

och hur får du ihop denna mening?
Jag vill inte ha en jävla massa hk, men över 500 siktar jag på, låter det bättre?

du bör ju bestämma dig för vad du vill.. en jävla massa Hk är 500 eller mer i nästan allas ögon...